Air defense for $13 a shot? How lasers could revolutionize the way militaries counter enemy missiles and drones
Brad Lendon
6–8 perc
CNN —
Nagy-Britannia ezen a héten egy új lézerfegyvert mutatott be, amely a hadsereg szerint halálos rakétát vagy repülőgép-védelmet tud szállítani lövésenként körülbelül 13 dollárért, amivel több tízmillió dollárt takaríthat meg a jelenlegi feladatot ellátó rakétaelfogók költségein felül.
Az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma által DragonFire-nek nevezett lézerirányított energiafegyver (LDEW) rendszer tesztjéről készült újonnan megjelent videó a minisztérium szerint a lézer sikeres légi célpont elleni alkalmazását örökítette meg egy januári skóciai demonstráció során.
„Ez egy lehetséges változás a légvédelemben” – mondja a videó, amint egy fényes lézersugár áthatol az éjszakai égbolton a távoli Hebridák szigetcsoport lőtávolságán, és fénygömböt hoz létre, amint célba ér.
A védelmi minisztérium azt állítja, hogy a DragonFire „nagy hatótávolságon” keresztül pontosan eltalál egy érme méretű célpontot, de konkrétumokat nem közölt. A fegyver pontos hatótávolsága titkosított – áll a közleményben.
A lézersugár átvághatja a fémet, ami „szerkezeti tönkremenetelhez vagy hatásosabb eredményhez vezethet, ha a robbanófejet célba veszik” – áll a brit védelmi minisztérium közleményében.
És azt állítják, hogy a jelenlegi légvédelmi rakéták árának egy kis töredékéért kiveszi a célpontjait.
A védelmi minisztérium 13 dollár körülire tette egy 10 másodperces lézerlövés árát. Ezzel szemben az Egyesült Államok haditengerészete által légvédelemre használt Standard Missile-2 lövésenként több mint 2 millió dollárba kerül.
A DragonFire lézerfegyvert januárban tesztelik egy brit lőtéren. Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma
„Lehetséges, hogy hosszú távon olcsó alternatíva lehet bizonyos rakéták által jelenleg elvégzett feladatokhoz” – áll a brit védelmi minisztérium januári közleményében.
A légvédelmi rakéták költsége az elmúlt években felkapott témává vált védelmi körökben, mivel az olcsó drónok hatékonynak bizonyultak az ukrajnai harctereken, valamint a huthi lázadók kereskedelmi és katonai hajók elleni támadásaiban a Vörös-tengeren és az Ádeni-öbölben. .
Az elemzők megkérdőjelezik, hogy az Egyesült Államok, az Egyesült Királyság és partnereik meddig használhatnak több millió dollár értékű rakétákat a Houthi drónok ellen, amelyek bizonyos esetekben jóval 100 000 dollár alatt is beszerezhetők.
Eközben a nyugati szövetségesek drága légvédelmi rendszerei döntő szerepet játszottak Ukrajna azon képességében, hogy megvédje magát az orosz rakéták és drónok támadásaival szemben.
„Az alacsony költségű drónok és rakéták a támadás és a védelem gazdasági számításait azok javára döntötték el, akik nagy mennyiségű olcsó pilóta nélküli rendszert és lőszert használnak a kifinomultabb lég- és rakétavédelem leküzdésére” – mondta James Black, a védelmi és biztonsági igazgatóhelyettes. RAND Europe agytröszt – írta egy blogbejegyzésében januárban.
A DragonFire segíthet visszafordítani ezt a számítást az Egyesült Királyság javára, mondta Black.
„Ez a fajta élvonalbeli fegyverzet képes forradalmasítani a harcteret azáltal, hogy csökkenti a drága lőszerektől való függőséget” – mondta Grant Shapp, az Egyesült Királyság védelmi minisztere januárban a DragonFire teszt után.
Bizonyítatlan és korlátok
De Black és mások megjegyzik, hogy az olyan lézereket, mint a DragonFire, még nem bizonyították be a csatatéren, és korlátai lesznek.
Iain Boyd, a Colorado Egyetem Nemzetbiztonsági Kezdeményezések Központjának igazgatója, a The Conversationnek írt múlt hónapban néhány problémát jelölt ki a lézerekkel kapcsolatban.
Az eső, köd és füst szétszórja a fénysugarakat, és csökkenti a hatékonyságot; a lézerfegyverek sok hőt bocsátanak ki, ezért nagy hűtőrendszereket igényelnek; a hajókra vagy repülőgépekre szerelt mobil lézerek akkumulátorát újra kell tölteni; és a lézereknek 10 másodpercig a mozgó célpontokon kell maradniuk, hogy lyukakat égessenek el bennük – mondta Boyd.
Nem a britek az elsők olyan lézer kifejlesztésében, amely képes lelőni egy légi célt.
2014-ben a haditengerészet sikeresen tesztelt és telepített egy lézerfegyver-rendszert a USS Ponce-on a Perzsa-öbölben.
A rendszer alkalmas volt drónok, kisrepülőgépek és kishajók kezelésére. 2020-ban és 2021-ben a haditengerészet egy fejlettebb lézerrendszert tesztelt a USS Portlanden .
2022-ben lézerrendszert telepítettek a USS Preble irányított rakétás rombolóra. A rendszer még tesztelés alatt áll – mondta Fred Pyle, a haditengerészet felszíni hadviselési részlegének igazgatója egy januári szimpóziumon a Breaking Defense szerint .
Szintén 2022-ben az amerikai haditengerészet sikeresen tesztelt egy nagy energiájú lézerrendszert egy cirkálórakétát ábrázoló célponttal szemben.
A haditengerészetnek a tesztről szóló beszámolója azonban azt mondta, hogy nem tervezik, hogy harcosok kezébe kerüljön, és hozzátette, hogy „bepillantást enged a lézerfegyverek jövőjébe”.
Az Egyesült Államok Kormányzati Elszámoltathatósági Hivatala (GAO) 2023-as jelentése felhívta a figyelmet a Pentagon sikerére a lézerfegyverek tesztelése terén, de kijelentette, hogy többet kell tennie a csapatokhoz való eljuttatásuk érdekében, beleértve a pontos küldetésük és megszerzési stratégiáik kidolgozását.
„A DOD régóta észrevette a szakadékot – amelyet néha „a halál völgyének” is neveznek – a fejlesztése és a felvásárló közösségei között, amely akadályozza a technológiai átállást” – áll a GAO jelentésében.
A brit védelmi vezetők azonban azt mondják, hogy új szükségszerűség a lézerek bejuttatása a modern csatatérre, és nincs vesztegetni való idő.
„A fejlődő fenyegetések világában tudjuk, hogy a hangsúlyt a harcosok képességeinek megszerzésére kell összpontosítanunk, és igyekszünk felgyorsítani a tevékenység következő szakaszát” – mondta Shimon Fhima, az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériumának stratégiai programjainak igazgatója.
China, Russia and Iran put on show of force with Mideast naval drills
Brad Lendon
3–4 perc
CNN —
A kínai , orosz és iráni hadihajók élőtüzelős gyakorlatokat tartottak ezen a héten a közel-keleti egyik kulcsfontosságú vízi úton, miközben a három partner erődemonstrációt mutatott be az ingatag térségben az állami médiában megjelent jelentések szerint.
Az Ománi-öböl közelében zajló gyakorlatok, amelyeken a három ország több mint 20 hajója vesz részt, „célja a tengeri együttműködés megerősítése, valamint a regionális béke és stabilitás megőrzése” – áll a kínai védelmi minisztérium közleményében, amely Irán és Oroszország hasonló nyelvezetét visszhangozza.
A kínai haditengerészet irányított rakétás rombolót és irányított rakétás fregattot küldött a gyakorlatokra, Oroszország a Varyag cirkálót küldte el csendes-óceáni flottájából, Irán pedig számos hajóval, köztük fregattokkal és gyorstámadó csónakokkal járult hozzá az állami média szerint.
A péntekig tartó gyakorlatok 2018 óta a hatodik megtestesülésüket jelentik – jelentette a TASS orosz állami hírügynökség.
De egybeesik a térség legviharosabb időszakával az elmúlt hat év során – jegyezte meg Irán hivatalos Iszlám Köztársaság hírügynöksége.
„A közös gyakorlatra a térségben felfokozott feszültség idején kerül sor” – áll a közleményben a gázai Izrael-Hamász háborúra hivatkozva , „amely azzal fenyeget, hogy egy szélesebb regionális konfliktusba torkollik.”
A gázai konfliktus már átterjedt a nemzetközi vizekre a Vörös-tengeren és az Ádeni-öbölben, ahol az Irán által támogatott jemeni huthi lázadók rakétákat és drónokat lőttek ki nemzetközi katonai és kereskedelmi hajókra.
Amrollah Nozari iráni hátsó adminisztrátor elmondta, hogy a gyakorlatok 17 000 négyzetkilométernyi tengert fednek le, az egész világ számára stratégiai jelentőségű területen.
„Ez a terület a világ öt stratégiai szorosa közül háromot foglal magába, amelyek az Indiai-óceán északi részén találhatók, amely az energia- és kereskedelmi forgalom kulcsfontosságú csomópontja világszerte” – idézi Nozarit az iráni Tasnim hírügynökség.
Az iráni jelentés azt is megjegyezte, hogy az ország haditengerészete új hajókat vezet be az idei hadgyakorlatokon, amelyek „kibővített óceáni küldetésekre voltak felszerelve”, és fejlett, hazai fejlesztésű fegyverekkel vannak felfegyverkezve, bár nem részletezte, melyek ezek a fegyverek.
Irán kulcsfontosságú támogatója a gázai Hamásznak és a húti lázadóknak egyaránt. A két csoport által használt lőszerek nagy része Teheránból származik.
Az iráni lőszerek, köztük a Shahed légi drónok is fontos részévé váltak Oroszország fegyvertárának Ukrajna elleni háborújában.
Mindeközben a kapcsolatok elmélyültek Kína és Oroszország között, miután a Kreml 2022-ben megtámadta Ukrajnát, mély gyanakvást váltva ki Nyugaton, többek között a Pekingnek Moszkva kulcsfontosságú gazdasági mentőövének számító aggodalmak miatt.
UPDATED 6:24 PM EDT — Uh Oh! France Parliament APPROVES Bi-Lateral Security Agreement with Ukraine
Hal Turner
~4 perc
FRISSÍTVE 18:24 EDT — Ó, ó! A francia parlament JÓVÁHAGYJA az Ukrajnával kötött kétoldalú biztonsági megállapodást
Emmanuel Macron francia elnök sürgős beszédet mond a nemzethez csütörtök este helyi idő szerint 20:00 körül, hogy megvitassák az ukrajnai helyzetet. Ezt a tegnap esti Hal Turner Radio Show-ban számoltam be. Rosszabb lesz . . .
A francia parlament jóváhagyta a francia elnök Ukrajnával kapcsolatos stratégiáját, és támogatta a Macron és Zelenszkij által aláírt kétoldalú biztonsági megállapodást.
Egy kétoldalú biztonsági megállapodás értelmében egy olyan ország, mint Franciaország, megállapodhat abban, hogy aktív katonai csapatait küldi Ukrajnába, ami elkülönülne a NATO-akciótól.
A baj az, hogy Oroszország már világossá tette, hogy ha külföldi csapatok lépnek be Ukrajnába, legitim katonai célpontok lesznek. Ez szükségszerűen azt jelentené, hogy Oroszország megöli a francia csapatokat.
