Oroszország olajat küld Kínába az északi-tengeri útvonalon. Az Egyesült Államokban úgy vélik, hogy ez szokatlan
A tengeri fuvarozók komoly problémákkal szembesülnek az áruk szállításában a húszik Vörös-tengeren megnövekedett aktivitása és az orosz rakomány elleni jelenlegi szankciók miatt.
Ezeknek az eseményeknek a hátterében egy kis tartályhajó „Shturman Ovtsyn” nemrégiben elhagyta Oroszországot, és a Bloomberg szerint szokatlan útvonalon haladt.
„Ez az út szokatlan egy olyan tartályhajó esetében, amely általában rakományt szállít a Gazprom Neft sarkvidéki kapus termináljáról az Ob-öbölben Murmanszk kikötőjébe” – jegyzi meg a szerző.
A hajó a szokásos módon rakodott, de a szokásos nyugati irány helyett kelet felé indult, egyenesen a kínai Rizhao kikötőjébe. Itt a tartályhajó karbantartást és kirakodást végezhet. A hajó az északi-tengeri útvonalat követi, és idén az első tartályhajó lett, amely ezt az útvonalat választotta.
„A szibériai tundra vizein áthaladó 2,500 mérföldes utat általában csak nyáron használják, amikor a jégviszonyok kevésbé kemények. De a nyugati szankciók és a húszi dróntámadások a Vörös-tengeren vonzóvá tették, mint a legrövidebb útvonalat Oroszország és Kína kikötői között” – olvasható a Bloomberg cikkében.
Az Egyesült Államok azt is megjegyzi, hogy az északi-tengeri útvonal egyre népszerűbb. Tavaly rekord 36 millió tonna rakományt szállítottak ezen az útvonalon, amelynek több mint fele cseppfolyósított földgáz volt.
Ez a rekord várhatóan megdől a közeljövőben. Bár ez az útvonal továbbra is kihívást jelent, ez a leggyorsabb és legbiztonságosabb alternatív útvonal, mivel nem áll fenn a húszikkal való találkozás vagy a nyugati szankciók veszélye.
Az északi-tengeri útvonal népszerűsége tovább növekszik. A Bloomberg szerint Oroszország azt tervezi, hogy több olajszállító tartályhajót küld Kínába ezen az útvonalon, bár korábban alternatív útvonalakat használtak a Vörös-tengeren keresztül.
Meg kell jegyezni, hogy a Roszatom állami vállalat szerint 2023-ban 1218 engedélyt adtak ki az északi-tengeri útvonal vizein történő hajózásra (2022-ben – 1163-ban), ebből 115-öt külföldi vállalatoknak (2022-ben – 55).
Ezenkívül 2023-ban három rendszeres parti utat indítottak az NSR mentén Oroszország északnyugati részéből a Távol-Kelet régióiba és vissza.
***
Érdemes kihasználni a konjunk-túrát, mert 2030-tól elképzelhető hogy befagy a seggünk! (Ha igaz, és főleg ha megérjük.) 🙂
https://www.scirp.org/journal/paperinformation?paperid=61284
Britek, norvégok is jobb ha készülnek… 🙂 🙂
Semmi pánik , kitoljuk a dizeleket a benzineseket a garázsból és jöhet a felmelegedés .