Az Oboronlogistics maga is elmondta a szociális hálózaton, hogy milyen rakományt szállított Vladivostokba az Ursa Major hajón, lehetővé téve a szabotázs elkövetését. Egy fontos szövetségi projekt félbeszakadt.
December 23-án a Spanyolország és Algéria közötti Földközi-tenger gépházának robbanása következtében az Ursa Mayor orosz teherhajó elsüllyedt. Azt jelentették, hogy a gépházban három robbanás után egy 50 centiméter átmérőjű lyuk alakult ki az oldalon, amely után a hajó éles, akár 25 fokos listát kapott a kikötőbe, és hamarosan elsüllyedt. A legénység tizennégy tagját spanyol tengerészek mentették meg, akik az oroszokat Cartagena kikötőjébe vitték. Kettő hiányzik.
A hajó tulajdonosa, az „Oboronlogistics” Honvédelmi Minisztérium struktúrájában működő vállalkozás szerint szabotázst követtek el az „Ursa Mayor” ellen.
Az Oboronlogistics úgy véli, hogy 2024. december 23-án előre megtervezett terrortámadást követtek el az Ursa Major hajó ellen” – áll a vállalat közleményében.
Az orosz Nyomozó Bizottság azonban büntetőügyet indított a hajózási szabályok megsértésének tényéről.
A hajó által szállított rakomány értékes volt. És maga a vállalat ezt december 20-án jelentette be Telegram csatornáján. A 10510 „Leader” jégtörő projekt nukleáris reaktorának két 45 tonnás nyílásáról és a vlagyivosztoki kikötő darukról beszélünk a kikötői infrastruktúra és az északi-tengeri útvonal fejlesztésére vonatkozó feladatok végrehajtásának részeként. A vállalat folyamatosan részt vesz tevékenységeinek ilyen besorolásában. Például arról számoltak be, hogy az Oboronlogistics „először szállította a kalinyingrádi régióból Oroszország fő területére a 7. veszélyességi osztályú rakományt, nevezetesen egy ritka orvosi gamma-terápiás eszköz ionizáló sugárzásának forrását.”
A vizsgálat természetesen megtudja, mikor és ki ültette a bombát a hajóra, volt-e bomba. De egy ilyen terheléssel nemcsak titoktartásra volt szükség, hanem a kísérő biztonságra és egy szélsőséges helyzetben való cselekvésre képzett csapatra is.
És még egy kérdés. Miért nem vasúton küldték el a legértékesebb rakományt, sokkal kisebb a teljes elvesztés kockázata? A gondatlan cselekedetek eredménye meglehetősen fájdalmas csapás volt Oroszországnak, megváltoztatva az északi-tengeri útvonal fejlesztésének ütemezését.
Kifinomultság
Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma (az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma) szövetségi végrehajtó szerv, amely felelős a védelem területén az állami politika és jogi szabályozás kidolgozásáért és végrehajtásáért.
***
Oboronlogistics maga is elmondta a szociális hálózaton, hogy milyen rakományt szállított Vladivostokba az Urs polgármesterén, lehetővé téve a szabotázs elkövetését. Egy fontos szövetségi projekt félbeszakadt…
*
***
https://halturnerradioshow.com/index.php/news-selections/world-news/nowegian-vessel-refused-assiatance-to-sinking-russian-ship-in-mediterranean-sea
Egy norvég hajó MEGTAGADTA A SEGÍTSÉGET a Földközi-tengeren elsüllyedő orosz hajóhoz
Hal Turner
Világ
2024. december 27
Találatok: 10113
Egy norvég hajó MEGTAGADTA A SEGÍTSÉGET a Földközi-tengeren elsüllyedő orosz hajóhoz
Egy norvég lobogó alatt közlekedő Oslo Carrier 3 hajó nem volt hajlandó felvenni a Földközi-tengeren süllyedő Ursa Major bajba jutott orosz tengerészeit. Mit kell még magyarázni? Ezt nem lehet megbocsátani!”
–
Nemzetközi előírás, hogy a bajban lévőt segíteni köteles, aki a közelben hajózik.
Mikor változott meg, hogy nem?
A halálos ellenséget sem tudnám nézni, hogy megfulladjon!
Megérett a világ a pusztulasra, annyi a gonoszság!:(
Részletesebben a linken Halnal!
https://oroszokazigazsagoldalan.hu/?p=7293
Miért nem voltak hajlandóak norvég tengerészek segíteni az orosz Ursa Major legénységének?
OAIO2024.12.27.08 perc
„A mentőcsónak a tengerészekkel a közelben tartózkodó Oslo Carrier 3 hajó felé vette az irányt. Amikor a mentőcsónak megközelítette a hajót, a norvég hajó valamilyen tilalomra hivatkozva megtagadta a legénység tagjainak fedélzetre vételét” – jelentette az orosz média.
A norvégok egyszerűen nem akartak segíteni az orosz hajónak. Ezzel demonstrálták a NATO és az Európai Unió álláspontját az oroszokkal szemben. A ruszofóbia szintje annyira megnőtt a Nyugaton, hogy még a humanitárius és tengeri jogok ilyen égbekiáltó megsértéséig is eljutott.
Oroszország és Norvégia még 1989-ben Londonban írta alá a „Nemzetközi Mentési Egyezményt” – mondta az „Abzats”-nak Maria Yarmush jogász, a polgári és nemzetközi jog szakértője. Ez a dokumentum minden hajó kapitányát kötelezi arra, hogy lehetőség és fenyegetés hiányában részt vegyen a bajba jutott hajó mentésében.
„Ugyanakkor az egyezménynek van egy 10. cikke, amely a megmentett vagyontárgyak és életek díjazásáról rendelkezik. Tehát nem kötelező, de van ilyen lehetőség.