FELTÉTELEZVE, hogy Franciaország csapatokat fog küldeni, mivel Franciaország az ukrán kormány engedélyével fog behatolni Ukrajnába, amikor Oroszország megüti ezeket a csapatokat, akkor Franciaország megfordulhat, és azt állíthatja, hogy „Franciaországot megtámadta Oroszország?” Megpróbálhatja-e Franciaország hivatkozni a NATO-szerződés 5. cikkére, „Kollektív önvédelem”?
Oroszország Ukrajnán belüli különleges katonai műveletének kezdete óta világossá tette, hogy ha a NATO kihirdeti az 5. cikk szerinti kollektív önvédelmet Oroszország ellen, akkor „az egy háború lesz, amelyet senki sem fog megnyerni”, ami nukleáris háborút jelent.
Szörnyű fejlemény, hogy a francia parlament jóváhagyta Macron kétoldalú biztonsági megállapodását. Az orosz-ukrajnai konfliktus kontrollálhatatlan eszkalációjának közeledtét hirdeti, amely a világot a harmadik világháborúba katapultálhatja. Holnap. Amikor Macron felfedi terveit . . . .
FRISSÍTÉS 18:24 EDT —
Intel források most azt mondják nekem, hogy amellett, hogy aktív szolgálatot teljesítő francia csapatokat telepítenek Ukrajnába, LENGYELORSZÁG _katonaikat is el kívánja küldeni az Ukrajnával kötött hasonló „kétoldalú biztonsági megállapodás” értelmében. Intel források azt mondják, hogy LENGYELORSZÁG csapatait küldi, hogy megvédjék Ukrajna fehéroroszországi határát, így több tízezer ukrán katonát szabadítanak fel a frontvonalba.
Ha ez pontos információ – és annak is tűnik –, akkor az is indokolt lehet, hogy francia csapatok vonulhatnak be Ukrajnába, hogy megvédjék az ország más részét, és ezáltal még több ukrán csapat szabadul fel a frontvonalra. .
Alapvetően az lenne, hogy Franciaország és Lengyelország azt mondaná Ukrajnának, hogy megvédjük a határaitokat, amíg te elküldöd azokat a srácokat, akikkel korábban ott voltál, hogy menjenek harcolni Oroszország ellen. Ennek „hozzáadott haszna” van, hogy Franciaország és Lengyelország megpróbálja azt állítani, hogy nem „harcosok”, és Oroszországnak nem szabad megtámadnia őket.
Ez egy érv, gyanítom, hogy veszíteni fognak.
Ami itt folyik, az csupán az ukrán csapatok helyettesítése a frontvonalon kívüli területeken, hogy ezek a csapatok oroszokat ölhessenek. Az egyszerű eredmény azonban több halott orosz csapat. Mint ilyen, kétlem, hogy Oroszország ezt a fajta lépést a háború „nem résztvevőjeként” tekintené.
Sztójay négyheti várakoztatás után végre június 16-án hajlandó volt fogadni a már nagyon türelmetlen PV-t. Ezúttal Szálasi nem vitte magával alvezéreit, a beszélgetés a miniszterelnök hivatali dolgozószobájában négyszemközt zajlott le.
Sz kijelenti a miniszterelnöknek, hogy a május 17-i keltezéssel hozzá intézett levelét félreértette: beismeri, hogy hibázott, midőn a levelet személyesen több pt. jelenlétében adatta át a miniszterelnöknek, mert így a miniszterelnök is arra kényszerült, hogy tanút vegyen maga mellé a levél átvételekor, viszont a levél tartalmát nem hallgathatta el a tanúként maga mellé vett helyettese előtt, így nem az a válasz született meg, melyet a levél tartalma megkívánt volna; arra kéri a miniszterelnököt, hogy mindaddig, míg kettőjük között a tárgyalások folynak és döntésre nem érlelődtek, tartsák mindketten titokban a négyszemközti beszélgetést, annak anyagát kezeljék bizalmasan, ez alól kivétel csupán az Államfő előtt teendő ezzel kapcsolatos szükséges jelentéstétel képezzen;
Miniszterelnök: PV kérését és indokolását tudomásul veszi fejbólintással.
Szálasinak arra az előzőleg már írásban feltett kérdésére, hogy a miniszterelnök szükségesnek tartja-e a Nyilaskeresztes Párt és a Hungarista Mozgalom részvételét a kormányban és a kormányzatban, Sztójay kitérően válaszolt. De a PV-t ez nem zavarta és kifejtette:
Pártja csak olyan koalícióban fog részt venni, melyet ő vezet személyi és tárgyi részében egyaránt … A többi jobboldali pártok is tekintetbe jönnek tehát, ez természetes is, de a Párt beleszól minden személy kiválasztásába.
Továbbá:
Tárgyi részében szóló vezetés annyit jelent, hogy a Nyilaskeresztes Párt határozza meg a parancsolóan szükséges nacionalista és szocialista kibontakozás egész tervét, ennek sürgősségi sorrendjét és végrehajtási módját; ilyen feltételek mellett PV vállalja a teljes felelősséget az ügyekért.
Szálasi tehát csak a levél átadása körül elkövetett formai hibák miatt követte meg Sztójayt, de semmit nem vont vissza a május 17-i levél tartalmából.
Ezen a platformon viszont Sztójay és az uralmon levők nem tárgyalhattak a pártvezetővel a hatalomban és a felelősségben való részvállalásról. Persze, Szálasi elképzelései szerint ilyen tárgyalásra nem is lett volna szükség: ő diktálni akart, nem tárgyalni, a legfontosabb hatalmi pozíciók birtokában esetleg juttatott volna néhány morzsát Sztójaynak és barátainak.
A valóságos politikai erőviszonyokból azonban 1944. május végén, június elején nem lehetett arra következtetni, hogy Szálasi „kibontakozási” elgondolásait akár Horthy hajlandó lenne elfogadni, akár a megszálló német katonai vagy politikai vezetők azok megvalósítását fegyveres erővel vagy diplomáciai úton elő akarnák segíteni.
De e taktikai hiba mellett és ezen túl még egy durva, szinte jóvátehetetlen hibát is elkövetett Szálasi, amikor Sztójaynak, aki mögött mégiscsak mintegy két évtizedes diplomáciai pályafutás állott, gőgösen kijelentette:
A miniszterelnökön csupán az adminisztratív felelősség van jelenlegi helyzetében is, viszont PV-n és égész Pártján a teljes történelmi felelősség Nemzetünkkel és az új Európával szemben is.
Teljességgel érthető, ha ezek után a vérig sértett Sztójay nem kívánt Szálasival érdemben tárgyalni, és nincs semmi különös abban, hogy éppen a legfontosabb dologról, Horthy kormányzó leveléről és az emiatt kirobbant kormányválságról egyetlen szót sem szólt.
Türelmesen meghallgatta tehát Szálasit, amint az a maga sajátos politikai gondolatmenete alapján a magyar politikai életben működő négy csoportot jellemezte. Az első: „az angolszász-zsidó világ visszaállításáért” dolgozik, a második
határozottan és kimondottan a németek szuronyára támaszkodik … ezek a férfiak egyenesen kiárusítják ezt az országot úgy politikai, mint gazdasági, mint társadalmi, mint politikai vonatkozásban.
(Szálasi itt Baky és Imrédy tevékenységét ecsetelte, ahogyan azt már előzőleg többször is tette);
a harmadik a közömbösök csoportja,
végül a negyedik csoport, amelyik gerincét a Nyilaskeresztes Párttól kapja, lelkét pedig a Hungarista Mozgalomból – a legnagyobb, legerőteljesebb.
A Napló így folytatódik:
Tudomásába adja a miniszterelnöknek, hogy a miniszterelnök személyét az országban mindenki élesen elválasztja a kormány többi tagjától, megbízik benne, őszinte, egyenes férfinak ismerik, és nyugodt lehet afelől, hogy az országban mindenki tisztában van vele; annál kevésbé bírják kormányának többi tagjait, ezek felé se hit, se bizalom nem árad; éppen ezért szükséges, hogy a kibontakozás minél előbb a kölcsönös hit és bizalom útjára lépjen;
ismerteti a miniszterelnökkel az ismertetett belpolitikai csoportok százalékarányát; PV szerint ezek a következők:
az angolszász-zsidó csoporté húsz százalék,
a német szuronyokra támaszkodó csoporté igen kedvezően számítva tíz százalék;
a közömbösök csoportjáé húsz százalék;
az igaz nacionalista és igaz szocialista [így!] rendet követelő csoporté igen szűken számítva ötven százalék;
A PV megkéri a miniszterelnököt, hogy mindazt, amit PV neki most mondott és javaslatát is, jelentse meg az Államfőnek; ezt azért tartja szükségesnek, mert akárhogyan is megegyeznének négyszemközt, a döntő szó mégis az Államfőé lesz; fontos tehát, mielőtt végleg megállapodnának, hogy az Államfőnél tisztázza a miniszterelnök, hogy az Államfő szükségesnek tartja-e egyáltalában a Nyilaskeresztes Párt részvételét a kormányban, s csak az Államfő döntése után rögzítenék ketten végleges magatartásukat; de akárhogyan is döntene az Államfő, PV ezenkívül is parancsolóan szükségesnek tartja, hogy az Államfőnél kihallgatásra jelentkezzék, hogy megjelenthesse személyesen, szóban, felelős nézetét a jelenlegi helyzetről; kéri tehát a miniszterelnököt, hogy ezt a kihallgatását tegye lehetővé;
A PV tudomására hozza a miniszterelnöknek, hogy tekintettel a jelenlegi teljesen tisztázatlan helyzetre, szükségesnek tartja, hogy lépéseket kezdeményezzen olyan irányban, hogy Hitler őt kihallgatáson fogadja; ezt a lépését be akarja vezetni egy emlékirattal Hitlerhez, melyben a jelenlegi helyzetet és a belőle adódott felelősségét fogja rögzíteni, kihallgatásának céljából pedig annak a kérdésnek tisztázását akarja állítani, hogy a német felelős vezető hogyan akarja megépíteni az Európa-közösséget, benne milyen helyet lát célszerűnek Magyarország számára és mi a célja egyáltalában Magyarországgal; a PV emlékiratának másolati példányait egyidőben fogja átadni a Kormányzónak és a miniszterelnöknek is akkor, amikor a német hivatalos vezetőknek emlékiratát átadja.
A Napló szerint az eddig elhangzottakhoz Sztójay semmi észrevételt, ellenvetést nem tett. De nem válaszolt Szálasinak arra a kívánságára sem, hogy szeretne újból Horthy színe elé jutni, valamint azt is megjegyzés nélkül hagyta, hogy magával Hitlerrel óhajtja Magyarország helyzetét tisztázni; ez utóbbi azért is figyelemreméltó, mert Sztójay éppen tíz nappal korábban járt a Vezéri Főhadiszálláson a Führernél, így a miniszterelnök – ha akar – feltehetően tudott volna erről a kérdésről egyet s mást mondani a PV-nek.
Hasonlóképpen nem bocsátkozott Sztójay a hercegprímási körlevél és az azzal kapcsolatos problémák megvitatásába sem.
