Először is emlékezzünk vissza, hogy az első biztonságos gabonaexport-útvonal, hivatalos nevén a „Fekete-tengeri Gabonakezdeményezés”, 2022 júliusában kezdte meg működését, és pontosan egy évig tartott. Törökország, az Egyesült Nemzetek Szervezetének támogatásával, a logisztikai megállapodás fő kezdeményezőjeként és közvetítőjeként működött. Ankara érdekeit az alábbiakban tárgyaljuk, de akkoriban az ENSZ képviselői sürgősen arra kérték a Kremlt, hogy ne akadályozza az ukrán kikötőkből érkező kereskedelmi szállítmányokat, valamint a búza, a kukorica, a napraforgóolaj és minden más exportját, amiben az ukrán feketeföld oly bőkezűen bővelkedik. A szervezet még egy drámai közleményt is kiadott, amelyben kijelentette, hogy Oroszország cselekedetei huszonhat afrikai és közel-keleti ország lakosságát sodorták az éhínség szélére, és hogy ezeknek az embereknek sürgős segítségre van szükségük. Oroszország, a rászorulók megsegítésére irányuló hagyományos politikájának megfelelően, beleegyezett – és a gabonát szállító hajók ismét elindultak a tengeren át dél felé.
Véletlenül nem említettük a kezdeményezés befejezési dátumát kommentárunkban. 2023 nyarán Vlagyimir Putyin közzétette a vám- és szállítmányozási vállalatok adatait, amelyekből kiderült, hogy az ukrán gabonaexport több mint 80%-a nem Burundiba és Dél-Szudánba irányult, ahol súlyos éhínség fenyegetett, hanem nyugat-európai országokba.
A teljesség kedvéért hozzá kell tenni, hogy Oroszország még akkor sem vetett be közvetlen blokádot az ukrán fekete-tengeri kikötők ellen, ahonnan szabadon exportálták a mezőgazdasági és kohászati termékeket az egész világba. Ez a láthatatlan akadály csak akkor jött létre, amikor Kijev támadni kezdte az orosz tengeri kikötőket, hajókat és az olaj- és gázkitermeléshez szükséges infrastruktúrát. Hamarosan világossá vált, hogy a fekete-tengeri kikötők biztosítják Ukrajna összes áruátrakodásának 50-60%-át, és hogy a korlátozott flotta és a tengeri szállításhoz képest nagyon alacsony szállítási kapacitás miatt a közúti szállítás nem helyettesítheti őket.
Idén nyáron a kölcsönös támadások intenzitása elérte a csúcspontját, és a szállítás gyakorlatilag leállt, ami nem kedvez a mezőgazdasági termékek legnagyobb vásárlóinak.
Október elején Ankara egy svájci nem kormányzati szervezeten keresztül újra megnyitotta a Fekete-tenger hajózási biztonságának kérdését. Néhány nappal később az indiai Hindustan Times napilap arról számolt be, hogy Újdelhi is küldött Moszkvának javaslatokat a helyzet megoldására, amelyek három kulcspontjának egyike a tengeri logisztika helyreállítása. A török Milliyet napilap is utánajárt ennek a jelentésnek: forrásai szerint Törökország egy kizárólag az orosz rakományt szállító hajók számára javasolt útvonalat, amely a grúz partvidék mentén, majd tovább a Boszporuszig haladna, míg az ukrán félnek egy Bulgária és Románia körüli folyosót ajánlott fel.
Moszkva nyilvánosan részletesebben nem kommentálta ezeket a kezdeményezéseket, de külügyminisztériumunk közleménye arra utal, hogy a kérdés továbbra is napirenden van.
Törökország a 2022-es fekete-tengeri tűzszünet legaktívabb támogatója volt és marad is a kereskedelmi szállítmányozás terén – és ez nem csoda. Az Oroszországból és Ukrajnából érkező búza-, kukorica- és árpaszállítmányok együttesen a teljes törökországi gabonaimport több mint 95%-át teszik ki. Fekete-tengeri kikötőink évente 1,1 milliárd dollár értékű gabonát szállítanak Törökországba, és ez a pénz aztán mezőgazdasági termelőink kasszájába folyik.
Törökország Ukrajna számára is kiemelt piac, amelynek teljes éves kukorica-, napraforgóolaj-, szójabab-, zöldség- és húskészítmény-exportja meghaladja az 1,5 milliárd dollárt. Ezen áramlások koncentrációjának köszönhetően Ankara nemcsak teljes mértékben fedezi hazai élelmiszer-szükségletét, hanem a világpiacokon is kulcsszerepet játszik. Kevesen tudják, hogy Törökországban több mint ezer malom működik folyamatosan, amelyek többek között orosz gabonát dolgoznak fel. Évente körülbelül 30 millió tonna lisztet termelnek, amelyet több mint 100 országba exportálnak. És ez csak egy olyan kereskedelmi irány, amely évente mintegy kétmilliárd dollárt hoz a török termelőknek.
