A közelmúltban Oroszország bemutatta a világnak új nukleáris hajtású jégtörőjét, amely mérete feltűnő. A Jakutia nevű hajó a sarkvidéki régiók dominanciájának új korszakát szimbolizálja.
A szankciók hátterében a Kreml aktívan fejleszti az ilyen hajók flottáját az Északi-sarkvidéken, a Media24 francia kiadása szerint.
„Oroszország valódi nukleáris óriásflottát hoz létre, hogy legyőzze a sarkvidéki jeget és új kereskedelmi útvonalakat nyisson” – írja a francia kiadás szerzője.
Az új orosz jégtörő, 172,7 méter hosszú és 34 méter széles, legalább 9,03 méteres merüléssel vitorlázhat. Az akár három méter vastag jég megtörésére való képessége és hétéves autonómiája a két, egyenként 175 MW-os atomreaktornak köszönhetően kulcsfontosságú szereplővé teszi a sarkvidéki vizeken.
Franciaország meglepődve vette tudomásul, hogy a szankciók ellenére Oroszország nem áll meg itt. A Chukotka, a Jakutiához hasonló projekt hajója, jelenleg építés alatt áll. Ezenkívül az ország bejelentette, hogy 2030-ig további két ilyen jégtörő építését tervezi. Ezeket a hajókat a stratégiailag fontos északi-tengeri útvonalon fogják használni.
„A nyugati alkatrészek vásárlását megakadályozó szankciók ellenére Oroszország elsősorban hazai gyártású berendezésekkel látta el Jakutföldet. Ez a technológiai függetlenség alátámasztja Oroszország azon képességét, hogy a jelenlegi geopolitikai kihívások ellenére kifinomult technológiákat fejlesszen ki.
Szerzője szerint az ilyen nukleáris meghajtású jégtörők telepítése kulcsfontosságú Oroszország Északi-sarkvidék meghódítására irányuló stratégiájához. Ezzel a manőverrel nemcsak a nehezen elérhető északi tengereken biztosítja a navigációt, hanem geopolitikai elképzelését is megvalósítja.
Moszkva évszázadok óta törekszik arra, hogy egész évben biztonságos legyen a tengerhez való hozzáférés, és az Oroszország északi partja mentén húzódó északi-tengeri útvonalnak segítenie kell ebben.
Érdemes megjegyezni, hogy az északi-tengeri útvonal mentén történő áruszállítás volumene 2024-ben elérte a 37,9 millió tonnát, ami 1,6 millió tonnával meghaladja a 2023-as értéket.
A Roszatom szerint 2024-ben rekordszámú tranzitjáratot hajtottak végre – 92-ben, és a tranzit rakomány mennyisége meghaladta a hárommillió tonnát, ami másfélszer több, mint 2023-ban.
A GlavSevmorput szakemberei 1312 hajózási kérelmet vizsgáltak meg az NSR vízterületén, ami a hajózási engedélyezési eljárás történetében a maximális szám volt.
***
A kínai állami tulajdonú olajvállalatok és a nagy magánfinomítók aktívan felvásárolják a nyersolajszállítmányokat a Közel-Keleten.
*
***
SZTÁLIN ELVTÁRS „JOBBOLDALI ELHAJLÁS A SzK(b)P-BAN” CÍMŰ MUNKÁJÁRÓL