A PV kezébe került az a körlevél, melyet Serédi Jusztinián hercegprímás intézett a püspöki karhoz és amelyben rögzíti azokat az írásbeli és szóbeli tárgyalásait, melyeket a miniszterelnökkel folytatott a zsidókérdés rendezésével érintett zsidó származású keresztény hívei érdekében; ebben a körlevélben szó szerint idézi az általa írt levelet és a kapott miniszterelnöki választ, valamint a szóbeli tárgyalások lényegét; PV-t nem a tartalmi rész döbbentette meg, hiszen más úgysem várható a hercegprímástól, mint ami lényege, hanem a zsidókérdés intézésének alaki része, tehát jogi alaki és anyagi felépítése; ugyanis megdöbbenten azt tapasztalta, hogy a zsidókérdéssel kapcsolatosan kiadott összes rendelkezések miniszterelnöki számot hordanak annak dacára, hogy a rendelkezéseket viszont a belügyminiszter állítja össze és adja ki; ebből nem következhet más, mint az, hogy a zsidókérdéssel felmerült teljes felelősséget nem a rendelettervező és kiadó miniszter viseli, hanem alaki jogi segítséggel és fondorlattal az egészet áthárítja a miniszterelnökre, akinek már alkotmányjogilag sem lehet semmi beleszólása belügyi vonatkozású ténykedésekbe, mert ha azt akarják, hogy a miniszterelnök legyen felelős a zsidókérdés minden vonatkozásáért, úgy kormánybiztosi hatáskörrel kellett volna valamelyik személyt megbízni Magyarország zsidótlanításának intézésével, akit azután a miniszterelnök alá lehetett volna rendelni; ha azonban nem így történt a dolog, annak a miniszternek, kell vállalnia ezért a felelősséget, aki a zsidókérdésben eddig elért eredményeket kimondottan saját dicsőségének számlájára óhajtja írni, de a felelősséget úgy látszik nem akarja érte vállalni; a miniszterelnök PV egész fejtegetését megértéssel hallgatta végig, igen sok helyen megértően bólintott PV gondolatmenetére.
Szálasi kitűnő összeköttetései révén tehát meg tudta szerezni a hercegprímás körlevelét (ez a megkeresztelkedett zsidókkal való bánásmód ügyében a kormánnyal folytatott tárgyalásokat foglalta össze), és teljességgel érthető, hogy nem helyeselte Serédi prímás ezen, erőteljesnek aligha nevezhető lépéseit; ami meglepő, az Szálasi tájékozatlansága a kormányrendeletek kiadása – és jelzése – terén. Éles kirohanása Jaross belügyminiszter és Baky államtitkár ellen teljességgel alaptalan volt, hiszen a kormányrendeleteket „ME” jelöléssel kellett kiadni, itt tehát nem lehetett szó a felelősség áthárításáról: Szálasi állásfoglalása a politikai, közigazgatási alapismeretekben való teljes járatlanságát mutatja.
Ha más nem is, de az, hogy Sztójay miniszterelnök nem világosította fel „tévedéséről”, mindennél jobban jelzi véleményét a PV műveletlensége tekintetében. Azt talán még megemlíthetjük, hogy Sztójay éppen két nappal előbb, június 14-én magánlevélben válaszolt a hercegprímás levelére, ennek közlését sem tartotta szükségesnek, szótlanul hallgatta végig Szálasi szóáradatát.
A miniszterelnök mindössze az ifjúsági szervezkedéssel kapcsolatos nyilas állásfoglalásokat bírálta, mire Szálasi felhívta a miniszterelnök figyelmét:
a jelenlegi kormányzatnak minden ténykedése csak arra irányul, hogy a Nyilaskeresztes Pártot szétszakítsa;
Továbbá:
PV komolyan figyelmezteti a miniszterelnököt, hogy ilyen átlátszó játékot nem fog megtűrni, és fenntartja magának éppen ezért a jogot arra, hogy a kormány rendelkezéseiből csak azokat fogadja el, és csak azokban a részeiben, amelyek nem irányulnak a Nyilaskeresztes Párt és Hungarista Mozgalom ellen.
Sztójay ezt a fenyegetést is válasz nélkül hagyta, amint nem mutatott hajlandóságot arra, hogy megvitassa vendégével az esetleges időközi képviselő-választások kérdését, pontosabban a Nyilaskeresztes Párt azon követelését, hogy a feloszlatott pártok képviselőhelyeit a megmaradt országos pártok között, „az 1939-es kulcsszám alapján” kellene felosztani; minderre diplomatikusan azt a kitérő választ adta, hogy
nagyon fog gondolkozni mindazon, amit a PV elmondott neki és éppen ezért hosszabb időre van szüksége, hogy mindent átgondoljon és megfontoljon, de a következő hét végén Vajna Gábor pt. már érdeklődhet nála.
Vélemény: a miniszterelnök igen nehéz és súlyos helyzetben lehet: egyik oldalról az Imrédy-Baky-cimboraság állítja be csapdáit, a másik oldalról a német jogos követeléseknek kell eleget tennie, egy olyan kormányzati rendszerrel, mely személyi és tárgyi vonatkozásban teljesen tehetetlen, és képtelen a felmerült súlyos problémákkal megbirkózni; a PV ez alkalommal újra és határozottan megkérte a miniszterelnököt, hogy a kibontakozás egyedüli lehetőségét csak abban lássa meg, hogy az Államfő, a miniszterelnök és a PV együttes elhatározásából és döntéséből jöhet létre a Nemzet és az ország politikai, gazdasági és társadalmi megnyugvása: az Imrédy-Baky-cimboraság politikai sakkhúzásainak egyikére felhívja a miniszterelnök figyelmét.
*
Szálasi nagyon elégedett lehetett e „tárgyaló” beszélgetéssel, olyannyira, hogy szükségesnek tartotta megküldeni a beszélgetésnek naplójában rögzített részét Horthy kormányzónak és Sztójay miniszterelnöknek. (Érdemes megemlíteni: itt, e kísérőlevelekben említi a Naplót, mint sajátját, pontosan itt ír először „Naplóm”-ról.)
Ehhez-még csak annyit: ámbár Sztójay azt ígérte, hogy rövid időn belül választ ad Szálasinak a politikai kibontakozást illető kérdéseire, erre még jó ideig várni kellett.
Sztójay miniszterelnök ez alkalommal nem tájékoztatta a PV-t más, súlyos belpolitikai problémákról sem. Ez pedig annál kínosabb volt, minthogy ugyanaznap, 1944. június 16-án délután Höttl, a német hírszerzés magyarországi főnöke magához kérette Vajna testvért, Szálasi bizalmi emberét a Várba, Dísz tér 7. sz. alatt berendezett irodájába, sürgős megbeszélés céljából. (Vajna a beszélgetésről készített feljegyzését átadta Szálasinak, így került a Naplóba.)
A beszélgetés kezdetén Vajna részleteket próbált megtudni Höttltől a június 6-i Hitler-Sztójay-találkozóról, de a német kémfőnök kereken kijelentette, hogy erről nem nyilatkozhat. Kellemesen érintette viszont Vajnát, hogy Höttl június 19-re vacsorára hívta, bár mint volt hírszerző, teljesen tisztában lehetett azzal, hogy Höttl nem minden érdek és cél nélkül óhajtja vele tölteni estéjét.
Höttl az udvarias meghívás után hirtelen a belpolitikára terelte a szót. A társalgás tartalma ez volt:
Höttl: Már két nap óta az egész német követség, de főleg én, őszinte aggodalommal figyeljük a magyar belpolitikai válságot. Azért mondom ezt belpolitikai válságnak, mert ez nem egyszerű kormányválság. Közbevetőleg: Vajna bajtárs, mit tart ön Sztójay miniszterelnök személyéről?
Vajna: Sztójayt becsületes katonának tartom, akihez már 30 éves barátság fűz, hiszen talán tudja Höttl bajtárs, hogy együtt kezdtük katonai pályafutásunkat a Nemzeti Hadsereg szegedi hírszerző osztályán. Elmondhatom Sztójayról, hogy feltétlenül megtartja azt, amit ígér, ezért a Hungarista Mozgalom feltétlenül bízik benne. Úgy tudjuk, hogy Sztójayt nemcsak a Hungarista Mozgalom, de mások is elismerik miniszterelnöknek és egyaránt bírja a Führer és Horthy kormányzó bizalmát. Személyét szerencsének tartom a miniszterelnöki székben, csak azt sajnálom, hogy súlyos beteg. Aggályosnak tartom továbbá, hogy Rátz Jenő, Imrédy Béla és Jaross Andor mindig ott ülnek mellette …
Höttl: Köszönöm, kedves Vajna bajtárs, de most nem erről szeretnék beszélni önnel. Érdekelne, szólt-e a ma délelőtti megbeszélésen Sztójay miniszterelnök Szálasinak a kormányválságról?
Vajna: Erről nem hallottam. Ha Sztójay erről szólt volna, Szálasi ezt minden bizonnyal, már csak egyéb követendők miatt is, megmondotta volna.
Höttl: Érdekes, úgy látszik Sztójay még nem mert vagy nem akart ezzel kirukkolni. Pedig a válság már két nap óta megvan. Ettől nem teljesen függetlenül megkérdezném: Szálasi őrnagy úr a múltkor nem nyilatkozott arról, hogy ha a Nyilaskeresztes Párt tagjai belépnek a kormányba, ő mit fog csinálni. Azt mondotta, ha jól emlékszem, hogy megmarad pártvezetőnek, s egyelőre nem akar sem képviselőséget, sem miniszterséget vállalni. Hogyan értsük ezt? Hogyan tud ő akkor mégis az állam felelős vezetésébe beleszólni?
Vajna: Beleszólni. Látom, ez érdekli az urakat. Tudják az urak, hogy ki volt Attila? Ki volt az Isten ostora? Hát kérem, Szálasi megmarad ostornak a szó szoros értelmében véve. Ő ostor lesz, amelyik ostorról senki sem tudja soha, hogy mikor és hova fog levágni.
Höttl a tárgyalás további részében még feltett néhány kérdést Vajnának, főleg azt igyekezett kipuhatolni, milyen álláspontra helyezkednék a Hungarista Mozgalom egy esetleges belpolitikai változás esetén, például adott esetben szembefordulna-e Szálasi Horthyval, valamint azt, milyen posztokat követelnének a nyilaskeresztes „bajtársak”, lehet-e szó a Pálffy-Baky-párttal való egyesülésről.
Miután a német hírszerzés főnöke az e kérdésekre kapott válaszokból nem sok újat tudott meg, a beszélgetés végén ismét a Horthy-kérdésre tért vissza:
Höttl: Mit szól, bajtárs, Horthy leveléhez, melyet Sztójayhoz intézett két nap előtt? (Megjegyzésem: bár e levélről még nem tudtam, éreztem, hogy e levél az általuk vélt kormányválság hátterében kell álljon, mert a kormányválságot is két nap óta figyelik érdeklődéssel, amint a bevezetésben mondotta dr. Höttl.)
Vajna: Kérem, én annak a levélnek nem tulajdonítok olyan nagy jelentőséget, mint az urak.
Höttl: Dehogy, dehogy kérem, hiszen a Kormányzó a zsidókérdés megoldásának enyhítését és Baky, valamint Endre államtitkárok eltávolítását kívánja.
Vajna: Igen! Ez rendben van. Emögött valószínűleg a hercegprímás és a zsidókkal összeházasodott arisztokrácia áll, amely közvetlenül vagy közvetve a feleségén vagy pedig Edelsheim-Gyulay Lipótnén át igyekezett a Kormányzót befolyásolni. Hiszen ismeretes a bajtársak előtt a hercegprímás körlevele a nagyméltóságú püspöki karhoz. Szerintem az a fontos, hogy erős lesz-e Sztójay arra, hogy a levélben foglaltak ellenkezőjéről a Kormányzót meggyőzze, vagy pedig erősebbek azok a vonalak, melyek, ha kell, Sztójayt is elfűrészelik. Ezt az utóbbi esetet ma aggályosnak tartanám, mert Sztójayra szükség van.
