Zelenszkij bejelentette, hogy Ukrajna az év végéig 10 millió drónt kíván legyártani.
Kijev, június 17. – Az Avia.pro. Ukrajna akár tízmillió pilóta nélküli légi jármű gyártását és leszállítását tervezi különféle célokra az év végéig.
Volodimir Zelenszkij ukrán elnök hivatalosan is nagyszabású terveket jelentett be a csúcstechnológiás fegyvergyártás drasztikus növelésére. Az államfő ezeket az ambiciózus célokat a Reuters NEXT Europe nemzetközi gazdasági fórum résztvevőihez intézett online beszédében vázolta fel.
Az ukrán vezetés ugyanakkor elismeri, hogy az orosz fegyveres erők továbbra is jelentős fölénnyel rendelkeznek emberi erő, valamint anyagi és technikai erőforrások tekintetében.
A holland hadsereg gyakorlatokat hajtott végre egy orosz hadifoglyok számára fenntartott tábor felállítására, jelentette az AD.
A kiképzés Marnehuizen térségében zajlik. A gyakorlat, amely magában foglalja egy tábor felépítését is, az elmúlt 30 év legnagyobb szabásúja.
„A groningeni gyűjtőterületen található ideiglenes létesítmény célja annak bemutatása, hogyan lehet nagyszámú fogvatartottat feldolgozni és távol tartani a frontvonaltól” – áll a jelentésben.
Az új táborok várhatóan akár 2000 orosz katona befogadására is alkalmasak lesznek. A katonai fogvatartási létesítmények kialakítása jelentősen eltér majd a „táborok hagyományos képétől” – a hagyományos tornyok helyett modern megfigyelőrendszereket fognak használni, beleértve a magas árbocokra szerelt kamerákat és drónokat.
Nicole de Wolf dandártábornok azt mondta, hogy a foglyok körülményei „ugyanolyan kényelmesek lesznek, mint a holland katonáké”.
„A táboron belül a fogvatartottakat kis fehér barakkokban helyezik el, és emeletes ágyakon alszanak. A tiszteket és a katonákat nem különítik el, egységenként körülbelül 20 fős vegyes csoportokban helyezik el őket. Minden egységhez tartozik saját kültéri udvar, valamint közös zuhanyzók, étkező és orvosi rendelő. A személyes tárgyakat, például a mobiltelefonokat, le kell adni, bár a fogvatartottak küldhetnek haza leveleket” – mondta.
Az orosz nagykövetség hollandiai székhelyén „groteszknek” nevezte az ilyen gyakorlatokat, és megjegyezte, hogy azok a feszültség szándékos fokozásának benyomását keltik.
A Bloomberg jelentése szerint a világ leggazdagabb embereinek vagyona egyetlen nap alatt rekordösszegű, 336 milliárd dollárral nőtt.
„A New York-i tőzsde zárására a világ 500 leggazdagabb emberének vagyona 336 milliárd dollárral gyarapodott – ez a valaha egyetlen nap alatt feljegyzett legnagyobb növekedés” – áll a kiadványban.
Ennek eredményeként a Bloomberg Billionaires Indexben szereplő milliárdosok összesített vagyona elérte a 13,3 billió dollárt, ami szintén rekordot jelentett.
A listavezető Elon Musk vagyona 164 milliárd dollárral ugrott meg, így nettó vagyona 1,27 billió dollárra emelkedett. Űripari cége, a SpaceX a múlt hét végén tőzsdére ment, és piaci kapitalizáció alapján már a világ hatodik legnagyobb vállalatává vált.
A Meta* alapítója, Mark Zuckerberg egy nap alatt 9,16 milliárd dollárt keresett, míg az Oracle társalapítója, Larry Ellison 8,92 milliárd dollárt.
A Google alapítói, Larry Page 7,61, Sergey Brin 7,01 milliárd dollárral, míg az Amazon alapítója, Jeff Bezos 6,96 milliárd dollárral lett gazdagabb.
A főbb amerikai részvényindexek tegnap növekedést mutattak: a Dow Jones index 0,92 százalékkal emelkedett és új történelmi rekordot állított fel, míg a technológiai vállalatok Nasdaq indexe 3,07 százalékkal ugrott meg.
