1986 óta járta az utakat a legidősebb BKV-s Ikarus busz
Most 34 évesen viszont nyugdíjazták.
Kivonták a forgalomból a BKV legöregebb buszát, a közel harmincnégy éves, BPO-475 rendszámú Ikarus 280-ast – írja közlekedésszakmai oldal, az iho.hu.
A buszt 1986. október 3-án vette állományba a BKV, az utolsó „ráncajtós” széria egyik tagjaként. Az eredeti rendszáma BX 59-34 volt, amit egészen 2000. nyaráig viselt, ekkor kapta meg a fent említett BPO-475-ös plakettet.
2014-ben volt a leglátványosabb szépészeti beavatkozás, amikor is a ráncajtóit bolygóajtókra cserélték.
Az öreg Ikarus utolsó munkanapja február 28-án, pénteken volt, amit a 109-es vonalon dolgozott végig. A BPO-475 a lap tudomása szerint abszolút rekorder, vagyis ilyen hosszú ideig nem vázcserézett busz még soha nem volt folyamatosan forgalomban Budapesten. (HVG)
A balrad.ru kommentje a „kunyera” után
Kérjük, anyagilag támogassa a Bal-Rad-ot! – a piktogrammra kattintva Pay-Pal-on
vagy közvetlen postai úton:
Szabó Péter
2747 Törtel,
Petőfi-ut. 12.
A beérkező adományokról olvasóinkat a “Köszönjük”– rovatban tájékoztatjuk! balrad.ru/koszonet
Ha tetszett ez a cikk, ha egyetértesz a balrad.ru-val, oszd meg Facebookon, Twitteren, VKontakton – meg ahol csak lehetőséged van rá!
Bal-Rad komm: Az utolsó mondatra külön is felhívnánk a figyelmet: „…ilyen hosszú ideig nem vázcserézett busz még soha nem volt folyamatosan forgalomban Budapesten.”
Valamit azért tudott a Magyar Népköztársaság SAJÁT GAZDASÁGÁNAK JÁRMŰIPARA! (IS!)
Nagyon szép! Tényleg le a kalappal! Na, nem a szoci ipar előtt, hanem azon lelkes dolgozók előtt, akik életcéljuknak tekintették munkájukat.
„A siker két mérnök irányításának köszönhető: Bauer Ernő és Mares Gyula. Továbbá a fejlesztés lépcsőit Mátyásföldön két nyugatnémet szakember is felügyelte. Magát a karosszériát, mint, akkor oly sok másik típusét is, Finta László tervezte meg.”
Ők voltak a mozgatórugók!
Van baj egyébként. Ennyit a ellenzéki összeborulásról. A 2022-es választásokra szépen kiábrándítják szavazóikat.
„Az októberben győzedelmeskedő Déri Tibor polgármester alaposan bekezdett, mindjárt az első közgyűlésen ötven embert kirúgott, a helyi médiacégtől pedig nemes egyszerűséggel mindenkit elzavart. Emellett már az első hetekben kétmilliárd forintnak az ülepére vert… Most meg ugye itt a költségvetés. A Déri-csapat kilencmilliárdos hiánnyal tervezi a büdzsét. Ez azért érdekes, merthogy éppen ekkora többlettel vették át a kerületet ősszel az alulmaradt Fidesz–KDNP-től. (Bár a „hozományt” elsőre tagadni próbálta az új kerületvezetés, csak akkor halkultak le, amikor ezt saját könyvvizsgálójuk is megerősítette.) A korábbi polgármester, Wintermantel Zsolt ezt írta közösségi oldalán: „Kilenc év szigorú gazdálkodását és eredményét, mert nálunk soha egyetlen forint hiány nem volt, most egy év alatt rombolják le. Eddig minden évben pozitív egyenleg, fejlődés és gyarapodás volt, most pedig ezek szerint az elszegényedés időszaka jön?” Költői a kérdés.
Az autósokra fokozott figyelmet fordít a költségvetés – 64 százalékkal több bevételre számítanak a befolyó büntetésekből.”