Mindebből ezt a következtetést vonta le Vajna testvér:
Az események már a németeket is sürgetik. Úgy látszik, rájöttek arra, hogy nagyot tévedtek. Csak azon gondolkoztam kijövet, vajon Berlinben jötték rá a hibákra és onnan kaptak ezek az urak egy nyomást, vagy pedig maguk jöttek rá és szeretnék rendbe hozni a múlt hibáit?
A múlt hibáinak rendbehozatalán Vajna nyilván azt értette, hogy a németek belátják: tévedtek, amikor 1944. március 19-e után nem a Nyilaskeresztes Pártra bízták a kormány megalakítását. Akkor tehát most helyre akarják hozni eme hibájukat.
De ez a „most” még egy ideig váratott magára …
*
Röviden a második világháború európai eseményeiről, 1944. június első felében: 1944. június 5-én felszabadult Róma, másnap, 1944. június 6-án pedig az angolszász csapatok megkezdték a partraszállást Normandiában. Ezzel, ha kétesztendős késéssel is, létrehozták az európai második frontot.
Öt nappal később megindult a szovjet csapatok offenzívája a karéliai német-finn állások ellen.
Ezekről, a második világháború eseményeinek sorában korántsem másodrendű eseményekről Szálasi Naplójában meg sem emlékezik, amint viszont a Vezéri Főhadiszállás hírül adta, hogy London ellen bevetették a V 1-et, az első számú megtorló fegyvert, amit szívesen neveztek csodafegyvernek is, Szálasi rendkívül fellelkesült és június 17-én Naplójában a következő „helyzetmegítélést” rögzítette:
Június 16-án, pénteken megindult a németek részéről a megtorlás Anglia ellen; vélemény: ha a megtorlás tényleg olyan átütő lesz, amilyennek mondják, úgy feltételezhető jogosan, hogy a németek a megtorló fegyver hatását hadászatilag a legteljesebben ki fogják használni a japánokkal egyetemben; a német hadvezetés akár tervbe veheti Angliának megszállását is német csapatokkal, de tervezheti csupán olyan mérvű megbénítását az egész angolszász hadvezetésnek, mely lehetővé teszi számára, hogy teljes erejével még a nyár folyamán a Szovjet ellen forduljon; jogosan feltehető a megtorlással kapcsolatosan, hogy igen erőteljes japáni diplomáciai lépés következik a Szovjet felé, vagy talán fegyveres fellépés is vele szemben, hogy a Szovjet minél előbb kikapcsolható legyen a háborúból és Berlin-Tokió között a közvetlen földrészközi összeköttetés helyreállhasson; várható[k] Japán részéről, ha az időjárási viszonyok megengedik, rárohanásszerű hadműveletek Elő-India ellen is; 1944 mindezek szerint igen döntő események esztendeje lesz, és nem lehet elzárkózni az elől az érzés elől, hogy ebben az esztendőben vagy Anglia vagy a Szovjet, vagy mindketten kiesnek a további háborúviselésből, és Amerika magára marad; Japán fellépése a Szovjet ellen fegyveres erőszakkal már azért is indokolt lenne, mert a Szovjet amerikai repülőgépeket engedett európai részében földre szállani és számukra támpontokat engedett át európai részében a nemzetiszocialista államok ellen, amiből viszont kialakíthatja Japán azt a jogos feltevést, hogy egy szép napon a Szovjet majd ázsiai részében ugyancsak repülőtámpontokat fog rendelkezésére bocsájtani Amerikának Japánnak való bejelentés nélkül, meglepetésszerűen; ez ellen Japán eredményesen és hatékonyan csak úgy védekezhet, ha Szovjet-Oroszország távol-keleti, különösen csendes-óceáni partvidéki területeit lerohanja és Csitáig hadműveleti területté teszi éppen olyan gyorsasággal, mint ahogyan megtette ugyanezt 1941 és 1942 fordulóján az angolszászokkal szemben a Csendes-óceán délnyugati térségében és Ázsia déli csendes-óceáni szomszédos területein; feltételezhető talán az is, hogy a megtorlással kapcsolatosan Hitler utolsó felszólítást fog intézni az angol néphez, hogy tegye le a fegyvert, távolítsa el a bűnös személyeket, és számolja fel az egész plutokrata-marxista-judaista rendszerét, mert ha ezt nem teszi meg, vagy képtelen rá, Angliát és az angol népet ő fogja a józan útra állítani.
Erre a komolynak aligha nevezhető helyzetmegítélésre kár akár egyetlen szót is vesztegetni. Annyit azonban hozzátehetünk: amikor egy héttel később, 1944. június 23-án Kemény Gábor felkereste Hallert, a többi között szóba hozta a „csodafegyver” ügyét is. A pártkülügyek vezetője a beszélgetésnek ezt a részét a következőképpen örökítette meg a Napló számára:
Kérdést tettem hozzá abban az irányban, fedi-e a német álláspontot a külügyi sajtófőnökségünknek a lapok szerkesztőségéhez intézett az a felhívása, hogy az új fegyver alkalmazásával kapcsolatban hozott közlemények címét mérsékelten állapítsák meg, nem-e [így!] más oka volt-e ennek a felhívásnak. Haller közölte, ebben Brunhoff illetékes nyilatkozni, ő csak annyit mondhat, hogy a német követség sajtóosztálya állandó érintkezésben van a Külügyminisztérium sajtóosztályával, így valószínű, hogy a két álláspont fedi egymást, ebben az esetben is, annál is inkább, mert hiszen köztudomású, hogy nem ez az egyetlen fegyver és még több meglepetés készül, tehát ez nem döntő fegyver.
A fenti, hiteles német tájékoztatás után Szálasi és hívei a legközelebbi jövőben sem Anglia német inváziójára, sem Szibéria japán megrohanására nem számíthattak.
SaLa
Kérjük, anyagilag támogassa a Bal-Rad-ot! – a blog nyitóoldalának jobb felső sarkában látható piktogrammra kattintva Pay-Pal-on
-vagy közvetlen postai úton:
Szabó Péter 2747 Törtel, Petőfi-ut. 12.
HA LEHET…- NE BORÍTÉKBAN, MERT AZ MOSTANSÁG ELVÉSZ!
A beérkező adományokról olvasóinkat a “Köszönjük”– rovatban tájékoztatjuk! balrad.hu/koszonet
Ha tetszett ez a cikk, ha egyetértesz a balrad.hu-val, oszd meg Facebookon, Twitteren, VKontakton – meg ahol csak lehetőséged van rá! De legalább LÁJKOLD! – hiszen azzal is tudsz segíteni!
Kérjük, anyagilag támogassa a Bal-Rad-ot! – a blog nyitóoldalának jobb felső sarkában látható piktogrammra kattintva Pay-Pal-on
-vagy közvetlen postai úton:
-vagy közvetlen postai úton:
Szabó Péter
2747 Törtel,
Petőfi-ut. 12.
HA LEHET…- NE BORÍTÉKBAN, MERT AZ MOSTANSÁG ELVÉSZ!
A beérkező adományokról olvasóinkat a “Köszönjük”– rovatban tájékoztatjuk! balrad.hu/koszonet
Ha tetszett ez a cikk, ha egyetértesz a balrad.hu-val, oszd meg Facebookon, Twitteren, VKontakton – meg ahol csak lehetőséged van rá! De legalább LÁJKOLD! – hiszen azzal is tudsz segíteni!
Emmanuel Macron francia elnök sürgős beszédet mond a nemzethez csütörtök este helyi idő szerint 20:00 körül, hogy megvitassák az ukrajnai helyzetet. Ezt a tegnap esti Hal Turner Radio Show-ban számoltam be. Rosszabb lesz . . .
A francia parlament jóváhagyta a francia elnök Ukrajnával kapcsolatos stratégiáját, és támogatta a Macron és Zelenszkij által aláírt kétoldalú biztonsági megállapodást.
Egy kétoldalú biztonsági megállapodás értelmében egy olyan ország, mint Franciaország, megállapodhat abban, hogy aktív katonai csapatait küldi Ukrajnába, ami elkülönülne a NATO-akciótól.
A baj az, hogy Oroszország már világossá tette, hogy ha külföldi csapatok lépnek be Ukrajnába, legitim katonai célpontok lesznek. Ez szükségszerűen azt jelentené, hogy Oroszország megöli a francia csapatokat.
FELTÉTELEZVE, hogy Franciaország csapatokat fog küldeni, mivel Franciaország az ukrán kormány engedélyével fog behatolni Ukrajnába, amikor Oroszország megüti ezeket a csapatokat, akkor Franciaország megfordulhat, és azt állíthatja, hogy „Franciaországot megtámadta Oroszország?” Megpróbálhatja-e Franciaország hivatkozni a NATO-szerződés 5. cikkére, „Kollektív önvédelem”?
Oroszország Ukrajnán belüli különleges katonai műveletének kezdete óta világossá tette, hogy ha a NATO kihirdeti az 5. cikk szerinti kollektív önvédelmet Oroszország ellen, akkor „az egy háború lesz, amelyet senki sem fog megnyerni”, ami nukleáris háborút jelent.
Szörnyű fejlemény, hogy a francia parlament jóváhagyta Macron kétoldalú biztonsági megállapodását. Az orosz-ukrajnai konfliktus kontrollálhatatlan eszkalációjának közeledtét hirdeti, amely a világot a harmadik világháborúba katapultálhatja. Holnap. Amikor Macron felfedi terveit . . . .
US announces military aid package to Ukraine worth €275 million
~3 perc
A Pentagon mintegy 275 millió euró értékű fegyvert siet Ukrajnába, miután szerződéseiben némi költségmegtakarítást talált – jelentette be a Fehér Ház.
Ez a Pentagon első bejelentett biztonsági csomagja Ukrajnának december óta, amikor elismerte, hogy kifogyott az utánpótlási forrásokból.
A tisztviselők csak a napokban ismerték el nyilvánosan, hogy nem csak cserefegyverek vásárlására van pénzük, hanem milliárdokkal túlterhelték őket.
A bejelentésre azért került sor, mert Ukrajnában veszélyesen kifogyóban van a hadianyag, és a republikánusok ellenkezése miatt megrekedtek a fegyverekhez való új források megszerzésére irányuló erőfeszítések.
Az Egyesült Államok tisztviselői hónapokig ragaszkodtak ahhoz, hogy az Egyesült Államok addig ne kezdje újra a fegyverszállítást, amíg a Kongresszus nem biztosítja a kiegészítő forrásokat, amelyek az elakadt kiegészítő kiadási törvény részét képezik.
Az utánpótlási alapok lehetővé tették a Pentagon számára, hogy az elnöki lehívási jogkör vagy PDA készletéből kivonja a meglévő lőszereket, légvédelmi rendszereket és egyéb fegyvereket, hogy Ukrajnába küldje, majd szerződéseket írjon alá a pótlások megrendelésére, amelyek szükségesek az amerikai katonai készenlét fenntartásához. .
A Pentagonnak külön Ukrajna Biztonsági Segítségnyújtási Kezdeményezése (USAI) is volt, amely lehetővé tette számára, hogy hosszabb távú szerződéseket kötött az iparral, hogy új fegyvereket állítsanak elő Ukrajna számára.
