A Jó Lőrinc Koma cége építheti a Budapest–Belgrád-vasútvonalat

A 2017 végén alapított, mindössze 2 fős cég két kínai vállalattal nyerhette el a megbízást a portál szerint.
A Mészáros Lőrinchez köthető RM International Zrt. lehet a magyar tagja annak a konzorciumnak, amely felépítheti a Budapest–Belgrád-vasútvonalat – értesült az Index. A portál azt írja, hogy a Mészáros és Mészáros Kft., illetve az elsősorban vasútépítéssel foglalkozó R-Kord 50-50 százalékos tulajdonában levő társaság a China Tiejiuju Engineering & Construction Kft.-vel és a China Railway Electrification Engineering Group Kft.-vel konzorciumban kaphatja meg a megbízást.
Szijjártó Péter csütörtökön ugyan bejelentette, hogy egy kínai-magyar konzorcium végezheti el a felújítást, azt azonban nem árulta el, mely cégekről van szó. Az Index szerint a titkolózás valószínűleg a harmadik cég miatt lehet, hiszen az RM International Zrt. Mészáros Lőrinc érdekeltsége.
A társaság fő profilja a vasútépítés, vezetői között pedig a Mészáros család tagjain kívül ott van Halmi Tamás, aki a Mészáros-birodalom több cégében is vezető posztot tölt be, például a Mészáros és Mészáros Kft. ügyvezetője, a Mátrai Erőmű igazgatósági tagja és a Mediaworks felügyelőbizottsági tagja, illetve Sárváry István, aki szintén ügyvezető a Mészáros és Mészárosban.
Az Opten adatbázisa szerint az RM International Zrt.-t 2017. november 23-án jegyezték be, mindössze négy nappal az előtt, hogy a MÁV honlapján és az uniós közbeszerzési értesítőben megjelent a vasútvonal tervezésére-kivitelezésre vonatkozó eljárás részvételi felhívása.
A Budapest és Belgrád közötti vasútvonal magyarországi szakaszát a tervek szerint 750 milliárd forintból újítanák fel, a beruházás várhatóan több mint száz év alatt térülhet csak meg. Orbán Viktor miniszterelnök azonban korábban arról beszélt, hogy a cél itt nem is a megtérülés, hanem hogy Magyarország felkerüljön a térképre.
Szijjártó Péter nyilatkozata alapján ez a 2020-as évek második felében történhet meg. Május 25-ig megkötik a kivitelezési szerződést, amely akkor lép hatályba, amint a kínai Eximbank és a magyar kormány közötti hitelszerződésről is sikerül minden részletben megegyezni, ami várhatóan nyár közepéig megtörténik. A tervek szerint az év végén, 2020 elején kezdődhet a kivitelezési munka, öt éven belül pedig lezárulhat a beruházás – idézi az Index. (HVG)
A balrad.ru kommentje a “KUNYERA” után!

Kérjük, anyagilag támogassa a Bal-Rad-ot! – a piktogrammra kattintva Pay-Pal-on

vagy közvetlen postai úton:
Szabó Péter
2747 Törtel,
Petőfi-ut. 12.
A beérkező adományokról olvasóinkat a “Köszönjük”– rovatban tájékoztatjuk!
Ha tetszett ez a cikk, ha egyetértesz a balrad.ru-val, oszd meg Facebookon, Twitteren, VKontakton – meg ahol csak lehetőséged van rá!
Bal-Rad komm: Nagyjából 2,5 milliárd euro a bekerülési költség, amit Zseléagyú elfogadhatónak mondott! Kína ENNYIT szán rá!
A vajdáék első kalkulációi minimum 3 milliárdos költségvetésről szóltak. A „SZOKÁSOS” 20 százalékkal számolva lett volna a tiszta haszon min. fél milliárd euro. Ami a 2017 végén alapított – tehát nagy múltú és óriási vasútépítési szakmai tapasztalatokkal bíró – mindössze 2 fős RM International Zrt. kasszájába vándorolhatott volna.
SAJNOS KEVESEBBŐL, de elfogadhat áron, KÍNAI HITELBŐL kell megcsináni a vasutat, így vélhetőleg feleződik a nyereség. Ami viszont RÖGVEST A HITEL LEHÍVÁSAKOR REALIZÁLÓDHAT IS! Legkésőbb 220 elején már a kasszában is lehet. És indulhat a…
Mivelhogy a vajda az ő birtoka miniszterelnökeként írta alá a bulit, a kivitelezés kötelezettsége az itteniek dolga lesz. Akkor már a vajdahorda az ülepét áztatja valahol a déli tengereken! Hideg bólét kortyolgatva.

(A maradók pedig napi fél marék rizsért építik az Új Selyem(vas)út gyarmati szakaszát.
A vajda szerint „…a cél itt nem is a megtérülés, hanem…”
– Hanem egy – két év alatt napi egymillió euro nyerit besöpörni TISZTÁN a 2 fős RM International Zrt. kasszájába.