Zub Zéró ! .. csak azért hogy értsed: a „szoci ipar , csak a LELKES DOLGOZÓIVAL együtt
értermezendő ! Ok-okozati összefüggés van közöttük. Mesterségesen szétválasztani nem lehet. A többi ismert: az IKARUS GYÁR ÉVI ÁTLAGBAN 11.000-12.000 DB AUTÓBUSZT
GYÁRTOTT egészen 1989 -ig !!!!!! A KGST PIACOKRA /PIACOKON az ilyen jól megépített
IKARUSOK futottak/futnak ! Mutassatok egy pl. Volvó autóbuszt, amely 15 évtől tovább
üzemelt ??!! Ilyen egyszerű e képlet . Itt nincs szükség ” aljas szándékú lózungokra”, mert
a tények beszélnek . A TÉNYEK PEDIG MAKACS DOLGOK !
Tisztelt hábé!
Ne beszéljen a tények makacsságáról az, akinek gőze sincs a tényekről! Hozzászólásomat azért írtam, mert ismertem Finta László életútját. Természetesen nem minden részletében, csak annyira, amennyire a Helyi Hírek rövid cikkébe belefért. Elég volt gyorsan rákeresni, az internet is hozta a témát:
https://www.autoszektor.hu/hu/content/finta-laszlo-aki-rekorder-ikarust-tervezte
Ne keressen a szoci ipar és Finta László pályafutása között egymást erősítő ok-okozati összefüggést! A rendszer inkább hátráltatta, mint segítette. Még egyetemre sem vették fel a szülei foglalkozása miatt. Később diploma nélkül dolgozott mérnöki munkakörben. Olvassa csak el, tanulságos lesz!
Legkevésbé se vádoljon valakit elhamarkodottan aljas szándékú lózungok puffogtatásával, először talán tájékozódjon!
hábé
2020-03-03 – 21:14
” A KGST PIACOKRA ”
és nem csak oda !
5*
Realista ! … vajon miért nem ismerteted : a genszterváltás óta minden kormány és
„holdudvara ” a dolgozó nép kárára gyarapította a vagyonát ! Magyarán mondva: loptak,csaltak, hazudtak, … a NEMZETI VAGYONT MINDEN SZINTEN SZÉTLOPTÁK, te-
hát BŰNÖSÖK, ezért a teljes vagyonelkobzást kell alkalmazni ellenük. … De kiknek kell
ezt megtenni ?! … Ez itt a kérdés uahim ?! Erre varrjatok gombot, amit használni is
lehet.
„Döbrögiékkel az a szerencse, hogy ők itthoni oligarchákat építettek fel, nem a multikat, és hazai embereket tömtek ki. Mészáros, Tiborcz, Csányi és társai, egy elszámoltatás vagy vagyonelkobzás után elég komoly részt vissza lehet szerezni, ellenben a feriék multikhoz kicsorgatott tételesen több pénzzel szemben, aminek már csak bottal lehet ütni a nyomát.”
Na hát azért a Fidesz is szépen kitömte a multik zsebét. Mészáros Lőrinc, Garancsi, Tiborcz, stb. csak jól felfújt lufik, egy kormányváltás után azonnal elkezdenének leereszteni, mert nem pumpálnák tovább közpénzzel. Csányi valódi tőkés, akit egy kormányváltás sem rengetne meg.
Smith
2020-03-03 – 22:05
„Csányi valódi tőkés…”
Egy jó nagy frászt! -csak van annyira realista, hogy mindkét irányba oszt…
Realista
szerint:
2020-03-03 – 18:58
Gyurcsány , Orbán együttműködés van. Semmi nem az aminek látszik mondás itt is igaz.
Gyurcsány kezén eltűnt a magyar állam 897 millió $ -ja, ami jóval több, mint amennyit Orbán valaha is elsibolt. Gyurcsány vitte Orbánt és a MET-ből szerzett milliárdjait az Indonéz beruházási üzleti világba.
Több helyen kimutatható az együttműködésük.
„A BPO-475 a lap tudomása szerint abszolút rekorder, vagyis ilyen hosszú ideig nem vázcserézett busz még soha nem volt folyamatosan forgalomban Budapesten. ”
Meg nem is lesz !