Az újságírókat tájékoztató magas rangú védelmi tisztviselők elmondták, hogy a Pentagon költségmegtakarítást tudott elérni néhány hosszabb távú szerződésben, és a csatatéri helyzet miatt úgy döntött, hogy ezeket a megtakarításokat további fegyverek küldésére fordítja.
A tisztviselők szerint a költségmegtakarítás alapvetően ellensúlyozza az új csomagot, és a víz alatti utánpótlási kiadásokat valamivel több mint 9 milliárd euróban tartják.
A Pentagon sajtótitkára, Pat Ryder vezérőrnagy azt mondta újságíróknak: „Ez nem fenntartható módja Ukrajna támogatásának”.
Ryder „egyszeri jó üzletnek” nevezte, amelyre a tisztviselők nem számíthatnak.
A segélyről szóló bejelentés akkor érkezett, amikor a lengyel vezetők Washingtonban voltak, hogy a háború kritikus pillanatában nyomást gyakoroljanak az Egyesült Államokra, hogy törje meg az Ukrajnának szánt pénzeszközökkel kapcsolatos zsákutcáját.
Az Orosz Föderáció Kommunista Pártja Központi Bizottságának hivatalos honlapja – KPRF.RU
Az Orosz Föderáció Kommunista Pártjának képviselői kérdéseket tettek fel és felszólaltak az Állami Dumában tartott kormányórán, amelyen részt vett az Orosz Vasutak igazgatótanácsának elnöke, O.V. Belozerova
2024-03-13 16:54 Kprf.ru.
Az Állami Duma március 13-án kormányórát tartott „A vasúti közlekedés fejlesztésének kilátásairól” témában. A jelentést Oleg Valentinovics Belozerov vezérigazgató, az „Orosz Vasutak” Nyílt Részvénytársaság igazgatóságának elnöke készítette. A kommunista párt frakciójának képviselői kérdéseket tettek fel neki és felszólaltak.
Belozerov O.V., vezérigazgató – az „orosz vasutak” nyílt részvénytársaság igazgatóságának elnöke:
– Tisztelt Vjacseszlav Viktorovics, tisztelt Állami Duma képviselők, kollégák! Mindenekelőtt szeretném kifejezni köszönetemet azért a lehetőségért, hogy az Orosz Vasutak munkáját „kormányóra” formában is bemutathattam. A vasutasok egész csapata számára ez jelentős esemény és a legnagyobb felelősség.
Az orosz vasutak története 186 évre nyúlik vissza. Az Orosz Vasutak 2003 óta részvénytársasági formában működik, 20 éve vagyunk ebben a státuszban, évfordulónkat tavaly méltón ünnepeltük.
2023 végén a IV. Vasúti Kongresszus összefoglalta a hat év munkáját: 2018-tól 2023-ig. A globális kihívások – a világjárvány, a barátságtalan államok ellenséges fellépése – ellenére a hosszú távú célokat sikerült elérni. Az Orosz Föderáció elnöke és az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott feladatokat elvégezték.
Vlagyimir Vlagyimir Vlagyimirovics Putyin, az ország elnöke a kongresszuson „A munka sikeréért” kitüntetést a legmagasabb értékelése az elért eredményeknek, amelyek egyértelműen számokban jelennek meg.
Azt javaslom, nézzen meg egy rövid videót.
(Videó adás folyamatban.)
(Taps.)
Tisztelt Kollégák! A cég magabiztosan vezető pozíciót foglal el a világ vasutak legfontosabb mutatóiban. Mi biztosítjuk az Orosz Föderáció teljes közlekedési rendszerének rakományforgalmának 85 százalékát és utasforgalmának 28 százalékát.
Az Orosz Vasutak bevételei 2018 óta másfélszeresére nőttek, és 2023-ban elérték a 2 billió 600 milliárd rubelt. A beruházások volumene hat év alatt két és félszeresére nőtt, és tavaly meghaladta az 1 billió 232 milliárd rubelt. Az elvégzett munka mennyisége hat év alatt több mint 10 százalékkal nőtt. Az elmúlt három évben meghaladta az 1988-ban a Szovjetunió alatt az Orosz Föderáció határain belül elért vasúti rekordértékeket.
Minden dolgozó napi lelkiismeretes munkája rekordszámok mögött van. Az Orosz Vasutak eredményei az egész csapat érdeme, amely ma a legnagyobb hazánkban, csaknem 900 ezer ember. Nemcsak a legnagyobb, hanem egy diverzifikált vállalkozás vagyunk, amely a gazdaság minden szektorával, a kormányzattal és a közintézményekkel együttműködik egy adott kérdés sajátosságai alapján.
Fő eszközünk és értékünk az Orosz Vasutak alkalmazottai. Számukra kiemelten megteremtjük az eredményes munkavégzés, a kompetenciafejlesztés és a szakmai potenciál feltárásának feltételeit.
Rendszerszinten fontos vállalkozásként arra törekszünk, hogy a kollektív szerződés változatlanul az ország legjobbjai közé tartozzon és szabvány legyen. A szerződésben vállalt kötelezettségek szigorúan teljesülnek. A munkaügyi viták, ahogy mondani szokták, már régen a feledés homályába merültek. A kollektív szerződés értelmében a béreket évente kétszer, infláció feletti szinten indexeljük. 2023-ban ez körülbelül 8 százalék volt.
A kritikus jelentőségű szakterületeken a munkakörülményeket figyelembe véve állandó regionális és szakmai pótlékokat vezetünk be.
A humántőke fejlesztésének köszönhetően a munkatermelékenység 2011-től 2018-ig tartó időszakra másfélszeresére, éves szinten 6,5 százalékos volt az elnöki rendelet, míg az elmúlt hat évben a növekedés meghaladta a 20 százalékot.
A társaság társadalompolitikája – a programrendezvények tartalma – megfelel a társadalmi projektek célkitűzéseinek, amelyeket az ország elnöke a Szövetségi Nemzetgyűléshez intézett, ez év február 29-i beszédében rögzített.
A cég kialakította és folyamatosan fejleszti a folyamatos oktatási és képzési rendszert az óvodától a munkahelyig és vállalati egyetemünkig, amely 2021-ben a világ legjobbja lett.
A rendszer egységes logikában működik a közös eredmény érdekében, pontosan úgy, ahogy az államfő a szövetségi közgyűléshez intézett beszédében hangsúlyozta. Példaként csak egy szegmenst adok – az iskolai oktatást. 2020 óta a régiókkal együtt valósítjuk meg az orosz vasúti osztály projektet.
84 önkormányzati iskolában működnek hatékonyan a szakmai képzésre fókuszáló modern oktatási terek. Csak 2023-ban több mint 80 ezer gyermek és iskolás vesz részt pályaorientációs tevékenységben. Évente több mint 7 ezer végzett vasúti egyetemet veszünk fel.
Ma az Orosz Vasutak egy fiatal csapat. A vasutasok több mint harmada, vagyis több százezer ember, 35 év alatti munkavállaló. Számukra speciális oktatási és karrierfejlesztési programok állnak rendelkezésre. A cég mintegy 200 ezer nőt foglalkoztat. Női munkavállalóink munkakörülményeinek, pihenésének és szociális támogatásának javítása kiemelt feladat. Kiemelt figyelmet fordítunk a kismamákra, akiknek telepítettük: kiegészítő
vállalati prémium gyermek születése esetén, anyagi segély és gyermek utáni támogatás.
A rugalmas időbeosztást és a távmunkát széles körben alkalmazzák.
A szükséges munkakörülmények megteremtése lehetővé tette a női alkalmazottak számára a gépész szakma legális meghonosítását. És ma több mint 80 nő vezet sikeresen személyvonatot.
A nem dolgozó nyugdíjasokról és a cég veteránjairól való gondoskodást társadalmi küldetésünknek tekintjük, és felelősségünknek tekintjük az orosz vasutak erejét megteremtő generációk felé.
A teljes közlekedésbiztonsági rendszer fontos eleme a vállalati gyógyászat. Beépült a nemzeti egészségügyi rendszerbe, és az ország 71 régiójában képviselteti magát.
Szeretném kifejezni köszönetemet a parlamenti testületnek a támogatásért és a távorvoslásról szóló jogszabályok elfogadásáért.
A társaság 2023-ban több mint 900 ezer utazás előtti és utáni távorvosi vizsgálatot végzett.
Két-három éven belül kiterjesztjük ezt a technológiát az alkalmazottak kritikus kategóriáira.
A szociálpolitikában abszolút prioritásunk a különleges katonai művelet övezetében tartózkodó munkavállalók és családjaik átfogó támogatása.
A szociális garanciák és juttatások külön célrendszere alakult ki.
A társaság hosszú távon a vasutasok társadalmi jólétének növelése felé törekszik. Alapelvünk változatlan marad: az ember a cég legfontosabb vagyona.
Ezt követően munkánk fő területein szeretnék elidőzni.
Az utaskomplexum ma évi 1 milliárd 200 millió utast szolgál ki és szállít. Ez több mint két és fél millió járat.
2023 rekordév. A belföldi szállítás az elmúlt évtized legmagasabb szintjét érte el.
Az utasforgalom éves növekedésére vonatkozó becslések szerint hat év alatt 100 millió fővel fog növekedni.
Az utaskomplexum 2030-ra célállapotban van
évente legalább 1 milliárd 300 millió utas kiszolgálását és szállítását kell biztosítaniuk, miközben kiemelt feladatunknak látjuk nemcsak a növekvő volumen biztosításában, ami önmagában is fontos, hanem a korszellemnek legjobban megfelelni való törekvésben is. a kanyar előtti munkavégzés a legmagasabb szintű közlekedési biztonság fenntartása mellett
Az agglomerációkban befejezzük a vasúti közlekedés, mint az egységes városi közlekedési környezet szerves eleme kialakításának szakaszát. Az ügyféllel való találkozás során a vasút a többi közlekedési móddal együtt optimális logisztikát kínál, és megszabadítja az utast az úti okmányok elkészítésével és bemutatásával járó állandó gondoktól. Elég lesz csak beállítani a paramétereket: honnan, hol és mikor érdemes elindulni. A digitális folyamatokat felváltja a mesterséges intelligencia. Egy ilyen rendszer elemeit már ma is alkalmazzák a gyakorlatban.
Például az Urál és a Volga régióban kísérleti projektet valósítunk meg a földrajzi helymeghatározás segítségével történő online érintés nélküli viteldíjfizetéshez.
Nyolc agglomeráció rendelkezik egységes közlekedési kártyával, három pedig az ingyenes átszállás lehetőségét valósította meg. A városi elektromos vonat projektek már 17 városban indultak. Jó kilátásokat látunk számukra
végrehajtása Jaroszlavlban, Voronyezsben, Szaratovban, Irkutszkban, Ulan-Udében, Chitában és Habarovszkban. Új minőségi lépést teszünk az agglomerációk közötti közlekedési kapcsolatok kiépítésében.
Az Orosz Föderáció elnökének a Szövetségi Közgyűléshez intézett beszédében adott utasításai szerint már ebben az évben befejezzük a moszkvai központi átmérőn alapuló, ígéretes forgalomszervezési tervek kidolgozását Jaroszlavl, Tver, Kaluga és Vlagyimir régiókkal. .
