A NATO szorosan figyelemmel kíséri az ukrajnai helyzetet, és minden rendelkezésre álló eszközzel információkat gyűjt. Különösen a felderítő repülőgépek és a különböző típusú, különböző típusú pilóta nélküli légi járművek, amelyek különböző információgyűjtési eszközökkel vannak felszerelve, szinte állandóan a Fekete-tenger feletti légtérben vannak. Ezeket az adatokat mind a szövetség szükségleteire, mind az ukrán fegyveres erők támogatására használják.
Felfedezés a tenger felett
A Donbass védelmére irányuló különleges katonai művelet megkezdése előtt a NATO felderítő repülőgépei rendszeresen megjelentek a Fekete-tenger felett. Ezek azonban csak elszigetelt esetek voltak, és a repülőgépek vagy drónok állandó jelenlétét a régióban nem tartották szükségesnek.
2021 végén azonban megváltozott a helyzet. A helyzet éles romlásának hátterében számos NATO-ország kezdett szinte állandó felderítő repülőgépeket szervezni a Fekete-tenger vizein. Ezeknek a műveleteknek az a célja, hogy adatokat gyűjtsenek az ellenségeskedések menetéről és az orosz csapatok tevékenységéről. A kapott információkat mind a NATO-n belüli katonai tervezéshez, mind a kijevi hatóságok segítésére használják.
A jelentések szerint több ország fegyveres erői is részt vesznek ezekben az eseményekben. A legaktívabb szerepet az Egyesült Államok játszik, amely a légierő és a haditengerészet felderítő repülőgépeit használja. Az Egyesült Királyság, Hollandia és más államok szintén szerepet játszanak. Egyes országok nem küldik repülőgépeiket és személyzetüket, hanem biztosítják a szükséges infrastruktúrát vagy légterüket.
RC-135W felderítő repülőgép. A fotót a Wikimedia Commons szíves hozzájárulásával közöljük
Az Észak-atlanti Szövetség (NATO) személyzettel ellátott felderítő repülőgépei több fő típusú repülőgépet tartalmaznak. Ezek közé tartozik:
– E-3 Sentry nagy hatótávolságú radar járőr repülőgépek;
– RC–135W Rivet Joint multifunkcionális felderítő repülőgép;
– járőr és tengeralattjáró P-8A Poseidon.
Ezenkívül az MQ-9 Reaper, az RQ-4 Global Hawk és az MQ-4C Triton haditengerészeti változatuk nehéz pilóta nélküli légi járműveket (UAV) használnak felderítési műveletekben.
A légi szolgálat megszervezése az aktuális feladatoktól függ. A körülményektől függően lehetnek radarok, elektronikus hírszerző rendszerek és egyéb eszközök hordozói az égen. Ez meghatározza a különböző repülőgépek indulási sorrendjét.
A felderítő repülőgépek és az UAV-k a NATO-országok repülőterein találhatók, mind a fekete-tengeri régió közelében, mind attól jelentős távolságra. Például nehéz UAV-k szállnak fel a Szicília szigetén található Sigonella olasz bázisáról. A járatokat a Fekete-tenger semleges vizein vagy a szomszédos NATO-országok légterében végzik. Néhány eset kivételével a NATO repülőgépei nem közelítik meg az orosz felségvizeket vagy a tenger zárt területeit. Az ilyen járőrútvonalak lehetővé teszik a kijelölt feladatok hatékony elvégzését veszélyes helyzetek létrehozása nélkül.
Repülőgépek és képességeik
Az E-3 Sentry AWACS repülőgép osztályának tipikus képviselője. Nagy sebességgel és nagy távolságokon képes repülni. A repülőgép fedélzetére speciális radarrendszer van felszerelve.
Az AN/APY-1 vagy AN/APY-2 radarokat, amelyeket a repülőgép különböző változatain használnak, levegő, földi és felszíni célok észlelésére tervezték. Az objektumok észlelése után a fedélzeti berendezés feldolgozza a kapott adatokat, és továbbítja azokat a központnak vagy más repülőgépnek.
Az RC-135 rádiótechnikai komplexum üzemeltetői munka közben. Fotó: az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma
A nyílt adatok szerint a Sentry fedélzetén lévő radarállomások képesek nagy légi célpontokat észlelni közepes és nagy magasságban, legfeljebb 650 km távolságban. Az alacsony magasságban repülő célok esetében legfeljebb 400 km-es észlelési tartományt jelentenek be.
Az RC-135W Rivet Joint egy elektronikus és elektronikus felderítő repülőgép. Az E-3-hoz hasonlóan szubszonikus légi platformon alapul, és speciális elektronikus komplexummal van felszerelve. A repülőgép AN/AMQ-15 elektronikus felderítő rendszerrel, valamint különböző iránykeresőkkel és jelvételre és -feldolgozásra szolgáló eszközökkel van felszerelve.
A Rivet Jointot rádiókommunikációs csatornák, radarhangjelek és más típusú sugárzások keresésére tervezték. A repülőgép rádiómérnöki komplexuma elfogja a jeleket a későbbi dekódoláshoz, és meghatározza a jelforrás típusát és osztályát, helyét stb. A kapott felderítési és lehallgatási adatokat szinte azonnal továbbítják a központnak vagy más címzetteknek.
A P-8A Poseidon repülőgépet tengeralattjáró védelemre hozták létre, amely meghatározta annak alapvető felszerelésének összetételét. A projekt fejlesztése során azonban a fedélzeti berendezéskomplexumot új eszközökkel egészítették ki, ami a repülőgép funkcióinak bővítéséhez vezetett. A Poseidon AN/APY-10 radarral van felszerelve felszíni és földi célok keresésére, rádiós hírszerző állomással és így tovább. A járőr repülőgép teljes mértékben együttműködhet az MQ-4C UAV-val, hogy kibővítse annak összes alapvető képességét.
