Lézerjani sírámai: Fürjes Balázs az együttműködés jegyében elvitte az összes uniós pénzt
A Szeged-Szabadka-Baja vonalért felelős kormánybiztos a Hungrail vasúti konferencián lokálpatriotizmustól duzzadó beszédet mondott, de többször odaszólt az EU-nak is. Azt is megtudtuk, 2022-ben újra vasút suhan majd Szeged és Szabadka között.
Fürjes Balázs az együttműködés jegyében elvitte az összes uniós pénzt, nekünk vidékieknek pedig csak az üres vasúti sínek maradnak –
ezzel kezdte Lázár János igen szókimondó előadását a Hungrail vasúti konferencián kedden. Ezzel a Budapest és az agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár előtte elhangzó előadására utalt, amelyben a következő uniós ciklusban tervezett sok százmilliárdos budapesti vasúti-és HÉV-fejlesztésről beszélt.
Lázár János a Szeged-Szabadka-Baja vasútvonal kialakításának koordinációjáért felelős kormánybiztosi minőségében volt jelen a konferencián, nem mint dohányzásügyi miniszterelnöki biztos. Lázár arról beszélt:
azon dolgozunk, hogy Magyarország legyen Európa egyik legjobb helye 2030-ra, amit úgy is el lehet érni, hogy Európa többi része leszakad hozzánk, amire van is esély, ha elnézzük a mostani eseményeket, de nekünk a felzárkózás a célunk.
De kérdés, hogy milyen szerepe van ennek elérésében a vasútnak. A jó közlekedés hozzásegíthet minket a cél eléréséhez, de ennek fejlesztésébe korábban már több kormány bicskája is beletört, figyelmeztetett Lázár.
A volt kancelláriaminiszter szerint a Brexit után kevéssé mondható, hogy sikeres ciklust zár 2020-ban Európa, szerinte csak Közép-Kelet-Európában lehet már jelentős fejlődést elérni. Azon belül Magyarországnak pedig csak a keleti felében van már erőtartalék és fejlődési potenciál szerinte, ezért ezt a területet kell fejleszteni, vissza kell állítani Szeged, Szabadka és Temesvár történelmileg létező gazdasági együttműködését, amiben kulcsszerepe van a vasútnak.
Mi a Dél-Alföldön 100 éve az ország közepe voltunk, most az ország széle, és rengeteg ambíció van bennünk arra, hogy újra a központban legyünk,
hangoztatta Lázár. Ezután arról beszélt: 2022-re legkésőbb befejeződik a 39 kilométeres Szeged és Szabadka közötti vasútvonal visszaépítése, és kiviteli tervet készítünk a vonal Szabadkától Bajáig tartó meghosszabbítására is.
De Hódmezővásárhely, Szeged és Szabadka között a villamosközlekedés lehetőségét is megteremtenénk – zárta felszólalását Lázár. Ez lényegében a hódmezővásárhelyi tramtrain szabadkai meghosszabbításának előkészítését jelenti. (HVG)
A balrad.ru kommentje a “KUNYERA” után!
Kérjük, anyagilag támogassa a Bal-Rad-ot! – a piktogrammra kattintva Pay-Pal-on
vagy közvetlen postai úton:
Szabó Péter
2747 Törtel,
Petőfi-ut. 12.
A beérkező adományokról olvasóinkat a “Köszönjük”– rovatban tájékoztatjuk! balrad.ru/koszonet
Ha tetszett ez a cikk, ha egyetértesz a balrad.ru-val, oszd meg Facebookon, Twitteren, VKontakton – meg ahol csak lehetőséged van rá!
Bal-Rad komm: „…azon dolgozunk, hogy Magyarország legyen Európa egyik legjobb helye 2030-ra, amit úgy is el lehet érni, hogy Európa többi része leszakad hozzánk, amire van is esély, ha elnézzük a mostani eseményeket, de nekünk a felzárkózás a célunk…”
– Hááát igen! A NÉHA – NÉHA szókimondó Lézerjani megfogalmazta a hordavágyat! – ÉS A REALITÁST!
Abba is már talán belegondolt, hogy mi fog történni akkor, ha Európa többi része leszakad hozzánk? Ilyenkor valószínűleg látja magát ÉS RABTÁRSAIT, amint kétségbeesetten üvöltözve menekülnek az éhes jegesmedvék elől.
De még visszatérve erre az „Európa egyik legjobb helye” titulushoz. Ugyan KIKNEK KÉSZÍTIK? (Merthogy NEM A MAGYAROKNAK! – az biztos.)