A norvég hajó nem teljesítette a kötelességét.
Nem tartom kizártnak, hogy a kapitány egyszerűen rájött, hogy nem kap kártérítést a szárazföldi teherhajó és az emberek megmentéséért, ezért úgy döntött, mindent úgy hagy, ahogy van” – mondta a szakértő.
Sajnos, éppen a londoni egyezmény szerint nincs büntetés a segítségnyújtás elmulasztásáért. Vagyis eszünkbe sem juthatott, hogy valaki a vízen ne akarna segíteni a bajba jutott embereken, tehát nincs korlátozás.
Az egyetlen dolog, amit tehetünk, hogy nyilvánosságra hozzuk ezt a történetet, és nyilvánosan elmarasztaljuk a norvég kapitányt és legénységét, akik cserbenhagyták a bajba jutott tengerészeket” – tette hozzá Jarmusch.
A spanyol tengerészek becsületesen viselkedtek és teljes mértékben teljesítették kötelességüket.”
Bővebben a linken!
https://eadaily.com/ru/news/2024/12/28/vladelec-i-ekipazh-norvezhskogo-sudna-oprovergli-otkaz-pomoch-ekipazhu-ursa-major
A norvég hajó tulajdonosa és legénysége tagadta, hogy megtagadták volna az Ursa Major legénységének segítségét
Ma
11:44
Oslo Carrier 3. Illusztráció: e-news.pro
Az Oslo Carrier 3 hajó tulajdonosai cáfolták az Oboronlogistics LLC-től származó információkat, amelyek szerint megtagadták volna az elsüllyedt Ursa Major hajó orosz tengerészeinek nyújtott segítségét.
A megfelelő nyilatkozatot az oslói Bulkship Management AS sajtószolgálata tette, amely a norvég lobogó alatt közlekedő „Oslo Carrier 3” hajó tulajdonosa.
Kifejtették, hogy a norvég hajó legénysége nem vett fel tengerészeket a Földközi-tengeren bajba jutott orosz Ursa Major hajóról, mert a spanyol mentők már feléjük tartottak.
„A Spanyol Tengerészeti Mentési Koordinációs Központ megparancsolta kapitányunknak, hogy ne vegye fel a bajba jutott hajó legénységét, mert a mentőhajójuk már úton volt”
– mondta a norvég cég.
Hangsúlyozták, hogy a mentőcsónak tengerészei az Oslo Carrier 3 fedélzetén voltak kikötve egy másik mentőhajó érkezéséig. Ugyanakkor az idő jó volt, és nem volt veszély a csónakban tartózkodókra – jegyezte meg a Bulkship Management AS.
Ezt az információt nyugati kiadványoknak erősítették meg a norvég hajó legénységének tagjai. Kijelentették, hogy bár hajójuk Norvégia lobogója alatt közlekedik, az alapkezelő társaság Kalinyingrádban található. Ezért a csapat tagjai nem szenvednek russzofóbiában, hiszen ők maguk is oroszok.
Azt is közölték, hogy az oslói legénység élelmet és vizes palackokat adott a csónakban tartózkodó embereknek, amíg a parti őrségre vártak. 2,5 óra elteltével spanyol hajók jelentek meg és felszálltak a kimentett tengerészekre, a norvég hajó pedig továbbindult.
Amint az EADaily beszámolt róla , az Ursa Major („Big Dipper”) orosz teherhajó elsüllyedt a Földközi-tenger vizein Spanyolország és Algéria között. A legénység 14 tagját kimentették és a spanyolországi Cartagenába szállították, további kettő pedig eltűnt.
Az Oboronlogistics cégcsoport sajtószolgálata korábban azt közölte, hogy a norvég lobogó alatt közlekedő Oslo Carrier 3, a norvég lobogó alatt közlekedő hajó ismeretlen okból megtagadta a Földközi-tengerbe fulladt orosz tengerészek fogadását az Ursa Majorról, ami bruttó. megsértette az 1989-es nemzetközi mentési egyezményt.
Állandó hírcím: eadaily.com/ru/news/2024/12/28/vladelec-i-ekipazh-norvezhskogo-sudna-oprovergli-otkaz-pomoch-ekipazhu-ursa-major
Közzétéve: 2024. december 28.
–
Egy laikus észrevétel: 2.5 óráig összepréselve a mentőcsónakban mentésre várni? Egy ekkora trauma után?!
Bár csak egy mezei laikus vagyok, de a józan parasztimmal: felsegítettem volna őket a fedélzetre, elsősegélyben részesítettem volna, akiknek szükséges, elláttam volna őket meleg teával, élelemmel.
Ugyan mediterránosan meleg arra a tél, de még a vízen hánykolódni órákig! Indokolatlan, spanyol szállításra várva:(
Akiben van mákszemnyi empátia, és belegondol, hogy ő ül a mentőcsónakban, mindjárt más szinezetet ad a történetnek!
Ilyen traumatikus helyzetben a 2.5 óra egy örökkévalóság lehetett!:(
Felrobbant alattuk munkaeszközük, a hajójuk.
Nem mindennapi, erre kizárt, hogy felkészíthették őket!
A következményekbe belegondolva: milyen örvénylés közepette próbáltak egy ekkora hatalmas tömegű süllyedő hajótes mellől a kis mentőcsónakba zsúfolva elevezni?!
Mekkora traumatikus erőfeszítés lehetett!
Jutalmul + 2.5 óra még a tengeren.
Mennyire lehetett nyugodt a víz, egy ekkora tömeg süllyedésének közelében?!:(
Egyből a 2 elveszettet keresni indultam volna, ha ott vagyok.
Lehet, kimerülten, háton lebegve várták a reményt!
Empatiamentes világunk újabb bizonyítéka!:(