Két kínai J-16-os vadászgép kísérőküldetést hajt végre egy kínai H-6K bombázó és egy orosz Tu-95MS bombázó számára egy szokásos kínai-orosz közös stratégiai járőrözés során a Japán-tenger, a Kelet-kínai-tenger és a Csendes-óceán nyugati része felett 2022. május 24-én. Fotó: Képernyőkép a Kínai Központi Televízióból
A kínai és az orosz hadsereg csütörtökön közös stratégiai légi járőrözést hajtott végre a Bering-tenger felett. A művelet célja a két légierő közötti koordináció tesztelése és fokozása, valamint a két ország közötti stratégiai kölcsönös bizalom és gyakorlati együttműködés elmélyítése volt. Ez volt az első alkalom, hogy kínai bombázók repültek Alaszka közelében. Ugyanezen a napon az Észak-Amerikai Légtérvédelmi Parancsnokság (NORAD) nyilatkozatot adott ki, amely szerint az amerikai és kanadai katonai repülőgépek „észlelték, nyomon követték és elfogták” a kínai és orosz repülőgépeket. Egy amerikai szenátor „példátlan provokációnak” nevezte a kínai és orosz repülőgépek közelségét Alaszkához. A kínai nemzetvédelmi minisztérium kijelentette, hogy a Bering-tenger érintett légterében a közös légi stratégiai járőrözést a két hadsereg közötti éves együttműködési terv szerint hajtották végre. A művelet nem irányult harmadik félre, megfelelt a nemzetközi jogszabályoknak és gyakorlatoknak, és nem kapcsolódott semmilyen aktuális nemzetközi vagy regionális helyzethez.
A kínai és orosz katonai repülőgépek közös járőrözése a nemzetközi Bering-tenger vonatkozó légterében teljes mértékben megfelel a nemzetközi jognak és normáknak. A gyakorlatokat a nemzetközi légtérben hajtották végre, és megegyeznek az Egyesült Államok álláspontjával, miszerint a katonai légi járművek az Egyesült Nemzetek Tengerjogi Egyezménye (UNCLOS) értelmében törvényes légtérhasználati joggal rendelkeznek.
Ezt megelőzően a Kínai Légierő és az Orosz Légierő hét közös légi stratégiai járőrözést szervezett, hatékonyan tesztelve és javítva a két hadsereg együttműködési szintjét és közös műveleti képességeit, valamint elérve az együttműködési gyakorlatok „normalizálását” a Japán-tengeren és a Kelet-kínai-tengeren. Ezeket a stratégiai közös járőrözéseket mindig más országok légterének megsértése nélkül hajtották végre. Hasonlóképpen, a Bering-tenger érintett légterében a közelmúltban végzett közös járőrözés a vonatkozó nemzetközi gyakorlatnak megfelelően nem sértette meg az Egyesült Államok vagy Kanada légterét, és nem érte meg a felhajtást.
Vannak, akik a kínai-orosz stratégiai járőrözést „példátlan provokációnak” tekintik az Egyesült Államok ellen. Ez egyértelműen túlreagálás. A legközelebbi út, ahová mentek, még mindig 200 tengeri mérföldre volt az Egyesült Államok partjaitól. Ezzel szemben csak tavaly az amerikai katonai repülőgépek körülbelül 100 alkalommal közelítették meg a kínai szárazföld és a Hainan-sziget légterét, és ezeknek a megközelítéseknek a többsége kevesebb, mint 30 tengeri mérföldre volt a parti tenger alapvonalától. Ha az Egyesült Államoktól 200 tengeri mérföldre a nemzetközi légtérben jogszerű és ésszerű járőrözést végző kínai és orosz repülőgépek még mindig idegességet okoznak az Egyesült Államoknak és Kanadának, és vadászgépeket küldenek, hogy úgynevezett nemzetbiztonság leple alatt „elfogják” őket, akkor milyen joga van az Egyesült Államoknak és szövetségeseinek kritizálni Kína törvényes és szakszerű elfogásait és kitoloncolásait, amikor az amerikai katonai repülőgépek 30 tengeri mérföldhöz közelítenek?
Amikor az „átrepülés szabadságáról” van szó, Washington mindig kettős mércét alkalmazott. Az elmúlt években egyre nyilvánvalóbbá vált az amerikai katonai repülőgépek provokatív tevékenysége a Dél-kínai-tengeren és a Tajvani-szorosban. Például 2022 decemberében az amerikai haditengerészet P-8A tengeralattjáró-elhárító járőrrepülőgépe északról délre repült a Tajvani-szoros felett, Kína területének 13 tengeri mérföldes körzetébe érkezvel alapvonal, új rekordot állítva fel az amerikai katonai repülőgép Kína elleni legközelebbi felderítésében. Úgy tűnik, Washington úgy véli, hogy csak saját és szövetségesei hajói és repülőgépei élvezik a „hajózás és átrepülés szabadságát”, lehetővé téve számukra, hogy közeli felderítést és más „békés” katonai tevékenységeket folytassanak a kínai felségvizek és légtér közelében lévő „nemzetközi vizeken és légtérben”. Eközben a kínai haditengerészet és légierő hajóit és repülőgépeit, mint az ENSZ Tengerjogi Egyezményének részes feleit, „katonai fenyegetésnek” tekintik, amint tengerre szállnak. Nem világos, hogy az Egyesült Államok honnan veszi ezt az abszurd kettős mércét.
Ez az aránytalan feszültség az Egyesült Államok részéről a hegemón gondolkodásmód tükröződése. Kevés figyelmet fordít mások biztonságára. A Kína körüli tengereken évente végrehajtott több ezer közeli felderítő küldetés és több száz célzott gyakorlat semmilyen körülmények között nem tekinthető normálisnak, az Egyesült Államok mégis tovább növeli ezeket a tevékenységeket az úgynevezett indiai-csendes-óceáni stratégia és a hajózás szabadsága leple alatt. Ha az Egyesült Államok valóban érzékeny és aggódik a biztonsági kérdések miatt, akkor komolyan el kell gondolkodnia saját Kínával kapcsolatos tevékenységein.
***