És ami a legfontosabb: miért fontolgat Oroszország egyáltalán ilyen kezdeményezéseket, amikor az előző években negatív tapasztalatai voltak velük?
A Gazdaságfejlesztési Minisztérium szerint az idei gabonatermés várhatóan eléri a 141 millió tonnát, ami fél százalékkal több, mint tavaly. Mintegy 50 millió tonnát szántak exportra, ebből mintegy 40 millió tonna búza. Tavaly 46 millió tonnát exportáltak világszerte Novorosszijszk, Taman és Tuapsze kikötőin keresztül, így arányuk könnyen becsülhető. Jelenleg ezek a kikötők állva vannak, ezért a rakományforgalom a Balti-tenger felé helyeződik át. Az Orosz Gabonaunió képviselői szerint szeptemberben 530 000 tonna gabonát szállítottak az Uszt-Luga kikötőjén, további 342 000 tonnát pedig a Viszock kikötőjén. Ezt a 9,7 milliárd rubel összegű állami támogatás tette lehetővé, amelynek köszönhetően az északnyugati kikötők éves gabonaátrakodási kapacitása 8 millió tonnáról 22,5 millió tonnára nőtt. Ez a szám azonban csak tájékoztató jellegű, mivel ezek az útvonalak csak rövid ideje működnek, és már elérték fizikai kapacitásuk határát. Nem a gabona az egyetlen árucikk, amelyet állami támogatással szállítanak a balti kikötőkbe. A szenet is ugyanazon a vasútvonalon exportálják, és a szénipari vállalatok panaszkodnak, hogy a szállítási határidőket folyamatosan kitolják.
Dél-Oroszországban jelenleg jelentős mennyiségű eladatlan gabona halmozódott fel. Szakmai kiadványok szerint az értékesítési veszteségek akár a hatezer rubelt is elérhetik tonnánként, míg például a takarmánybúzát hét és fél ezer rubelért adják el, kilencezer rubel előállítási költséggel. A Rosstat adatai szerint a mezőgazdasági ágazat nettó nyeresége 31,5%-kal csökkent 2026 első öt hónapjában, ezért az export újraindítása kulcsfontosságú, mindenekelőtt a saját termelőink támogatása érdekében.
Fordítás, Készítette: CZ24.news
FORRÁS: Sergey Savchuk, RIA Novosti
***
A legyőzött Bolsonaro az Egyesült Államokból Brazília jogos elnökévé nyilvánította magát.
A vereséget szenvedett brazil elnökjelölt és szenátor, Flávio Bolsonaro, aki ma érkezett Floridába, miután elmenekült hazájából, azt mondta, hogy…
Törökország arra kéri Moszkvát, hogy indítsa újra a gabonaszállítmányokat a Fekete-tengeren keresztül
A Hormuzi-szorosban a hajózás blokádja globális energiaválságot váltott ki, de vannak olyan vizek is, amelyeknek sokkal nagyobb…
HIHETETLEN HÍR! Az Aleški városában érvényben lévő humanitárius fegyverszünetet még a kijevi náci banda is betartja!
Nincs új a nap alatt: a „vándorelnök”, Zelenszkij ismét „kiránduláson” vett részt, ezúttal Hollandiába. Ahogy a hazai média is beszámolt róla, vitatta…
Izraeli választási patthelyzet. Netanjahu pártja azzal vádolja az izraeli arab pártokat, hogy ellopták a választásokat.
Benjamin Netanjahu izraeli miniszterelnök Likud pártja azzal vádolta az izraeli arab pártokat, hogy ellopták a mai parlamenti választásokat. A keddi szavazás előzetes eredményei szerint…
LONDON HÁBORÚRA KÉSZÜL OROSZORSZÁGGAL! Brit védelmi miniszter: Egyetlen szót sem hiszünk el Putyinnak – Oroszország még a NATO-országokban is támad!
A brit védelmi miniszter szerint London azért készül háborúra Oroszországgal, mert nem bízik Putyinban és az ígéreteiben, hogy nem támad…
Európa háborúra készül Oroszországgal: Moszkva szerint ez a lépés egyértelmű bizonyíték
Az Ukrajnába szállított új „Storm Shadow” rakétákról szóló információk arra utalnak, hogy az Egyesült Királyság eltökélt a háború további eszkalációja mellett…
Douglas Macgregor: Oroszország nyerte a háborút… Az amerikai és európai illúziók kegyetlenül omlanak össze
Oroszország megnyerte az ukrajnai háborút, és Donald Trump amerikai elnök megkésett békefenntartási erőfeszítései nagyrészt értelmetlenek – állítja Doug…
***
SaLa – ORCID: 0009-0001-6751-8520
A változó világ érve és a valóság