Visszaszóltak Lézernek: komolytalanok az állításai

A Stadler ajánlata egy tramtrain járműre csak 16,27 százalékkal lépi túl a becsült értéket, nem 100 százalékkal.

A járművek ára a megjelent 100%-kal szemben 16,27%-kal haladja meg a becsült értéket – reagált a Stadler Trains Magyarország Kft., miután Lázár János elkezdte ekézni a MÁV-ot és a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumot, hogy a rossz tervezés miatt duplájába kerülne a Hódmezővásárhelyet Szegeddel összekötő vasúti beruházás.

A vállalat lapunkkal közleményben tudatta: az ajánlatok bontásáról készült jegyzőkönyv szerint az eljárás becsült értéke 12 járműre vetítve 66 millió euró, egységárra bontva 5,5 millió euró. A Stadler ajánlata egy tramtrain járműre 6,395 millió euró volt, amely a becsült értéket nem közel 100%-kal, hanem 16,27%-kal lépi túl.

Ez azért túlzás

„Természetesen a Stadler tisztában van azzal, hogy egy beszerzés becsült értékének bármilyen mértékben történő túllépése kihívások elé állíthatja az ajánlatkérőt, ugyanakkor a tények ilyen mértékű eltorzítását a társaság nem tartja korrektnek. Ennek megfelelően a Stadler komolytalannak tartja azokat a nyilatkozatokat, amelyek a projekt ellehetetlenülését a járművek árának „megduplázódásával” próbálják indokolni” – írták.
A társaság leszögezi, hogy a korábbi közbeszerzési eljárásokhoz hasonlóan ezúttal is fair, az aktuális piaci viszonyoknak megfelelő, illetve az ajánlatkérő egyedi igényeit is teljes mértékben figyelembe vevő ajánlatot tett.

A további félrevezető összehasonlításokat megelőzendő a Stadler szeretné felhívni a figyelmet arra is, hogy a hibrid rendszerű, azaz villamos és dízel-elektromos hajtással is rendelkező járművek egységárának bármilyen más, kizárólag városi villamos üzemű jármű beszerzésének árával való összemérése a lényegesen bonyolultabb műszaki konstrukció, illetve az eltérő alkalmazási terület miatt értelmetlen és megtévesztő.
(privatbankar)

Bal-Rad komm: A Stadler nem egy olyan aprócska kezdő cégecske, hogy ne lennének információi a döbrögisztáni kalkulációs gyakorlatot illetően. Biztosan tisztában vannak a gyakorlattal!

Az viszont újdonság lehet mindenki számára, hogy Janiék már nem csak az alépítményt árazzák át kellő módon. Nagyon úgy fest, hogy már-okulva az Alstom-példából-a vasúti járművek árát is űk szeretnék megállapítani. Csak a kalkulációból kifelejtették ezúttal a Stadler kalkulációs stábját.

Lázár: ellehetetlenült a Hódmezővásárhelyt Szegeddel összekötő tram-train

A Miniszterelnökséget vezető miniszter szerint ellehetetlenülni látszik a Hódmezővásárhelyt Szegeddel összekötő villamosvasúti rendszer, a tram-train, a térség országgyűlési képviselői posztját is betöltő politikus azt kéri a kormánytól, az aránytalanul megnövekedett költségek miatt ne vállaljon kötelezettséget a beruházás megvalósítására.

A politikus az MTI-hez hétfőn eljuttatott közleményében emlékeztetett rá, Hódmezővásárhely és Szeged az ellentéteket félretéve néhány éve összefogott, és az itt élő polgárok érdekében közös vállalkozásba kezdett. Olyan fejlesztésbe, amely naponta csaknem tízezer embernek jelentene segítséget a települések közötti ingázás során, növelné a térség versenyképességét, a települések megtartó erejét, közelebb hozna két megyei jogú várost egymáshoz.

Lázár János úgy fogalmazott, hiába azonban a közös szándék, a kormány támogatása, a Hódmezővásárhelyt Szegeddel összekötő villamosvasúti rendszer most ellehetetlenülni látszik. A tram-train rendszerben használható szerelvények beszerzése ugyanis a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a MÁV által előkészített közbeszerzés eredményeként közel duplájába kerülne, mint amennyire ők tervezték.

A politikus közölte: Hódmezővásárhely országgyűlési képviselőjeként és az európai uniós források felhasználásáért felelős miniszterként azt kéri a kormánytól, hogy ne vállaljon kötelezettséget a beruházás megvalósítására az aránytalanul megnövekedett költségek miatt.

Hangsúlyozta, országgyűlési képviselőként és a kormány tagjaként sem tudja elfogadni és támogatni, hogy a hibás tervezés és előkészítés miatt megkétszereződjön egy beruházás költsége.

A kormány „az NFM és a MÁV súlyos előkészítési hibái ellenére sem engedhet üzleti érdekek nyomásának” – tette hozzá.

A képviselő köszönetet mondott a fejlesztést támogató választópolgárok segítségért, és sajnálatát fejezte ki, hogy voltak, akik „a közlekedési szakma képviselőjeként ellenezték a beruházást, vagy a Délmagyarország nevű napilap munkatársaként dolgoztak azon, hogy bebizonyítsák: Hódmezővásárhely nem érdemli meg a fejlődést.”

A delmagyar.hu szombaton azt írta, az eredeti összeg duplájába is kerülhet a Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő tram-train nyolc járműve.

A 30-40 méter hosszú, száz kilométer per órás utazósebességgel közlekedő hibrid járművekre beszerzésére eredetileg 10 milliárdos tételt állítottak be.

A közbeszerzésen csak a Stadler Rail Valencia S.A.U tett ajánlatot, amely egyenként 6,4 millió euróért (csaknem 2 milliárd forint) gyártaná le a 202 férőhelyes, dízel és villamos üzemmódú járműveket.
(mfor)

Bal-Rad komm: „…országgyűlési képviselőként és a kormány tagjaként sem tudja elfogadni és támogatni, hogy…”-mások is az ürülő mézesbödön körül tolongjanak. Tízmilliárdból nem lehet tizenötöt ellopni, és még a tram-train is járjon?

-Hát így jártak a szögedi meg a vásárhelyi és környékbeli zsellérek. Nem járhatnak villanyossal a földekre kapálni! Pedig milyen jól mutatott volna? „Döbrögisztánban villamossal járnak a zemberek kukoricát kapálni!”

Marad hát a bicikli, meg a lófogat. Majd legföljebb kap a környék egy üveghidat. Hogy nincs mi fölé?

Tízmilliárdért majd ásnak alá egy gödröt.