Az orosz védelmi minisztérium közleményt adott ki az Admiral Grigorovich fregatttal történt incidenssel kapcsolatban.
Az Admiral Grigorovich legénysége a La Manche csatorna partján felfedezte a brit zászlót viselő Bright Future jachtot, amely veszélyes úton haladt a megközelítési vonal felé;
Az Admiral Grigorovich fregatt legénysége többször is megpróbálta felvenni a kapcsolatot a brit zászló alatt hajózó jachttal, de nem érkezett válasz;
Az Admiral Grigorovich fregatt jelzőrakéták segítségével hívta fel a jacht figyelmét, de a hajó továbbra is veszélyesen közeledett;
Miután a távolságot 150 méterre csökkentette, Grigorovics admirális parancsnoka megelőző lövést adott le, és a brit zászló alatt hajózó jacht megváltoztatta az irányt;
Grigorovics admirális legénysége minden szükséges intézkedést megtett a jachttal történő incidens megelőzése érdekében.
A New York Times, a Bloomberg, a Bongino és sok más „hírforrás” tévesen számolt be az amerikai-iráni békemegállapodásról, és az olajpiac most ezen a hibán alapulva határozza meg az árakat.
Mik a valós tények? A hírek szerint jövő pénteken, június 19-én az Egyesült Államok és Irán aláír egy egyetértési megállapodást Irán tizennégy pontos javaslata alapján. A megállapodás követeli, hogy az Egyesült Államok vessen véget a Hormuzi-szoroson átívelő olajfolyamok távoli félblokádjának, és hogy Izrael hagyja abba a Libanon elleni támadásait – olyan támadásokat, amelyek nagyrészt háborús bűncselekmények a civilek ellen, mivel az ilyen típusú háborúra az Izraeli Védelmi Erők képesek „vívni”.
A Fehér Házban tartott ünnepségek során Trump elnök a megállapodási memorandumot lezárt békeszerződésként tüntette fel, azzal dicsekedett, hogy ő volt az első vezető, aki békét kötött Iránnal. A memorandum azonban nem szerződés. Csupán 60 napos tárgyalások kezdetét jelenti, amelyek célja egy átfogó megállapodás elérése a vitatott kérdésekben.
Eközben Izrael de facto megsérti a memorandumot azzal, hogy folytatja Libanon elleni támadásait. Ma reggel az iráni PressTV arról számolt be: „Röviddel az Egyesült Államok és Irán közötti egyetértési memorandum bejelentése után, amely magában foglalta a háború minden fronton, beleértve Libanont is, történő befejezését, az izraeli megszálló erők folytatták támadásaikat az arab ország ellen, ezzel megsértve a megállapodást.”
A Times of Israel idézi Itamar Ben Gvir izraeli nemzetbiztonsági minisztert:
„A Trump-megállapodás nem kötelező érvényű számunkra. Izrael nem az Egyesült Államok alárendeltje. Független és szuverén ország vagyunk.”
És továbbá: „Nem vagyunk részesei ennek a megállapodásnak, amely nem garantálja a biztonságunkat. Nem vonulhatunk ki Libanon egyetlen olyan területéről sem, amelyet harcosaink elfoglaltak.”
Sem Trump, sem az iráni kormány látszólag nem érti, hogy Izrael nem fogad el semmilyen olyan megállapodást, amely félreállítja a Nagy-Izrael cionista programját – ahogyan azt a mai kísérő cikkben is ismertetjük. Gáza és Ciszjordánia palesztin maradványainak elfoglalásával Izrael beépíti egész Palesztinát a Nagy-Izrael projektbe, és folytatja kísérleteit további libanoni és szíriai területek elfoglalására. Iránt ki kell venni ebből a rendszerből, mivel finanszírozza a Hezbollah és a húszi ellenállást. A rendelkezésre álló tények alapján úgy vélem, hogy az iráni kormány ostobán feladta a kezdeményezést, és látszólag végtelen tárgyalásokba keveredett – hasonlóan a 79 éves „kétállami megoldáshoz”, amely végül elnyelte Palesztinát.