A távolsági utazásokban a kiküldött utasok száma 2023-ban csaknem 5 százalékkal haladta meg a Covid 2019 előtti szintet, és 122 millió főt tett ki. Ez 15 év rekordszáma, 2009-től kezdődően.
Célunk, hogy az utasok számára ne csak vasúti szállítást,
hanem egy teljesen kialakult utazás, legyen szó üzleti vagy szórakozásról. Ennek érdekében az Orosz Vasutak mobilalkalmazását egy multifunkcionális termékké alakítják, amely szállítási és kapcsolódó szolgáltatásokat nyújt.
Programot hajtunk végre az utaskomplexum összes elemének korszerűsítésére és frissítésére. Röviden kiemelem a legfontosabb pontokat.
Első. Ez a kocsipark megújítása. Az új gördülőállomány modern kényelmi szintet, sebességet és a forgalom növekedésének magas dinamikáját hozza. A felújítási program évente mintegy ezer 100 autó mennyiségben alakul ki. Szabálysá tettük, hogy évente új modelleket kínálunk az utasoknak fogyasztói tulajdonságaik nyilvános megbeszélésével. A minták létrehozásakor a belső tér moduláris kialakításának elvét hajtják végre azzal a lehetőséggel, hogy átalakítsák és kicseréljék az elavult elemeket, figyelembe véve az utasok véleményét és értékelését. Célunk, hogy a kocsik átlagéletkorát 12 és félről 10 évre csökkentsük.
Második. Az utasok infrastruktúrájának korszerűsítése. Ma több mint 10 ezer megállóhelyet foglal magában, ahol több mint ezer 200 állomás és több mint 17 ezer peron található. Újak vagyunk
Közeledünk az állomások rekonstrukciójához: teljes körű felújítást végzünk, megőrizve történelmi megjelenésüket. Közös célunk a városvezetéssel, hogy az állomáskomplexumot az agglomerációk modern tájába illesszük.
Az állomási szolgáltatások prioritásai között szerepel a mozgáskorlátozott utasok kényelmes feltételei, ma már az ország összes állomásán biztosítják a kísérőszolgálatukat. 2030-ra több mint 200 állomáson nyitunk speciális csarnokokat, amelyek a mozgáskorlátozott utasok több mint 70 százalékát szolgálják ki, beleértve a szanatórium-üdülőterületek és a rehabilitációs központok közelében található állomásokat.
Harmadik. Fejlett infrastrukturális megoldások. 2023-ban először az állomáskomplexum teljesen új, mobil moduláris felépítését használták ott, ahol jelenleg nincs utasok számára kialakított helyiség. 2024-ben 15 ilyen moduláris állomást szállítanak ki, köztük megállóhelyeket Oroszország Aranygyűrűjének városaiban, 2030-ra pedig számuk 400-ra nő. Terveink között szerepel egy vezeték nélküli kommunikációs infrastruktúra létrehozása a nagy sebességű hozzáférés érdekében a globális hálózathoz.
Külön kitérek a vasúti turizmusra. Ez a személyszállítás új szegmense, amely sajátosságokkal rendelkezik, és eltér a távolsági és elővárosi járatoktól, dinamikusan fejlődünk, az év során másfélszeresére nőtt az útvonalhálózat, közel egymillió fővel szállítják. De lényegében ezek a szállítások pilóta jellegűek voltak. Ahhoz, hogy a következő minőségi lépést megtegyük a vasúti turizmus fejlesztésében, jogszabályi normák elfogadására van szükség ennek a szegmensnek a szabályozására. Erről részletesen beszéltünk az üléseinken, számomra úgy tűnik, egyetértésre találtunk, és kérjük, támogassák javaslatunkat.
Azt a feladatot tűztük ki magunk elé, hogy 2030-ra megháromszorozzuk a szolgáltatások volumenét 3 millió főre.
Az elnöki rendelettel meghirdetett Család évében, az államfő által a Szövetségi Gyűléshez intézett beszédében bemutatott új „Család” nemzeti projektet figyelembe véve elindítjuk az „Utazz gyerekekkel” kampányt, amely 15 százalékos utazási kedvezményt biztosít a távolsági rekeszes autókban minden 18 éven aluli gyermekkel utazó utazónak.
Külön téma a nagysebességű kommunikáció megteremtése. Az államfő a szövetségi közgyűléshez intézett beszédében világosan megfogalmazta a projekt megvalósításának szakaszait, kezdve a Moszkva-Szentpétervár, majd Kazan és az Urál, a Don-i Rosztov, a Fekete-tenger partvidékének irányával. Minszk. A projektet az Orosz Vasutak, a Moszkvai Kormány és a Sberbank közösen valósítja meg koncessziós modell alapján.
Majdnem öt éven belül új ipari szállítási és termelési szegmens jön létre, amely biztosítja az állam technológiai szuverenitását.
Az áruszállításban az átlagos éves növekedési ütem 2030-ig több mint évi 2 százalékot tesz ki. Ez 2023-ra csaknem plusz 200 millió tonnát jelent.
A konténeres szállítás 6 év alatt évente több mint 11 százalékkal nőtt, ezzel rekordértéket, 7 millió 400 ezer TEU-t ért el. 2030-ra harmadával – 10 millió TEU-ra – tervezzük a növekedést.
Az alapvető ügyfélszolgálat a dinamikus erőforrás-gazdálkodáson alapuló logisztikai megoldások variálhatóságának biztosítása lesz, ami különösen fontos a kis- és középvállalkozások számára. Ez a cég kiemelt és egyik legnagyobb adatkezelési technológiával megvalósított projektje.
Fontos terület az észak-déli folyosó mentén történő közlekedés. Ez a tartalékunk, a jövőnk. A legfontosabb feladat itt az azerbajdzsáni, kazahsztáni, türkmenisztáni és iráni vasutasokkal együtt mindhárom útvonal kiegyensúlyozott fejlesztésének biztosítása.
Ebben az évben fejezzük be az átfogó infrastruktúra-korszerűsítési terv megvalósítását. A korábbi időszakok célmutatói maradéktalanul teljesültek. És kétségtelen, hogy 2024-ben meg is valósulnak.
Az Azovi-Fekete-tenger medencéjének kikötőihez közeli vasúti infrastruktúra 125 millió tonnás teherbírást biztosít majd 10 év alatt megduplázódó növekedéssel, az északnyugati kikötőké pedig 145,6 millió tonnás teherbírást harmadik, a keleti telephelyen pedig 180 millió 1,7-szeres növekedéssel.
Az elnöknek a szövetségi közgyűléshez intézett beszédének megfelelően a 2030-ig tartó további fejlesztési célokat már meghatározták.
Szállítás északnyugatra – 220 millió tonna. Az Azovi-Fekete-tenger medencéjének kikötői irányában – 152 millió tonna. A keleti telephelyen – 210 millió tonna.
A keleti tartományra vonatkozóan szeretném hangsúlyozni, hogy a Komszomolszk-Volochaevka feltételes ellenőrzési szakasz teherbírása 210 millió tonna. Összességében a keleti irányú szállítás már tavaly 288 millió tonnára nőtt, és az új infrastruktúra 2030 végéig további 85 millióval növeli ezt a számot.
Általános hozzáállásunk az, hogy folyamatosan keressük az építkezések befejezési idejének csökkentésének módjait. És itt, kedves kollégák, szeretném kifejezni hálámat az építési időszakokról szóló 254. sz. szövetségi törvény elfogadásáért.
Hadd mondjak egy példát. A létesítmény megépítésének és ideiglenes üzembe helyezésének időtartama több mint két évről kilenc hónapra csökkent, de sajnos ez az időszak 2024-re korlátozódik. Megbeszéltük Önnel ezt a kérdést, és kérjük, támogassák a létesítmény meghosszabbítására irányuló javaslatot. 254-FZ érvényessége 2035-ig.
A szállítási volumen növekedését többek között innovatív technológiák alkalmazása biztosítja. Felbecsülhetetlen értékű segítséget kapunk itt
A Közlekedési Minisztérium biztosítja, mivel az új határozatokkal együtt a szabályozási keret is aktualizálódik. És itt szeretném kifejezni köszönetemet Vitalij Gennadijevics Szaveljev közlekedési miniszternek osztályának ez irányú aktív munkájáért.
A pályakomplexum cél referenciapontja, az infrastruktúra fokozatos standard szintre hozása. Most magabiztosan elértük az évi 5 ezer kilométeres javítási célt. 2030-ra várhatóan mintegy 40 ezer kilométeres munkálatok készülnek el.
A kvantumkommunikációs technológia bevezetésére irányuló projekt dinamikusan fejlődik. Itt szigorúan követjük az államfő utasításait, idézem: „Oroszország számára ez abszolút kiemelt feladat, a nagy adatgazdaság – a jövő gazdasága – iparágainak és szolgáltatásainak gyors fejlődésének alapja van megteremtve. .”
Az év során a gerinchálózat több mint 2,5-szeresére nőtt, és elérte a 3 ezer 295 kilométert.
Külön-külön, kollégák, a közlekedésbiztonság kérdéseivel foglalkozom. Ma ez az egyik legnehezebb szempont, többek között az erőforrás-ellátás szempontjából is. 34 ezer objektum tartozik védelem alá. Itt lépésről lépésre haladunk, kiemelve a prioritást.
A környezetvédelmi területen is szeretném tájékoztatni Önöket, hogy ígéretünknek megfelelően a keleti telephelyen az építkezések hatékony ellenőrzési rendszere jött létre és működik. Három éve egyetlen észrevétel sem érkezett, az összes szükséges kompenzációs intézkedést nemcsak végrehajtjuk, hanem túl is lépjük, és ez jól példázza a „Bajkal” frakcióközi csoporttal és a Ökológiai, Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Bizottság.
Kedves Kollégák! 2024 egész országunk életében jelentős esemény. A Bajkál-Amur vasút építésének kezdete. Hadd emlékeztesselek arra, hogy ez a Szovjetunió teljes történetének legnagyobb építési projektje. Az 1974-től 1984-ig tartó 10 év alatt mintegy háromezer kilométernyi új pálya épült. Ma pedig nagy megelégedéssel tájékoztathatom Önöket arról, hogy a 2014 óta eltelt 10 év alatt az Orosz Föderáció és az ország elnökének a keleti gyakorlótér fejlesztésére vonatkozó utasításait teljesítve összesen mintegy háromezer kilométernyi új pálya is készült. épült.
Tisztelt Vjacseszlav Viktorovics, tisztelt Állami Duma képviselők, kollégák! Az Orosz Vasutak minden munkája az Orosz Föderáció elnökének utasításain, a nemzeti fejlesztési célokon és a kormányzati döntéseken alapul. Az elnök szövetségi közgyűléséhez intézett beszéde részletes cselekvési programot nyújt számunkra a következő hat évre 2030-ig.
Tisztában vagyunk azzal, hogy mit kell tenni, és milyen célparamétereket kell elérni.
Végezetül pedig szeretnék köszönetet mondani a nyolcadik összehívás képviselőinek és különösen a Közlekedési és Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Bizottságnak, hogy olyan jogalkotási döntéseket hoztak, amelyek lehetővé teszik, hogy magabiztosan kövessük a fejlődés útját. Köszönet minden képviselőnek a „kormányórára” készülő konstruktív párbeszédért. Alaposan megvitattuk azokat a kérdéseket, amelyek megítélésünk szerint jogszabályi szabályozást igényelnek.
A jelentésben érintett témákon túl az infrastrukturális kapacitás hatékony kihasználásának és a vasúti átjárók közlekedésbiztonságának biztosításának kérdései is aktuálisak. Kérlek támogasd. Köszönöm szépen a figyelmet.
