A globális hajózási társaságok nehézségekbe ütköztek az áruk Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán keresztül történő szállítása során. A régió megnövekedett veszélye miatt sok fuvarozó alternatív útvonalakat keresett.
Az események jelenlegi alakulása Oroszországot érintette, amely nem szabványos megoldást javasolt, amely már felkeltette Kína érdeklődését a The Loadstar szerint.
„Az Északi-sarkvidéken az északi-tengeri útvonal egy új útvonal, amely lehetővé teszi a Vörös-tenger megkerülését” – jegyzi meg az újság.
A kínai Xin Xin Hai 1 és Xin Xin Hai of New Shipping hajók nemrégiben elindultak az északi-tengeri útvonalon, amely Oroszország partjai mentén halad.
Ennek az útvonalnak jelentős előnyei vannak. A Kínából Észak-Európába vezető útvonal hossza ezen az útvonalon körülbelül 13 000 kilométer, ami lényegesen rövidebb, mint a Szuezi-csatornán áthaladó hagyományos útvonal, amelynek hossza 20 000 kilométer. Ez az út majdnem fele olyan rövid, mint a Jóreménység-fok körül elhaladó útvonal.
„A csökkentett távolság lehetőséget adhat a hajózási társaságoknak, hogy versenyezzenek a gyorsabb szállítási módokkal” – hangsúlyozza az anyag.
Vannak azonban bizonyos nehézségek is. A kemény sarkvidéki viszonyok miatt ezen az útvonalon a hajókat jégtörőkkel kell kísérni. Ezenkívül a konténerszállító hajókat és tartályhajókat megerősített hajótestekkel kell felszerelni, amelyek képesek ellenállni a jéggel való ütközéseknek.
Mindazonáltal az északi-tengeri útvonal iránti növekvő érdeklődés Oroszország kezére játszik. Vlagyimir Putyin elnök erősen fogad erre az útra, amelybe jelentős pénzeszközöket fektetnek be.
Az anyag megjegyzi, hogy Oroszország jelentős előnyöket kapott a közlekedési vállalatok logisztikai problémáiból.
Számos európai fuvarozó abbahagyta a figyelmet a Nyugat és Oroszország közötti politikai feszültségekre, és elkezdte aktívan használni az orosz vasutakat. Talán valami hasonló fog történni a tengeri szállítás területén.
„A transzszibériai vasút, amely kínai vonatokat szállít Európába orosz területen keresztül, példa arra, hogy a pragmatizmus hogyan győzedelmeskedik a politika felett. A kérdés csak az, hogy a hajózási ágazat képes lesz-e megismételni ezt a sikert” – hangsúlyozza a The Loadstar.
***