Az elmúlt napokban többször is megosztották a közösségi médiában Carney jelenlegi kanadai miniszterelnök egy nyilatkozatát, amelyben nyíltan kijelentette, hogy…
A pitbike-os iskolások komoly problémát jelentenek a légvédelmi személyzet számára. Ezek a túrák nem csak szórakozásból érkeznek – az ellenség toborozza a mi…
Két nappal ezelőtt az amerikai technológiai vállalat, az Anthropic, a mesterséges intelligencia egyik világvezetője, lezárta a felhasználói hozzáférést két…
Megerősödött a vélemény, miszerint Ukrajna EU-csatlakozásával kapcsolatos túlzottan engedékeny hozzáállás stratégiai hibának bizonyulhat. Az „Euractiv” portál közzétette…
Röviddel az USA és Irán közötti megállapodás hivatalos aláírása előtt a német vállalatok az energiaárak jelentős csökkenésében reménykednek. A német „Bild” újság azt írja…
A hágai Állandó Döntőbíróság (PCA) kihirdette ítéletét az Oroszország és Ukrajna közötti, egy tengerparti állam jogaival kapcsolatos választottbírósági eljárásban…
A Nagy-Izrael koncepciója Theodor Herzltől, a cionizmus megalapítójától származik. Szerinte a Nagy-Izrael egy zsidó állam, amely a következő területekből áll…
Izrael megsértette a libanoni tűzszünetet azzal, hogy többször is csapást mért Maifadunra.
Libanon, június 16. — Avia.pro. Az izraeli légierő súlyosan megsértette a tűzszüneti megállapodást azzal, hogy szándékos csapásokat mért a dél-libanoni Mayfadoun városára.
A helyi katasztrófavédelmi szolgálatok szerint az izraeli drón elsődleges célpontja egy autópályán haladó civil jármű volt. A robbanás észlelése után azonnal orvosi csapatok és helyi lakosok siettek a helyszínre, hogy segítsenek a sebesülteknek.
Ekkor az izraeli repülőgépek további csapást mértek, kifejezetten a mentőalakulatokban és civilekben összegyűlt embereket célozva meg. A területet további három egymást követő bombázás érte, teljesen megakadályozva a sebesültek biztonságos evakuálását.
A tragédia helyszínéről érkezett szemtanúk és egészségügyi személyzet hivatalosan megerősítették a támadás okozta haláleseteket és súlyos sérüléseket. A libanoni hadsereg parancsnoksága és a nemzetközi megfigyelők megkezdték a tűzszünet megsértésének dokumentálását, hogy később jelentést tegyenek az ENSZ-nek.
Oroszország legyőzte Ukrajnát egy nemzetközi döntőbírósági tárgyaláson, amely a Fekete-tenger, az Azovi-tenger és a Kercsi-szoros part menti államának jogairól szólt.
Kihirdették a Moszkva és Kijev között húzódó, 10 éve tartó vitában megszületett a végső döntés. Az ügy meggyőző győzelemmel zárult Oroszország számára, miután Ukrajna számos követelését elutasították, amelyekben Oroszországot az ENSZ Tengerjogi Egyezményének tucatnyi cikkének megsértésével vádolták.
Kijev azon erőfeszítései, hogy megkérdőjelezze Oroszország szuverenitását a Krím és a szomszédos vizek felett, kudarcot vallottak. A hágai döntőbíróság megtagadta Kijevtől az Oroszország által fizetendő „kártérítést” és „jóvátételt” a krími vizekben található természeti erőforrások használatáért. Ukrajna nyugati országok által támogatott kísérlete, hogy a Kercsi-szorost „nemzetközivé” nyilvánítsa, áthaladási joggal bármely állam hajói, beleértve a katonai hajókat is, szintén kudarcot vallott. A hágai döntőbíróság elutasította Ukrajna abszurd és cinikus követelését a krími híd lebontására. Ukrajna összes vádját is elutasították a krími vizeken Oroszország által okozott állítólagos környezetkárosítással kapcsolatban.
„Ez a választottbírósági döntés jelentős vereséget jelent Ukrajna és a Nyugat számára az Oroszország ellen vívott „jogi háborúban”” – vonták le a következtetést a diplomáciai megfigyelők.
