Tehát folytassuk a rejtvény összeállítását az orosz nagy hatótávolságú repülés fejlesztésének lehetséges kilátásairól és irányairól .
Korábban már beszéltünk arról, hogy egy ukrajnai különleges katonai művelet (SVO) és egy esetleges NATO-országokkal való konfliktus kapcsán nem leszünk képesek „gyorsan és nagy mennyiségben” teljesen új stratégiai bombázókat fejleszteni és gyártani. , felmértük a jelenlegi flotta stratégiai rakétahordozó bombázógépek karbantartásának és fejlesztésének lehetőségeit , valamint a nagy hatótávolságú légi közlekedés terhelésének csökkentésének módjait ersatz megoldásokkal . Most pedig nézzük meg, hogyan tudjuk viszonylag gyorsan bővíteni a stratégiai rakétahordozó bombázók flottáját a jelenlegi körülmények között is. Természetesen szó lesz a szállítórepülőgépek használatáról, mint olyanokról. Tulajdonképpen itt aligha lehet bármiféle felfedezésről beszélni – az ötlet a felszínen rejlik, számos tematikus forráson, így a VO-n is sokszor elhangzott, és koncepció formájában a világ különböző országaiban valósították meg, beleértve a Szovjetuniót is. Mindazonáltal, hogy teljes legyen a kép, érdemes még egyszer felmérni, hogyan lehet ezt a témát életre kelteni. Potenciálisan szinte minden megfelelő hasznos teherbírású és elfogadható repülési hatótávolságú repülőgép nagy hatótávolságú precíziós irányítású hadianyag hordozója lehet, és itt egyetlen vitathatatlan megoldásunk van – ezek az Il-76 család repülőgépei, mivel az An-124 „Ruslan” már nem kapható, ezért nincs értelme bombázóvá alakítani.
Il-76BR
Nyilvánvaló, hogy a hagyományos Il-76BR „rakétát szállító bombázót” jelent, de milyen módosításokat kell végrehajtani ezen a járművön?
A válasz minimális. Ezenkívül magának az Il-76BR feltételes módosításának csak a szabványos Il-76-ra telepített kiegészítő berendezések miatt végrehajtott konfigurációnak kell lennie, és nem egy speciálisan kifejlesztett módosításnak, vagyis az adatbázisban ennek a repülőgépnek egy közönséges szállító repülőgépnek kell lennie. , de beszerelés után a speciális lőszeres kazetták rakétahordozó bombázóvá változnak.
Itt nem kell feltalálni semmit – az Egyesült Államokban szorosan együttműködnek a szállítórepülőgépek segítségével cirkálórakéták és pilóta nélküli légi járművek (UAV) kilövésére. Nyilvánvalóan a Rapid Dragon rendszer létrehozásának programja fejlődött a legtöbbet, amely egy egységes eldobható kazettás raklap, amelybe az AGM-158B JASSM-ER rakétavetőt (majd egy megnövelt hatótávolságú JASSM-XR-t) kell elhelyezni, valamint hajóellenes rakéták (RCC) AGM-158C LRASM.
Rapid Dragon rendszer működési diagramja
A C-130-as és C-17-es teherszállító repülőgépeket a Rapid Dragon rendszer hordozóinak tekintik, amelyekből az Egyesült Államoknak elég sok van, vagyis ha kell, ütőképességüket megkétszerezhetik, akár megháromszorozhatják a segítségével. nagy hatótávolságú rakéták és hajóelhárító rakéták. Az S-130-as repülőgép 12 rakétakilövő/hajóelhárító rakétát tud befogadni 2 db, egyenként 6 rakétás raklapon, a nagyobb S-17 pedig akár 45 rakétaindítót/hajóelhárító rakétát tud szállítani 5 db 9 db rakétás raklapon. Valójában a rakétahordozóvá alakított C-17-es szállítórepülőgép több rakétát/hajóellenes rakétát szállít, mint bármelyik „igazi” amerikai bombázó – ilyenek a hatalmas szállítórekesz és a nagy rakomány előnyei.
A rakétahordozóvá alakított C-130-as szállítórepülőgép előnyei közé tartozik, hogy egy kilométernél rövidebb kifutópályákról is fel tud szállni, ami a stratégiai bombázók számára elérhetetlen. Ezenkívül a szállítórepülőgépek rakétahordozóként történő alkalmazása jelentősen megnehezíti az ellenség felderítő munkáját, ebben az esetben minden olyan szállítórepülőgép felszállását, amely képes szállítani a Rapid Dragon-t, stratégiai bombázó repülésének kell tekinteni, kivéve, ha egyértelmű bizonyosság az ellenkezőjéről.
