Az Egyesült Államok azt mondta, hogy a J-20 és a J-16 Kína legerősebb vadászgépei
Kína fegyvertárának legerősebb vadászgépei a J-16 és J-20, amelyek nemzetközi szinten is az egyik legveszélyesebbek – írják a Military Watch Magazine (MWM) amerikai katonai magazin újságírói. A szerzők új cikkükben e két repülőgép harci jellemzőit hasonlítják össze. A Pravda.Ru közzéteszi az MWM-anyagok fordítását.
A 2010-es évek közepén a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg légiereje (PLAAF) három új típusú vadászrepülőgépet állított fel, amelyeket mára több mint 40 ezredben használnak, és erősítik az ország légi hadviselési képességeit.
Messze a legfigyelemreméltóbb a Chengdu J-20 volt, mint a világ egyetlen ötödik generációs vadászrepülője, amelyet az Egyesült Államokon kívül fejlesztettek ki és széles körben üzemeltettek, és amelyet nehéz, nagy hatótávolságú légi fölényű vadászgépnek szántak a legmodernebb repüléstechnikával. és lopakodó képességek.
A nagy teljesítményű lopakodó vadászgépet a J-16 egészítette ki, amely az ország első negyedik generációs légi fölényű vadászgépének, a Szu-27 Flankernek a nagymértékben továbbfejlesztett származéka, amely a J-20-hoz hasonló súlyú, és emellett nagyon nagy radar és nagy tartósság. Ezt a két repülőgépet a J-10C támogatta, egy negyedik generációs könnyű egyhajtóműves vadászrepülőgép, amelyet 2022-ig sokkal nagyobb méretben gyártottak, mint bármelyikük, lehetővé téve az osztagok számára, hogy szerény költségek mellett modernizálódjanak ötödik generációs repüléstechnikával és fegyverekkel. .
Bár a J-10C rendkívül hatékonynak bizonyult ütőrepülőgépként és légi harcban a gyakorlatok során, mivel majdnem kétszer akkora, mint az orosz Szu-35, és gyakorlatilag megegyezik a J-16-tal, sokkal rövidebb repülés. hatótávolsága, a kisebb harci terhelés és különösen a kisebb radar korlátozza a harci körülmények közötti használatát. kezelhetővé téve két nehezebb társához képest.
Ötödik generációs vadászgépként a J-20-nak megvan az az előnye, hogy a legkorszerűbb, csökkentett radar-keresztmetszetű repülőgépvázzal rendelkezik, amely nagy túlélőképességet biztosít a látótávolságon kívüli behatásoknál, és jelentősen csökkentett hőszigeteléssel kombinálva. aláírást, csökkenti a sebezhetőséget közelebbről.
Bár a repülőgépet először 2017-ben állították szolgálatba, és hatótávolsága a J-16-hoz hasonló, a továbbfejlesztett WS-10C hajtóművek 2021-től szolgálatba lépő modellekbe való integrálása jelentősen javította a tartósságát, és lehetővé tette a szuperszonikus repülést utóégetők használata nélkül.
A repülési távolság és a teljesítmény különbsége jelentősen megnő a következő generációs WS-15 hajtóművek bevezetésével, amelyek sokkal nagyobb sebességgel teszik lehetővé az utóégető nélküli szuperszonikus repülést, és jelentősen növelik a manőverezési szintet is. A J-20 számos olyan repüléselektronikai funkciót is tartalmaz, amelyekről nem ismert, hogy a J-16-ba integrálták volna, beleértve az elosztott rekeszrendszert, amely különösen értékes a látótávolság szempontjából. Ezek az előnyök arra késztették a PLA légierőt, hogy a J-20-ast hátrányos helyzetbe hozták a J-16-os szimulált harcok során, és a speciális pelyvakkal megfosztották a lopakodó képességeit.
Míg a J-20-nak van néhány meggyőző előnye, a J-16-ot nem korlátozza az, hogy fegyvereket kell szállítani a repülőgépen a kisebb radarimpulzus fenntartása érdekében. Ez lehetővé teszi, hogy ne csak lényegesen nagyobb rakományt tudjon befogadni, hanem nagyobb átmérőjű rakétákat és bombákat is szállítson, amelyek nem fértek el a J-20-as fegyvertereiben.
Ezek közül a legfigyelemreméltóbb a PL-XX nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéta, amely 500-600 kilométerrel felülmúlja a világ összes ismert ilyen típusú rakétáját. A rakéta kettős infravörös és radarirányítást használ, és a nagy értékű repülőgépek, például a stratégiai bombázók és a támogató platformok, például az AEW&C semlegesítésére lett optimalizálva.
Egy másik speciális szerep, amelyet a J-16 képes betölteni, amit a J-20 nem, dedikált elektronikus támadás- és légvédelmi elnyomási platformként működik, és a 2021-ben bemutatott J-16D változat szoros versenyző a világ vezető repülőgépei számára. ezen a területen, és várhatóan belátható időn belül nem lesz egyenrangú riválisa.
Bár az amerikai ötödik generációs vadászrepülőgépek fő hátránya a negyedik generációs társaikhoz képest magasabb működési költségük és karbantartási igényük, valamint az ebből adódó alacsonyabb rendelkezésre állási szint, a J-20 nem tekinthető lényegesen bonyolultabbnak vagy drágábbnak, mint a hasonló negyedik generációs repülőgépek.
Bár a J-16 kevésbé üzemanyag-hatékonynak tekinthető, mint a J-20, PL-XX rakétája a lopakodó vadászgép kiváló kiegészítőjévé teszi, mivel képes nagy értékű célpontokat fenyegetni. Míg a J-20 csak együléses konfigurációban állt szolgálatba, a J-16 kétüléses konfigurációja ideális légi parancsnoki központként vagy bonyolultabb rakétacsapásokhoz is, míg egy második ülésen egy fegyverrendszeri tiszt is elfér. .
Bár a J-20 gyártásának 2022-től kezdődő meredek növekedése, amely várhatóan 2025-ben a 120 repülőgéphez közelíti a gyártást, a J-16 vásárlások csökkenéséhez vezethet, a J-16 várhatóan megőrzi értékes helyét a flottában. . Mivel a J-20-at a semmiből tervezték, a szolgálatba lépést követően több időbe telt, mire teljesen működőképessé vált, és csaknem három évvel a J-16 után állt szolgálatba.
Így, míg a J-16 sokkal fontosabb műveleti szerepet játszott a flottában a 2010-es években és körülbelül 2023-ig, a J-20 továbbfejlesztése és a felgyorsított beszerzés fokozatosan felváltja a lopakodó analógját
Katonai hírekCsatlakozzon a Pravda.Ru oldalhoz
Kurátor Alekszandr Artamonov
Alekszandr Artamonov – katonai megfigyelő, a francia verzió szerkesztője, a „Control Shot” áttekintések műsorvezetője – a „Pravda.Ru” média holding csatornáján *
forrás: pravda-ru
SaLa – (idézet: Apró Antal – A szocializmus építésének útján – 1975) – FELSZÓLALÁS AZ ORSZÁGGYŰLÉSEN