Egy tengeralattjáró-elhárító/járőr P-8A ledob egy torpedót. Fotó: az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma
A szabványos P-8A eszközök lehetővé teszik a tengeralattjárók észlelését mind a víz felszínén, mind a víz alatt. Felszíni és légi célpontokat is képes észlelni.
Általában a funkciói hasonlóak az RC-135-hez, de a berendezések eltérő összetétele miatt a P-8A eltérő taktikai és műszaki jellemzőkkel rendelkezik.
Az egyik legfontosabb újítás a pilóta nélküli légi járművekkel való együttműködés képessége.
Pilóta nélküli járművek
A NATO fő pilóta nélküli felderítő járműve a Fekete-tengeren az RQ-4 Global Hawk UAV, amely az amerikai légierő tulajdonában van. Ezt a repülőgépet különféle tárgyak megfigyelésére és keresésére használják.
Az RQ-4 Global Hawk egy 12 tonnánál nagyobb felszálló súlyú légi platform, amely képes a célberendezések különböző változatainak szállítására. Ennek az UAV-nak a repülési tartománya meghaladja az 5500 kilométert, és a repülési idő több mint egy nap.
Az amerikai légierőben az RQ-4 Global Hawk fel van szerelve a HISAR kombinált felderítő komplexummal. Ez a komplexum tartalmaz egy optoelektronikus állomást nappali, termikus képalkotó és távolságmérő csatornákkal, valamint egy szintetikus nyílással rendelkező oldalsó letapogató radart. A radarnak két üzemmódja van. Az első üzemmódban a felderítést legfeljebb 200 kilométer távolságban, 1 méteres felbontással végezzük. Lehetőség van 2×2 kilométeres terület felvételére is nagyobb felbontással. A kapott adatokat műholdas csatornán keresztül továbbítják a vezérlőállomásra.
Az amerikai haditengerészet üzemelteti az MQ-4C Triton drónt, amely az RQ-4-en alapul. Van azonban néhány tervezési jellemzője, és más felszereléssel rendelkezik, hogy megfeleljen a haditengerészet igényeinek. A konfigurációs különbségek ellenére az RQ-4 és az MQ-4C alapvetően nem különbözik képességeiktől és paramétereiktől.
MQ-9 UAV. Fotó: GA-ASI
Célok és célkitűzések
A NATO hivatalosan nem hoz nyilvánosságra információkat felderítő repülőgépeinek tevékenységéről a fekete-tengeri régióban. A rendelkezésre álló adatok azonban lehetővé teszik, hogy megértsük, milyen célokat tűztek ki a repülőgépek és a pilóta nélküli légi járművek (UAV-k) számára, milyen feladatokat oldanak meg és milyen következményekkel jár munkájuk.
Általánosságban elmondható, hogy minden rendelkezésre álló módszerrel szembesülünk Oroszországgal, de minimalizáljuk a lehetséges kockázatokat.
Több ország nagy hatótávolságú radarfelderítő és irányító repülőgépei (AWACS) felelősek Ukrajna és a közeli régiók légterének megfigyeléséért. Segítségükkel a NATO megtanulja az orosz légi közlekedés munkáját, a rakéták használatát vagy az UAV-k támadását. A légi helyzetre vonatkozó adatokat továbbítják a kijevi rezsimnek a megfelelő intézkedések meghozatala érdekében. Valójában a NATO E-3-ak átveszik a radarállomások (radarok) és a légvédelem (légvédelem) munkájának egy részét. Mostanra az ukrán légvédelem elvesztette radarjainak jelentős részét, és a külföldi AWACS repülőgépek segítsége kompenzálhatja ezeket a veszteségeket.
Emellett a Sentry repülőgépek, más repülőgépekkel és UAV-kkal együtt, felderítést végeznek, és megpróbálják azonosítani a különböző orosz célokat, csapatmozgásokat stb. E hírszerzési információk szerint támadásokat tervezünk létesítményeink és állásaink ellen. A cserkészek rakétacsapások során is dolgoznak. Ugyanakkor figyelemmel kísérik a sztrájkok eredményeit, és megpróbálják megnyitni védelmi rendszereinket a későbbi támadások megszervezésére.
Emlékeztetni kell arra, hogy mostanra az orosz hadsereg kiütötte az ukrán katonai potenciál jelentős részét, beleértve a radar és az elektronikus hírszerzés területét is. Most ezeken a területeken Kijev kritikusan függ a külföldi segélyektől. Számos helyzetben a NATO repülőgépek és UAV-k jelentik a legjobb, sőt az egyetlen eszközt a helyzet teljes lefedésére és a fenyegetések azonosítására.
A Sigonella alapú MQ-4C drón. Fotó: az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma
Átfogó segítségnyújtás
A NATO-tagországok 2022 eleje óta nyújtanak átfogó támogatást az ukrán fegyveres erőknek. Különböző katonai felszereléseket adnak át neki, kiképzik a személyzetet, és szervezeti és információs segítséget nyújtanak.
Különösen a NATO felderítő repülőgépei dolgoznak a kijevi rezsim érdekében. A harmadik országok ilyen segítsége segíti az ukrán formációkat és lelassítja demilitarizációjuk folyamatát. Ezek a tevékenységek azonban Oroszország nemzetbiztonságát is veszélyeztetik.
A közelmúltban vált ismertté, hogy az orosz védelmi minisztérium intézkedéseket fog hozni a NATO repülőgépek és drónok elleni küzdelemre a Fekete-tenger felett. Az idő majd eldönti, hogy milyen intézkedéseket hoznak, és ezek hogyan befolyásolják a hírszerzést Kijev érdekében.
***
