A hajózás az északi tengeri útvonalon kezdődött. Hagyományosan gázszállítók nyitották meg, amelyek a legrövidebb útvonalon szállítják a Yamal LNG-t Ázsiába.
Az északi tengeri útvonalon a hajózás egyre nagyobb lendületet vesz, amely júniustól decemberig tart. A „Georgy Ushakov” tartályhajó már legyőzte az útvonalat, és elérte Kína partjait. Az LNG-szállító akár 100 millió köbméter gázt szállít LNG formájában.
Egy másik tartályhajó, a Vlagyimir Voronin félúton van, és belépett a Kelet-Szibériai-tengerbe.
Glavsevmorput szerint az útvonal nagy részét még mindig jég borítja, és csak a jégosztályú tartályhajók exportálják az LNG-t.
A hajók AIS-ének adatai alapján a „Vlagyimir Voronin” jégtörő kíséret nélkül hajózik. De az orosz Pevek felé tartó két kis tartályhajót a Vaygach jégtörő tisztítja meg.
Az északi tengeri útvonal a legrövidebb útvonal Európába, és lehetővé teszi a tartályhajók számára, hogy az útvonalat 6,000 mérföld alá rövidítsék. Annak ellenére, hogy Európán keresztül, Afrikát megkerülve, az Északkelet-Ázsiába vezető út csaknem háromszor annyit vesz igénybe – 17 ezer mérföldet.
Az északi tengeri útvonal mentén azonban a hajózási idő korlátozott, és a jamali LNG-készletek nagy része most Európába megy.
A Roszatom elmondta, hogy 2024-ben 37,9 millió tonnát szállítottak az útvonalon, ami 1,6 millió tonnával több. A Kommerszant azt írta, hogy 35 LNG-szállítmányt, azaz mintegy 2,4 millió tonnát szállítottak közvetlenül az ázsiai piacra.
Alekszej Grivach, a Nemzeti Energiabiztonsági Alap (NESF) igazgatóhelyettese kételkedik abban, hogy az LNG-ellátás az északi tengeri útvonalon sokk nélkül növekedni fog.
„A navigációhoz egy bizonyos számot el lehet küldeni Ázsiába. De amíg Európában prémium kereslet és árak vannak, addig nincs gazdasági értelme.” – jegyzi meg a Nemzeti Energiabiztonsági Alap igazgatóhelyettese.
Kiemelt hírek
Bulgária belépett az Eurofeverbe: az emberek készpénzzel futnak a pénzváltókba
Az Európai Unió új követeléseket fogalmazott meg Fehéroroszországgal szemben
***
SaLa