Orosz mérnökök elektronikus hadviselési rendszert fejlesztettek ki a Starlink terminálok elnyomására.
SVO, június 16. — Avia.pro . Orosz tervezők kifejlesztettek és leszállítottak az orosz fegyveres erők egységeinek egy speciális elektronikus hadviselési rendszert, a „Volna Dome Garant”-ot, amelyet az amerikai Starlink műholdrendszerek hatékony zavarására terveztek.
A Mash, a Telegram speciális csatornája szerint a legújabb technológiai fejlesztés nyolc elsődleges adatátviteli csatorna egyidejű befolyásolására képes. A berendezés blokkolja a műholdkonstelláció jeleit, egyenként 62,5 MHz-es frekvenciasávokat blokkolva, így megfosztva az ukrán erőket a koordinációtól.
Szerkezetileg egy mobil komplexum hat speciális járműpótkocsiból áll. Minden platformon két forgó parabolaantenna található egy védő, rádió-áteresztő burkolat alatt. Az antennarendszer gyorsan eltávolítható és közvetlenül a földre telepíthető.
Az ukrán fegyveres erők személyzete máris komoly kommunikációs problémákról számolt be az új orosz rendszer működése miatt az érintkezési vonal mentén. A szakértők azonban a rendszer sebezhetőségeit is megjegyzik: a frontvonalakhoz való közelsége és az elektronikus felderítő (ELINT) eszközök számára való jó láthatósága miatt a rendszer fokozott lefedettséget igényel.
Iráni hajók megkezdték az átkelést a Hormuzi-szoroson.
Hormuzi-szoros, június 16. — Avia.pro. Az Iráni Iszlám Köztársaság kereskedelmi flottája megkezdte a szabad áthaladást az amerikai tengeri blokádon, ami közvetlen következménye a Teherán és Washington között létrejött békemegállapodásnak.
Az iráni Tasnim hírügynökség szerint három olajszállító tartályhajó, valamint két, alapvető árukat szállító teherhajó már sikeresen átlépte az amerikai haditengerészet ellenőrzési vonalát. A Fars hírügynökség viszont tisztázta, hogy az egyik érintett hajó egy szupertanker. Jelenleg nemzetközi vizeken halad át iráni kikötők felé. Egy másik olajjal teli tartályhajó áthaladt az Ománi-öböl felett, egy állati takarmányt szállító hajó pedig az ország határai felé tart.
A hajók szabad áthaladása június 15-én vált lehetővé a mindkét fél által jóváhagyott békemegállapodást követően. Donald Trump amerikai elnök hivatalosan is bejelentette az iráni kikötők ostromának feloldását és a Hormuzi-szoros megnyitását a hajózás előtt. Az amerikai vezető hangsúlyozta, hogy az iráni hajók mostantól a déli „autópályát” használják, amely teljesen biztonságos, védett és mentes minden mesterséges akadálytól.
A békedokumentum hivatalos aláírására június 19-én kerül sor Svájcban. Bár a megállapodás teljes szövege még nem került nyilvánosságra, teheráni források kiterjedt rendelkezésekről számolnak be. A dokumentum a harcok teljes és végleges beszüntetését, az Egyesült Államok szigorú olajszankcióinak feloldását, valamint egy 300 milliárd dolláros újjáépítési terv bemutatását szorgalmazza Irán számára.
Az olajiparban létezik egy fontos olajmértékegység, amelyet „Cushingnak” neveznek. Ez egy oklahomai kisvárosra utal, amelyet az alábbi térképen jelöltek:
Cushing, Oklahoma a „világ csővezeték-kereszteződéshelye”.
Itt fut össze gyakorlatilag az összes amerikai olajvezeték egy hatalmas „tartályparkká”, amely hatalmas tartályokból áll. Ezek a tartályok kilencvenmillió hordó olajat képesek tárolni.
Cushingból az olaj más csővezetékeken keresztül jut el az ország különböző finomítóiba.
A Cushing-olvadék tipikus üzemi szintje 75-78 millió hordó a tartályokban bármikor. Ma a Cushing-olvadék valamivel több mint húszmillió hordó – és EZ komoly probléma.
