SaLa: A tudományos módszer
Mihail Parnev, az Állami Közlekedési Lízingtársaság (GTLK) vezérigazgatója a Vedomostinak adott interjúban elmondta, hogy az új, hazai gyártású LMS-901 Baikal repülőgép üzemeltetésének kezdeti szakaszában a légi munkavégzésre fognak összpontosítani. Megjegyezte, hogy az új regionális repülőgépek bevezetése gyakran ilyen feladatokkal vagy teherszállítással kezdődik.
Parnev azt is megjegyezte, hogy az Aurora Airlines különböző lehetőségeket fontolgat a regionális közlekedés fejlesztésére az új repülőgép használatával. Hozzátette, hogy a Távol-Kelet sajátos üzemeltetési körülményei miatt a kétmotoros repülőgépek iránt nagyobb lehet a kereslet.
Az LMS-901 „Baikal” egy könnyű, egymotoros repülőgép, amelyet az elavult szovjet An-2 többcélú kétfedelű repülőgép lecserélésére fejlesztenek. A projektet az Urali Polgári Repülési Művek (UZGA) fejleszti a Moszkvai Repülési Intézettel együttműködve.
A program kezdetben számos nehézségbe ütközött, többek között az importált motor és légcsavar orosz megfelelőire való cseréjének szükségességével, mivel az amerikai partnerek kiléptek a projektből. 2025 májusában Jurij Trutnev miniszterelnök-helyettes még azt is kijelentette, hogy a projekt fejlesztése zsákutcába jutott, de a munkát később folytatták.
2026 februárjában az ötödik Bajkál prototípus sikeresen teljesítette első tesztrepülését egy hazai gyártású VK-800 motorral és egy AV-901 légcsavarral. Az első repülőgép Aurora Airlines számára történő leszállítását jelenleg 2026 végére tervezik, de a GTLK korábban nem zárta ki a 2027-re való halasztás lehetőségét.
A repülőgép akár kilenc utast vagy akár 1,5 tonna rakományt is képes szállítani. Maximális utazósebessége 250 km/h, teljesen megrakott hatótávolsága pedig eléri az 1500 kilométert. Az aláírt szerződések szerint 2027 és 2031 között 50 Baikal repülőgépet terveznek legyártani erdővédelemre, mentőhelikopterekre és egyéb feladatokra.