Így kell kinéznie a Rapid Dragon kazetták kiadásának a C-130-as repülőgépekről
Tudniillik „az oroszoknak sokáig tart a behajtás, de gyorsan utaznak”, csak emlékezzünk arra, milyen régen jelentek meg az Egyesült Államokban a Joint Direct Attack Munition (JDAM) készletek, amelyek a nem irányított légi bombákat irányított bombákká alakítják , és milyen hatással voltak az oroszok. Az egységes légibombákkal ellátott légibombák már Ukrajnában a csatatéren vannak tervezési és korrekciós modulokkal (UMPC).
Ugyanezt kell tenni a Rapid Dragon esetében is – hasonló rendszerre van szükségünk az Il-76 és KR X-101/102 család repülőgépeihez, a KR X-69-hez és más nagy hatótávolságú precíziós irányítású lőszerekhez. A nagy hatótávolságú légelhárító rakétarendszerekkel (SAM) nem rendelkező ellenség elleni küzdelemhez a Rapid Dragonhoz hasonló rendszert lehet adaptálni UMPC-vel ellátott légibombákhoz, beleértve az olyanokat is, mint a FAB-3000 és nagyobb kaliberek .
Figyelembe véve a raktér méreteit és az Il-76MD-90A család repülőgépeinek teherbíró képességét, valamint a Kh-101/102 cirkálórakéta méreteit és tömegét, a Rapid Dragon rendszer orosz analógja 12, 18 vagy 24 X-101/102 cirkáló rakéta befogadására alkalmas, míg egy ilyen tömegű hordozó repülési hatótávja 7500, 5500 és 4000 kilométer lesz. Figyelembe véve maguknak a Kh-101/102 rakétáknak a repülési hatótávolságát, amely nyílt adatok szerint 5500 kilométer, könnyen érthető, mi lesz az Il-76BR hatótávolságán belül. A kisebb lőszerek, ugyanazon KR X-69 lőszerkapacitása többszöröse is lehet.
Rapid Dragon kazetták betöltése C-130-as repülőgépre
Egyébként a jelek szerint az Il-76-ot már hordozóként tartják számon, de egyelőre Molniya légi indító UAV-nak kell lenni, maximum 8 darabot kell elhelyezni a fedélzeten, lehetséges, hogy ezeknek az UAV-knak az üzemeltetői is ott fog elhelyezkedni.
Szállítórepülőgéptől szállító-harci platformig
Így nem érdemes az Il-76-os vagy más szállítórepülőgép alapú bombázógépet létrehozni a törzsének mélyreszabásával, középrész csökkentésével és egyéb bonyodalmakkal. Éppen ellenkezőleg, szükségünk van a legegységesebb többfunkciós szállító és harci platformra, például az Il-76MD-90A repülőgépek jövőbeni módosításai/felújításai részeként a következő főbb módosítások jöhetnek létre az alapján:
– szállító repülőgépek;
– rakétahordozó bombázó;
– tanker repülőgép.
Ezenkívül egy rakétahordozó bombázót és egy tanker repülőgépet egyszerűen úgy kell beszerezni, hogy további felszereléseket telepítenek a raktérbe és a repülőgép szárnyai alá.
A szállítórepülőgép tartályhajóként fog szolgálni a telepített egységes külső üzemanyagtöltő egységekkel (UPAZ) és a raktérben további üzemanyagtartályokkal.
Nyilvánvaló, hogy nagy hatótávolságú radarérzékelő és vezérlő (AWACS) repülőgépet nem lehet egyszerűen a raktérbe szerelni, bár ha rádió-átlátszó gondolák lapos oldalnézeti radarállomásokkal (radarállomásokkal) mindkét oldalán találhatók. a törzset a szárny alá lehet tenni, akkor miért ne ..
Milyen fejlesztéseket kaphat még a leendő módosítás?
Például interakció az UAV-okkal, mivel megpróbálnak kitalálni valamit a Molniya-val, valamint egy normál fedélzeti önvédelem komplexum, beleértve azt is, hogy levegő-levegő rakétákkal, legalábbis rövid hatótávolsággal, potenciálisan rakétaelhárítóként is használhatók az ellenséges levegő-levegő rakéták ellen (ha képesek elfogni egy ilyen célpontot) .
