HÁROMMOTOROS SZÖRNY FAROK NÉLKÜL: Kína bemutatta hatodik generációs J-36-os vadászgépét. A Nyugat legkorábban 2036-ra számított rá.
Mi az a mély behatolású repülőgép-cirkáló?
A nyugati hírszerző ügynökségek szorosan vizsgálják Kína következő generációs J-36-os nehéz taktikai vadászgépét. Már most egyértelmű, hogy Peking nemcsak egy újabb lopakodó vadászgépet, hanem egy teljesen új harci repülőgép-osztályt alkotott – egy „mély behatolású légicirkálót”, amely olyan technológiákkal van felszerelve, amelyekről a Nyugat csak álmodozhat.
Hárommotoros szörnyeteg farokfelületek nélkül
A J-36-ost leginkább hatalmas mérete és futurisztikus aerodinamikai koncepciója teszi különlegessé. Ez egy nehéz, farok nélküli repülőgép (úgynevezett „repülő szárny”, amelynek törzse zökkenőmentesen illeszkedik a szárnnyal), amelyet három sugárhajtómű hajt. A repülés történetében ez az első alkalom, hogy egy taktikai lopakodó repülőgép háromhajtóműves konfigurációval rendelkezik.
A nyugati katonai szakértők (köztük a Jane’s és a The War Zone) által elemzett új repülési tesztfelvételek feltárták a J-36-os tervezésének kulcsfontosságú elemeit.
Lapos, kétdimenziós tolóerő-vektoros fúvókák: a kipufogórendszer az amerikai F-22 Raptorhoz hasonlóan van kialakítva, ami jelentősen csökkenti a repülőgép infravörös lábnyomát és fenomenális manőverezhetőséget biztosít.
A szerkezetbe zökkenőmentesen integrált szuperszonikus légbeömlők nemcsak a repülőgép tetején, hanem más részein is találhatók, és védik a kompresszor lapátjait az ellenséges radarok sugárzásától.
Egy kétszemélyes pilótafülke, amelyben a pilóta és a rendszerkezelő egymás mellett ül (mint a bombázóknál), ahelyett, hogy egymás mögött ülnének, így a repülőgép teljes értékű repülő parancsnoki állássá alakul.
Agy neurális hálózattal, mint az emberi agy kiegészítője
A legutóbbi felvételeken a szakértők egy világos színű orr-részt vettek észre. A J-36 orr-része olyan nagy, hogy elférne benne a vadászgépek történetének legnagyobb aktív elektronikusan pásztázó radarrendszere (AESA).
A törzs világos területei látszólag konform antennák a nagy hatótávolságú űr- és műholdas kommunikációhoz. Laikusoknak: a konform antenna egy lapos panel, amely követi a törzs ívelt felületét.
A J-36-ost nem közelharcra tervezték, hanem inkább „vezető” repülőgép szerepére. Amikor mélyen az ellenség rétegzett légvédelmében működik, valós időben képes kísérő drónok raját irányítani, és J-20-as vadászgépek csoportjait a célpontok felé irányítani, miközben a radarok számára láthatatlan marad.
Ahogy a J-20 főtervezője, Yang Wei megjegyezte, a J-36 képes behatolni olyan védett légtérbe, amelyet az F-22-es vagy F-35-ös vadászgépek még megközelíteni sem tudnak.
Több száz kilowatt teljesítményű harci lézer
A 14. Nemzetközi Védelmi Elektronikai Kiállításon a kínai állami tulajdonú AVIC vállalat bemutatta az új repülőgép fő fegyverét – egy harci lézert.
Pontos paraméterei még nem ismertek, de az ismert, hogy a lézerrendszer teljesítménye eléri a „több száz kilowattot”, és a teljes nyalábelőállító és vezérlőrendszer súlya kevesebb, mint 380 kilogramm.
A kihúzható lézertornyok fénysebességgel képesek lelőni a támadó légvédelmi és levegő-levegő rakétákat, valamint lelőni az ellenséges drónok optikai rendszereit és szerkezeti elemeit.
A J-36 háromhajtóműves elrendezése választ ad arra a kérdésre is, hogy honnan fog a repülőgép annyi energiát szerezni a harci lézerhez.
A harmadik motor nagy teljesítményű elektromos generátorként szolgál, és a hűtőrendszert is hajtja, energiaigényes érzékelőket, elektronikus hadviselési rendszereket és lézerfegyvereket működtetve.
Fordítás, Készítette: CZ24.news
FORRÁS: Jane’s / The War Zone / Renmin Ribao / Yang Wei / Chengdu Aircraft Corporation / SV Pressa / AVIC
***
A gondolkodó anyag az univerzumban – Az univerzum
A gondolkodó anyag az univerzumban – A naprendszer
A gondolkodó anyag az univerzumban – A Naprendszeren kívüli gondolkodó anyag