Large Number of E-6B „Doomsday” Planes Airborne over CONUS
Nagy számú E-6B „Doomsday” repülőgép szállt fel a CONUS felett
Hat e-6B „Mercury” repülőgép repül ma az Egyesült Államok kontinentális része (CONUS) felett. Mindegyik egy nukleáris parancsnoki, irányítási és kommunikációs sík!
Az E-6B Mercury egy kommunikációs relé és stratégiai légi parancsnoki állomás repülőgép. Túlélhető, megbízható és tartós légi nukleáris parancsnoklást, irányítást és kommunikációt (NC3) biztosít az elnök, a védelmi miniszter és az Egyesült Államok Stratégiai Parancsnoksága számára. Két hadműveleti század (a VQ-3 „vasemberei” és a VQ-4 „árnyékai”) a fő hadműveleti bázisukról, az oklahomai Tinker légitámaszpontról indul, a TACAMO Fegyveriskola és a flottapótló osztag (a „Roughnecks”) támogatásával. VQ-7). Repülőszemélyzetet telepítenek a kaliforniai Travis légibázisra. Offutt légibázis, Nebraska; Naval Air Station Patuxent River, Md.; és más helyeken, az utasításoknak megfelelően.
Íme az E-6 repülőgépek az Egyesült Államok kontinentális része felett 2024. március 12-én:
A Boeing az E-6A-t a kereskedelmi 707-eséből származtatta, hogy az elöregedett EC-130Q helyére a haditengerészet TACAMO küldetése során cserélje le. A TACAMO válság idején összeköti az Országos Parancsnoksági Hatóságot (NCA) a haditengerészeti ballisztikus rakéta erőkkel. A repülőgép nagyon alacsony frekvenciájú kommunikációs rendszerrel rendelkezik, kettős huzalos antennával. A haditengerészet 1989 augusztusában fogadta el az első E-6A-t.
Az E-6B-t a légierő légi parancsnoki helyének helyettesítésére tervezték, az EC-135-ös flotta kora miatt. Az E-6B módosított egy E-6A-t a harci vezérkar pozícióival és egyéb speciális felszerelésekkel. Az E-6B egy kettős küldetésű repülőgép, amely képes teljesíteni akár a hibamentes TACAMO, akár a Looking Glass küldetést, amely megkönnyíti az Egyesült Államok szárazföldi interkontinentális ballisztikus rakétáinak kilövését légi indításvezérlő rendszer (ALCS) segítségével. A haditengerészet 1997 decemberében elfogadta az első E-6B repülőgépet, az E-6B pedig 1998 októberében vette át kettős működési küldetését. Az E-6 flottát 2003-ban teljesen E-6B konfigurációra módosították.
Nem ismert, hogy ma miért üzemel HAT ilyen repülőgép a CONUS felett. Fúró? Fenyegetés?