Ostanina N.A., az Állami Duma családvédelmi bizottságának, az apasági, anyasági és gyermekkori kérdésekkel foglalkozó bizottságának elnöke, a kommunista párt frakciója:
– Kedves Oleg Valentinovics! Mind a videóban, mind a beszámolójában említette, hogy 2024-et a Családok Évének nyilvánították, de vagy az Ön által javasolt intézkedések nem elegendőek, vagy a kormány azt reméli, hogy Ön mindent a saját költségén fog megtenni. Sajnos az elnöki rendelet végrehajtási tervében említett 47 minisztérium és osztály között nincs megnevezve az Ön által vezetett állami vállalat. 104 támogatási intézkedést, egyetlen támogatási intézkedést sem delegáltak a RAO Vasúthoz.
Azt mondta, hogy megvalósul az „Utazz az egész családdal” projekt, ez váltja fel a „Nagy család” projektet, amelyen 2020 óta dolgozol? Mert ugyanaz – 15 százalékos kedvezmény. Épp a pénztárunkban voltak a legfrissebb adatok: Moszkvából Krasznodarba oda-vissza utazni egy háromgyerekes családnak, nem 72 ezer, hanem 61 ezer kell, ha felhasználod a bónuszt. Vlagyivosztokból nincs közvetlen vonat déli üdülőhelyeinkre, így egy családnak 231 ezer lesz az út… (Mikrofon elnémítva.)
Belozerov O.V.:
– Köszönöm szépen, Vjacseszlav Viktorovics, használni fogom, de erre az első kérdésre magam válaszolok.
Először is, teljesen igaza volt, amikor azt mondta, hogy 47 osztály vesz részt a programban. Mi nem ügynökség, hanem részvénytársaság vagyunk, ezért számos esetben éppen gazdálkodó szervezetként vagyunk cinkosok.
Ennek megfelelően kérdésében helyesen jelezte, hogy egyes elemeket támogathatunk akár jótékonysági tevékenységünk részeként, akár belső marketing elemeink részeként.
Azt mondta, hogy az új program, hogyan kapcsolódik a meglévő programhoz? Abban különböznek egymástól, hogy a „Nagycsaládos” program a három- vagy többgyermekes családok számára nyújt kedvezményt, illetve idén, pontosan a Családok évében kedvezményt vezettünk be mindazoknak, akik egyszerűen csak utaznak gyermekükkel, egy gyerekkel. , hogy idén kényelmes legyen a mozgás.
Egyúttal szeretném emlékeztetni, hogy államunk nagyon szigorúan szabályozza a személyszállítási szegmenst. Hazánkban a személyszállítás 59 százaléka a Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat által megállapított árakon történik. Vagyis egyértelműen kiírják, hogy mennyibe kerülhet.
Támogatjuk az Ön megközelítését, és azt is hisszük, hogy a támogatások volumene bővülhet a Családok Évében. A rendeletben, magában a rendeletben, amelyet szigorúan végrehajt, beleértve az Orosz Vasutak is, nincs külön sor a vasúti szállításról. Ezért a magunk részéről bizonyos kedvezményeket bevezettünk, de javasoljuk, hogy az új költségvetés keretein belül nézzük meg a költségvetés elfogadását. Nagyon jó gyakorlatunk volt 2021-ben, amikor a kormány bevezetett bizonyos kedvezményeket a családoknak, így talán érdemes lenne kiterjeszteni. Köszönöm.
Kurinny A.V., Kommunista Párt frakció:
– Oleg Valentinovics, az optimista jelentés ellenére továbbra is vannak személyi problémák a cégnél. Ma sofőrökből, sofőrsegédekből és pályamunkásokból van hiány. Ez összefügg az alacsony bérekkel. Nos, a feltétlen felelősséggel kapcsolatban. Sőt, állítólag van valamiféle program is e munkavállalók egy részének migránsokkal való leváltására, amivel nem értünk egyet.
Mi történik a reálbérek emelése, jelen esetben a kiegyenlítés vagy a vezetők és a dolgozók bérének megfelelő aránya terén?
Nos, második. Végül is ezek néhány lépés a cége államosítása felé. Ide tartoznak a magáncégek, a dízelmozdonyok karbantartásának kiszervezése és a tanszéki szanatóriumok eladása. Nem tartja szükségesnek, hogy mindezt egyetlen állami ökölbe gyűjtse, és továbbra is központilag kezelje, és ne osszák szét darabonként, főleg, hogy ez nem túl hatékony?
Belozerov O.V.:
– Nos, mindjárt azzal kezdeném, hogy van egy bizonyos létszámhiányunk, hiszen a vasutasok megbízhatóak és felelősségteljesek, de ennek megfelelően a feldolgozóipari vállalkozások is jelenleg béremeléssel próbálják vonzani munkatársainkat. Egyes esetekben olyan területeken állunk szemben, ahol újraindult a védelmi vállalkozások munkája. Valahol, felelősségből, kollégáink aktívan új orosz területek helyreállítására készülnek. Ezért vannak bizonyos problémáink a személyzettel.
De volt egy elem a kérdésében, hogy van egy migránspótló programunk. Nálunk nincs ilyen program, és ezt szeretném egyértelműen hangsúlyozni, mindig is az oroszokra támaszkodtunk. (Taps.)
Ezenkívül a műveletek minősége és megbízhatósága mindenekelőtt az összes kötelező tulajdonsághoz kapcsolódik. Valójában 3 ezer, körülbelül 3 ezer 400 embert foglalkoztatunk baráti országokból, nos, elsősorban Üzbegisztánból, Tádzsikisztánból, Kirgizisztánból, de ez építési munka, és mindenekelőtt a keleti gyakorlótéren.
Miért? Mert az ottani keresletet nem csak emberek fedezik, és ennek megfelelően mi… tavaly 30 ezren dolgoztunk nyáron a Keleti edzőpályán. Itt 30 ezer ember van egyszerre. Ha korábban a BAM-ot az egész ország, az egész Szovjetunió építette, ma Oroszország építi. Oroszország megengedhet magának egy olyan hatalmas projektet, mint a keleti tesztterület, de mindenképp szükség van emberekre. Minden, ami a biztonsággal, megbízhatósággal kapcsolatos, a mi oroszaink.
Ha valaki az Orosz Vasúthoz jön dolgozni, akkor vagy képzettnek kell lennie, vagy bizonyítvánnyal kell rendelkeznie, és a kötelező követelményeink keretein belül kell elvégeznie minden tanulmányát. Ugyanakkor a bérek, mint már mondtam, kollektív szerződés, a béreinket indexeljük, mindig inflációval vagy magasabban indexeljük, hiszen a munkatermelékenységünk nő, így lehetőségünk van a béreket akár egy kicsit magasabbra is emelni.
Ugyanakkor nagyon jó szociális csomagunk van. A kollektív szerződés keretein belül alkalmazottonként évente mintegy 83 ezer rubelt adunk hozzá egyéb igényekre. Ezért gondoskodunk és nagyra becsüljük munkatársainkat. Köszönöm.
Shchapov M.V., Kommunista Párt frakció:
– Kedves Oleg Valentinovics! Az Orosz Vasutak társasága a társadalmilag orientált vállalkozás példája volt és marad. Ugyanakkor gyakran hallunk olyan kérdéseket a cégek hétköznapi dolgozóitól, hogy az ő fizetésük miért egyenlő vagy kevesebb, mint az irodai alkalmazottak fizetése, és sokszor kevesebb, mint a vezetői csapaté.
Miért kap például egy egyszerű utazó körülbelül 40 ezer rubelt, egy villanyszerelő – körülbelül 70-et, egy szerelő – körülbelül 50-et? Mi az oka ennek a különbségnek, és emelni fogja-e a cégvezetés a hétköznapi dolgozók fizetését?
Egy másik kérdés a BAM-mel kapcsolatos. A keleti gyakorlópálya kétségtelenül nagy projekt, de országunknak még vannak kötelezettségei az előző építőgenerációk, a ma sokat beszélő bamovitások felé, és néhányan még ma is bamovi telepeken, laktanyákon élnek, sokszor víz nélkül, normál fűtés, vagy infrastruktúra .
A régiók sajnos nem tudnak megbirkózni az áttelepítéssel, és az Orosz Vasutak tehet-e valamit a BAM-építők segítségére ebben az ügyben? Köszönöm.
Belozerov O.V.:
– Nos, először is azzal kezdem, hogy az orosz vasutak bérei szigorúan összhangban vannak a számításokkal, beleértve az egyes alkalmazottak hozzájárulását a közös ügyhöz; ezek egyértelműen ellenőrzött adatok, amelyeken még dolgozunk.
Ráadásul a dolgozók és a termelésben közvetlenül részt vevők többet keresnek, mint ahogy mondta, az irodai alkalmazottak. Tehát a mi… hivatalos adataink szerint a titkárok körülbelül 44 ezer rubelt keresnek, egy pályaszerelő 87 ezret, egy sofőr 113 ezret. Ezenkívül nagyon gondosan vezetjük a nyilvántartásokat a különböző területekről. Esetenként egyes szakterületek kiemelkednek a bérek tekintetében. Tehát Oroszország egészében a vasúti dolgozóknak fizetett átlagos kifizetések volumene a régiókban átlagosan 16 százalékkal magasabb, mint a régiókban. Az egyetlen, amit elveszítünk, az Szahalin és a Jamalo-nyenyec körzet, de ezeknek megvannak a saját olaj- és gázszolgáltatásai.
Tehát ennek megfelelően minden mást egyeztetünk, és külön járulékaink vannak, többek között a hiányszakmákra, beleértve a toborzást és a segélyezési pótlékokat, a lakhatást, a kompenzációs kifizetéseket, ez nem mindig szerepel kizárólag a bérprojektben. Ezt tekintjük a legfontosabb feladatunknak.
A BAM-mal kapcsolatban. A program állami jellegű.
Mindent megtettünk, amit mi, mint az Orosz Vasutak megtehettünk alkalmazottainkért. Először is, nincs szükség- vagy régi lakásunk, amelyben a feladataikat ellátó munkatársaink szállásolják el. A BAM területén pedig kiegészítő kifizetéseket végzünk, és olyan munkavállalókat támogatunk, akiknek jobb lakhatási körülményekre van szükségük. A jelzáloghitelünket esetenként 4 és fél százalékban fizetik az alkalmazottak, valahol 2 százalék körül, mi támogatjuk a jelzáloghitelt. Számos esetben, amikor gyermek születik, 200 és 500 ezres pótlékot fizetünk… Alekszandr Dmitrijevics, a körülményektől függően pótlékot fizetünk, ha valakinek gyereke van, vagy egyéni döntés alapján.
Gavrilov S. A., az Állami Duma Tulajdon-, Föld- és Tulajdonügyi Bizottságának, a kommunista párt frakciójának elnöke:
– Tisztelt Alekszandr Dmitrijevics, kedves kollégák! A mai nyílt, elvi és tartalmas párbeszéd, többek között a frakcióval is, rendkívül fontos számunkra.
Kedves Oleg Valentinovics, 58 kérdést küldtünk Önnek, tudjuk, hogy ezek készülnek, és ez nagyban annak köszönhető, hogy számunkra a vasút rendkívül fontos tényező hazánk fejlődésében, stratégiai fejlődésében.
Hadd emlékeztessem önöket, hogy a vasutasok a legnehezebb időkben is kisegítették államunkat.