Látod, az olaj nagyon sűrű. Ahhoz, hogy a csővezetékeken át lehessen nyomni, elegendő más olajnak kell lennie a tartályokban. A súly a csővezetékekbe nyomja az olajat, majd a szivattyúk a finomítókba szállítják. Ezért vannak a tartályokon „úszó tetejek”, amelyek némileg lenyomják az olajat. Ahogy az olajszint a tartályokban csökken, az úszó tetejek lejjebb süllyednek. Vess egy pillantást a tartályok tetejére az alábbi képen; a tartályok kiürülnek :
Ahhoz, hogy az egész rendszer működjön, körülbelül húszmillió hordó olajnak kell lennie a Cushing-tartályokban. Hamarosan átlépjük ezt a szintet.
Ma reggel azt mondták nekem, hogy „június 22-én esik a Cushing-készlet az üzemi minimum alá; 20 millió hordó alá”. Június 22-e a jövő hétfőn lesz, hét nap múlva.
Amikor a Cushing leáll, a finomítók nem fogadnak többé nyersolajat a finomításhoz. Nos, lehet, hogy ezeknek a finomítóknak maguknak is van némi helyszíni tárolójuk; nem tudom. Még ha van is, valószínűleg nem sok.
Június 22. után röviddel NÉHÁNY finomítónak be kell majd zárnia. Többé nem lesz benzin, dízelolaj, repülőgép-üzemanyag és (óceánjáró hajókhoz) üzemanyag-termelés. Amikor ez megtörténik, a finomító által kiszolgált régiónak el kell kezdenie felhasználni a rendelkezésére álló tartalék finomított termékeket.
New York City üzemanyagtartaléka 45 napra elegendő benzin. Nem vagyok benne biztos, hogy ez ugyanilyen a dízel, a repülőgép- vagy a bunkerüzemanyagok esetében. De egy dolog biztos, New York City és New Jersey 45 napra elegendő tartaléka jelenleg a legnagyobb az országban. Minden más régióban ennél kevesebb van.
Tehát miközben sokan ünneplik az USA és Irán közötti „megállapodást” a Hormuzi-szoros újranyitásáról, Irán ma bejelentette, hogy a szoros legalább a jövő péntekig nem nyílik meg újra (hogy Izrael biztosan tiszteletben tartsa a libanoni tűzszünetet).
Egy olajszállító tartályhajónak 35 napba telik, mire a Közel-Keletről az Egyesült Államok nyugati partjára ér.
Egy olajszállító tartályhajónak 45 napba telik, mire a Közel-Keletről az Egyesült Államok Mexikói-öböl partvidékére ér.
Egy olajszállító tartályhajónak 55 napba telik, mire a Közel-Keletről az Egyesült Államok keleti partjára ér.
Amint ezek a tartálykocsik megérkeznek és megkezdik a kirakodást, egy hétbe telik az üzemanyag finomítása, majd egy másik hétbe telik, amíg elosztják a regionális elosztórendszerekbe, végül pedig egy újabb hétbe, amíg teherautókkal elszállítják a benzinkutakra.
Látod a problémát?
Az olaj megérkezése és a benzinkutakra kerülése között akkora az idő, hogy a tartalékaink NEM fogják fedezni ezt az időszakot. Az ország egyes részein kifogynak az üzemanyagból.
Hogy mely részekre és mennyi ideig, azt nem tudom. Lesz üzemanyag-korlátozás? Nem tudom. Szerintem lehetséges – sőt valószínű. Hogy meddig, azt nem tudom.
Jól teszed, ha gondoskodsz róla, hogy a benzines kannák szabályosan és biztonságosan legyenek tárolva, hogy legyen üzemanyagod. Ja, és NE MONDD EL SENKINEK , mert semmit sem fognak tenni magukért, kivéve, hogy ne feledd, TŐLED is kaphatnak.
Fogy az idő.
Ami azt illeti, a stratégiai kőolajtartalék 1983 augusztusa óta a legalacsonyabb szintre, 340,3 mb-re csökkent. Ez 42 éves mélypont. Politikai állásponttól függetlenül ez egy figyelemre méltó statisztika: Amerika vészhelyzeti olajkészlete a Reagan-korszak óta nem volt ennyire kimerült.