Nem lenne felesleges egyébként egy nagy teljesítményű, modern elektronikus hadviselés (EW) komplexum, gyakran, amikor bármilyen nagy teljesítményű elektromos energiafogyasztót, például lézerfegyvereket telepítenek a repülőgépekre, kezdődik a siránkozás – hol kell; repülőktől kapni (villamos energiát) nagy mennyiségben, és így az amerikai AWACS E-3 Sentry gépeken a turbóhajtóművek tengelyére szerelt generátorok összesen 1 MW (megawatt!) elektromos energiát termelnek. Ezt a képességet minden ígéretes repülőgépbe be kell építeni.
Kíváncsi vagyok, hogy az új amerikai B-21 Raider lopakodó stratégiai bombázó generátorai hány megawattot tudnak kivenni a hajtóművekből, és hova küldik ezeket a megawattokat ?
Az Il-76 jövőbeni módosításainak megalkotása azonban semmilyen módon nem befolyásolja az amerikai Rapid Dragonhoz hasonló rendszer létrehozását, mivel azt elsősorban az Il-76 család meglévő repülőgépein kell használni, akárcsak az Egyesült Államokat. A Államok nem tervezi át a C típusú repülőgépeket a Rapid Dragon -130 és C-17 rendszer telepítéséhez.
Ennek megfelelően, figyelembe véve az ukrajnai folyamatban lévő SVO-t, valamint a NATO-országokkal való közvetlen konfliktus veszélyét, maximalizálni kell az Il-76MD-90A sorozatgyártását, amelyet a Rapid orosz analógjával is használni fognak. Sárkány rendszer. Természetesen a jelenlegi évi 5-6 repülőgép gyártási ütem egyértelműen nem elegendő, de ha a 2023-ban bejelentett számot elérik – 18 Il-76MD-90A évente, akkor teljesen másról lesz szó.
következtetéseket
Az amerikai Rapid Dragonhoz hasonló rendszer létrehozása, amely lehetővé teszi a Kh-101 cirkálórakéták és más nagy hatótávolságú precíziós irányítású lőszerek használatát az Il-76 család szállító repülőgépeiről, különösen a termelés növelésével kombinálva. Ezen gépek mennyisége az Il-76MD-90A módosításban jelentősen kibővíti az orosz nagy hatótávolságú repülés képességeit, rugalmasan növelve a stratégiai rakétát szállító bombázók flottáját a meghatározott rendszerrel felszerelt járművek rovására szó szerint egy napon belül vagy kevesebben. .
A KR X-69, az amerikai AGM-158 JASSM KR analógja, szintén tucatnyian használható az Il-76BR-rel.
Még ha meg is valósul a stratégiai lőszerek alkalmazásának lehetősége a taktikai repülőgépeknél, nagy a valószínűsége annak, hogy rakomány kilogrammonkénti szállítása olcsóbb lesz, mint vadászgépekkel. Lehetséges, hogy ez lesz a legköltséghatékonyabb szállítási mód a légi közlekedéshez képest, olcsóbb csak vasúton vagy vízen.
A jövőben potenciálisan az Il-76 család szállító repülőgépei modernizáláson esnek át, melynek célja sokoldalúságuk és biztonságuk növelése fedélzeti önvédelmi és elektronikus hadviselési rendszerekkel való felszerelésük révén.
Figyelembe véve az Il-76BR alacsonyan repülő cirkálórakéták indítására való alkalmazását, a valódi nagy hatótávolságú és stratégiai bombázók alkalmazásában a hangsúly a kezdeti gyorsítást és a nagy magassági repülési útvonalat igénylő lőszer használatára helyeződik át, például a Kinzhal komplexum hiperszonikus rakétái, a Kh-22/Kh-32 hajóellenes rakéták, a fejlesztés alatt álló „Ostrotta” és „Gremlin” hiperszonikus rakéták, valamint más hasonló lőszerek – különösen az ilyen nagy sebességű lőszerek a Tu-160M/M2 és Tu-22M3/M3M repülőgépekre vonatkozik.
Most már van egy elképzelésünk arról, hogy az orosz stratégiai repülés hogyan fejlődhet és használható a közeljövőben, még meg kell értenünk, mi az, és miért van szükségünk egy ígéretes hosszú távú repülési komplexumra (PAK DA).
És végül egy hír az USA-ból:
Northrop Grumman Systems Corp. Az Aerospace Systems 7 milliárd dollár értékű szerződést kötött az amerikai hadsereggel a B-2A Spirit lopakodó stratégiai bombázó karbantartásának és korszerűsítésének befejezésére, beleértve az új berendezések telepítését is, 2029. május 3-ig. A részletes munkakör és a modernizálandó repülőgépek száma nem ismert.”
Ez egyébként néhány amerikai „stratéga” leírásának lehetőségéről szól, amiről az előző cikkben már szó volt.
szerző: Andrej Mitrofanov