Csak a Nagy Honvédő Háború idején több mint 20 millió vagont csapatokkal és felszereléssel szállítottak a frontvonalra, 15 milliót a hátulsóba evakuáltak. Vállalkozások ezreit sikerült megmenteni.
És ma a vasutak nemcsak a védelem és biztonság területén maradnak prioritásként, hanem alapot adnak egységes gazdasági rendszerünk fő csomópontjainak és láncszemeinek összekapcsolásához is.
Emellett emlékezünk arra, hogy a vasút polgáraink milliói számára az egyik leginkább elérhető közlekedési mód.
Az oroszellenes kampány és a szankciók keretében a vasút a kereskedelmi forgalom növekedésének részeként biztosítani tudta a keleti fordulatot és megerősítette a baráti országokkal való kapcsolatát.
De számunkra az Orosz Vasutak holding nemcsak abból a szempontból fontos, hogy a legnagyobb adófizető és munkaadó, hanem valójában zászlóshajója, összoroszországi zászlóshajója a befektetéseknek, hiszen a közvetett befektetéseinek hatása több mint 9 billió rubel 20 társult iparágra vonatkoztatva.
Kedves barátaim, nagyon jól emlékszünk, hogy a vasút a fejlesztési reformok rendkívül nehéz útját járta be. A 90-es években a gördülőállomány, a termelő vállalkozások és a nem alapvető eszközök jelentős része magánkézbe került. De a fő dolog, amit elkerültek a teljes privatizáció időszakában, az a saját vasutak feletti ellenőrzés elvesztése volt.
És szeretném megjegyezni, hogy közös érdemünk, beleértve a frakcióét és személyesen Gennagyij Andrejevicsét is, hogy az Orosz Vasutak és az orosz állam 100 százalékos részesedése megmarad.
Mindazonáltal azt látjuk, hogy a reformok következményei nyilvánvaló, köztük negatív következményeihez vezettek. Mostanáig számos magánüzemeltető, rakománytulajdonos, szállítmányozó és árufuvarozó tevékenysége komoly fennakadásokat okozott a szállításban. Ennek oka az állásidő, az autók bekötővágányokra való koncentrálódása, a teherbíró képesség mesterséges hiánya, valamint a konténeres szállítás árának emelkedése.
Úgy gondoljuk, hogy erre a helyzetre az egyik megoldás az, hogy a tehergépkocsik fő flottáját visszaadják az Orosz Vasutak egyik leányvállalatának ellenőrzése alá, valamint a fuvarozókra kiszabott bírságok meredek emelése az üresjáratok miatt. Egy tulajdonos legyen az úton, hisz ez az állam.
Frakciónk ezekben az években nem változtatott álláspontján az ellátással és szerepvállalással, az állam szerepének javításával a vasút irányításában. Idén ünnepeljük a BAM fennállásának 50. évfordulóját, az egyik legnagyobb szovjet építkezést és a keleti fordulat alapját. Számunkra pedig alapvetően fontos, hogy most a vasutak elérjék a BAM teljesítményének szintjét.
Az ország gazdaságának fejlődéséhez azonban természetesen fontos a vasútépítés fejlesztése, ez az északi szélességi vasút, ez a megközelítés Oroszország északnyugati és déli tengeri kikötőihez, a Központi közlekedési csomópont, ez a nagy sebességű autópályák fejlesztése.
Úgy gondoljuk, hogy a fejlesztésnek, a nagysebességű autópályák fejlesztési tervének nem csak Közép-Oroszországra kell korlátozódnia, és reméljük, hogy a nagysebességű autópályák nemcsak Moszkvát kötik össze Minszkkel, hanem Pekinggel is. Abban igaza van, hogy sokat kell tanulnunk kollégáinktól, a Kínai Népköztársaságban élő bajtársainktól, beleértve nemcsak a gyorsforgalmi utak építését, hanem kezelését is.
Meggyőződésünk, hogy az Orosz Vasutak nemcsak szolgáltatásokat nyújt, hanem az ország iparosításának komoly tényezője is, modern fejlesztési technológiákat vezet be. Úgy gondoljuk azonban, hogy a hatalmas (több mint 200 milliárdos) beruházási program ellenére a források egyértelműen nem elegendőek, a tarifák emelése pedig sajnos nagyon korlátozott, hiszen gazdaságunk aggregált keresletét érinti. A nemzetközi piacon a külső hitelfelvétel lehetőségei is korlátozottak, bár emlékezünk arra, hogy az Orosz Vasutak mindig is a globális pénzügyi piacok egyik vezető szerepet játszottak.
Úgy gondoljuk, hogy az államnak felelősséget kell vállalnia a vállalkozás további tőkésítéséért. Ez nem csak a Nemzeti Népjóléti Alap pénzeszközeihez kapcsolódik, hanem esetleg a nem rezidensek vagyonához is, akiknek a pénzeszközei külön számlákon vannak befagyasztva, az Orosz Vasutak befektetési projektek megvalósítását célzó örökkötvényeibe fektethetők be. A jegybank felvehetné ezeket az értékpapírokat a lombard listára, és látná a lehetőséget repóügyletek fedezetére. Emellett a Központi Bank, amely a közeljövőben várhatóan bejelenti magát, központosított finanszírozást irányíthat az Orosz Vasutak tevékenységének támogatására.
Ma a vasút korszakalkotó feladatok előtt áll, és úgy gondoljuk, hogy felmerülhetett a kérdés a közhatalmi jogok egy részének visszaadása a vasútnak, többek között a vasúti közlekedés területén az állami politika szempontjából. A közelmúltban áttekintettük a Roszatom Állami Részvénytársaság tapasztalatait, és úgy gondoljuk, hogy ezek a tapasztalatok hasznosak lehetnek a vasutak részvénytársaságból, esetleg állami vállalattá történő továbbfejlesztéséhez, átalakulásához.
Úgy gondoljuk, hogy eljött az ideje annak, hogy a digitális technológiák széles körben elterjedt alkalmazása minimalizálja a közlekedést az ágazatközi egyensúlyra és a széles körű állami tervezési rendszer bevezetésére, és ne csak a vasúti fejlesztések indikatív előrejelzésére, ami nemcsak a vasútfejlesztésre gyakorolhat pozitív hatást. közlekedési kommunikáció, hanem országunk egész gazdaságára is.
Nagyon fontosnak tartjuk, hogy a vasutak megőrizzék hagyományaikat, kezdve a szubbotnyikok hagyományaival, amelyek közül az elsőt, hadd emlékeztessem, április 19-én rendezték meg Vlagyimir Iljics Lenin részvételével a Moszkva-Sortirovocsnaján. az első ünnep, szakmai ünnep Oroszországban – a vasutas napja.
Hiszünk abban, hogy a tradíciók, a szovjet vasútirányítási és -építési hagyományok ötvözése a modern technológiákkal, a modern vezetési tapasztalattal lehetővé teszi azoknak a céloknak az elérését, amelyeket az ország állama, így az Állami Duma is kitűz a személyzet és a vasút irányítása számára. . Köszönöm.
Rövid leszek. Szeretném megköszönni a rendkívül szakmai párbeszédet a találkozó során. És szeretném biztosítani, még egyszer felhívni a figyelmét arra, hogy fellebbezései segítenek abban, hogy jobbak legyünk. És szeretném biztosítani, hogy az Orosz Vasutak nem hagyják cserben. És minden kijelölt feladatot teljesítenek.
Az Orosz Föderáció Kommunista Pártja Központi Bizottságának hivatalos honlapja – KPRF.RU
Az Orosz Föderáció elnökjelöltje N.M. Haritonov az Orosz Föderáció Kommunista Pártjának küldöttségével együtt Sztálingrádban tett munkalátogatása keretében meglátogatta a Sztálingrádi Csata Múzeum-rezervátumot.
2024-03-13 17:20 Az Orosz Föderáció Kommunista Pártja Központi Bizottságának sajtószolgálata
Nyikolaj Haritonov orosz elnökjelölt az Orosz Föderáció Kommunista Pártjának küldöttségével együtt Sztálingrádban tett munkalátogatása keretében meglátogatta a Sztálingrádi Csata Múzeum-rezervátumot.
Nyikolaj Mihajlovics, az Orosz Föderáció Kommunista Pártja Központi Bizottságának első elnökhelyettese, Yu.V. ismerkedett meg a kiállítással. Afonin, az Állami Duma helyettese, a „A hadsereg, a védelmi ipar és a hadtudomány támogatásáért” összoroszországi mozgalom elnöke, V.I. Szobolev, az Állami Duma helyettese, az Orosz Föderáció Komszomol Központi Bizottságának első titkára V. P. Isakov, az Állami Duma képviselői K.K. Taisaev, E.I. Bessonov és O.N. Alimova, valamint az Orosz Föderáció Kommunista Pártja Volgográd, Asztrahán, Szaratov, Rosztovi, Kalmyk és Donyeck regionális szervezeteinek képviselői.
A Sztálingrádi Csata Panorámamúzeum emlékmű-építészeti komplexuma két szintből áll: az első szinten található a Sztálingrádi Csata Múzeum, egy raktár és a múzeum-rezervátum adminisztratív része, a második szintet teljes egészében a körlevél foglalja el. panoráma „A náci csapatok veresége Sztálingrádnál”. A közelben találhatóak a róla elnevezett malom romjai. K. Grudinin, a csaták kegyetlenségének emlékeként maradt meg. A panoráma megnyitójára 1982. július 8-án került sor, a Sztálingrádi Csata Múzeumot három évvel később, 1985. május 6-án, a győzelem 40. évfordulója előestéjén nyitották meg. 2023. február 1-jén, a sztálingrádi csata győzelmének 80. évfordulója alkalmából ünnepélyesen felavatták Joszif Sztálin, Georgij Zsukov és Alekszandr Vaszilevszkij mellszobrát. A Sztálingrádi Csata Panoráma Múzeum bejáratával szemben állították fel a Generalissimo és a marsallok emlékművét.
Ahogy Nyikolaj Haritonov a Telegram csatornájában megjegyezte, korábban is járt Sztálingrádban, de most először járt a múzeumban:
„Itt, mint sehol máshol, átérezhető a háború kétszáz legnehezebb és leghősiesebb napjának és éjszakájának hangulata. Ezen a földön a Vörös Hadsereg minden utcáért, minden házért halálig harcolt. Itt a mítosz a német hadsereg legyőzhetetlensége örökre lelepleződött – 1943-ban a Wehrmacht hadigépezet „Letörő csapást mértek. Sztálingrádban nemcsak Szülőföldünk, hanem az egész világ sorsa is eldőlt” – hangsúlyozta a kommunista. Nem véletlen, hogy a sztálingrádi csata múzeumában található az a kard, amelyet 1943. november 29-én Winston Churchill brit miniszterelnök Joseph Sztálinnak ajándékozott – a brit nép csodálatának jeléül Sztálingrád szovjet védői által tanúsított bátorságért. .”
Nyikolaj Haritonov emlékeztetett arra, hogy nem csak a britek tisztelegtek a Vörös Hadsereg katonái hősiessége előtt. A világ minden sarkában különböző nemzetiségű, rasszú, vallású emberek csodálattal ejtették ki a hősváros SZTALINGRAD nevét!!!
„Ez a név ma is harcra hív, új hőstettekre és győzelmekre inspirálja katonáinkat és tisztjeinket!”
piktogrammra kattintva Pay-Pal-on 
