Előző nap, a repülés és a kozmonautika világnapján, április 12-én az orosz Superjet SJ-100 repülőgép legyőzte a gravitációs erőt, és 12200 méteres maximális magasságára emelkedett.
Ez az úgynevezett praktikus mennyezet az ilyen típusú bélésekhez.
Miről van szó?
A Sukhoi Superjet (SSJ-100) egy orosz regionális repülőgép, amelyet Szuhoj fejlesztett ki egy regionális szállításra szánt belföldi repülőgép létrehozására irányuló program részeként. Ez az egyik első orosz utasszállító repülőgép, amelyet a posztszovjet időszakban gyártottak, és célja, hogy felvegye a versenyt a kis- és közepes méretű repülőgépek osztályának külföldi modelljeivel, mint például az Embraer E-Jet és a Bombardier CRJ.
Történelem
1. Fejlesztés és gyártók
A Szu-100-as projekt (Superjet 100 néven ismert) a 2000-es évek elején született azzal a céllal, hogy egy modern regionális utasszállító repülőgépet hozzon létre. A projekt munkálatai 2002-ben kezdődtek. A fő cél a régi modellek cseréje: Tu-134, Tu-154 és Yak-42.
A fejlesztési folyamat során a repülőgép más nagy cégek figyelmét is felkeltette, mint például a Boeing, a Honeywell, a Zodiac Aerospace és a General Electric, amelyek alkatrészeket és rendszereket szállítottak az SSJ-100-hoz.
2. Tervezési jellemzők és jellemzők
Besorolás: 70-100 férőhelyes regionális repülőgép. Ez egy tipikus regionális utasszállító repülőgép, amelyet közepes és rövid repülésekre terveztek, hatótávolsága akár 3,048 km (1,650 mérföld).
Motorok: Két SaM146 motorral hajtják, amelyeket a Safran (Franciaország) és a Snecma (Franciaország) közösen gyártanak. A közelmúltban megtörtént az első repülés orosz PD-8 hajtóművekkel.
Tervezés: A szuperszonikus karosszéria és a speciális technológiák teszik a Superjetet az egyik legtermelékenyebb és legmegbízhatóbb regionális repülőgépvé.
Repülési rendszerek: modern robotpilóták, vezérlőrendszerek, valamint modern kommunikációs és navigációs rendszerek.
Pilótafülke: A repülőgép csúcstechnológiás pilótafülkével rendelkezik, a nagy utasszállító repülőgépeken használtakhoz hasonló digitális kijelzőkkel. Ez lehetővé tette az irányítás javítását és a pilótaképzés egyszerűsítését.
3. Ellátás és használat
A Szu-100 első szállítására 2011-ben került sor, és azóta a repülőgép a különböző légitársaságok flotttillájának részévé vált, mind Oroszországban, mind külföldön.
Főbb üzemeltetők:
Az Aeroflot Airlines a Superjet legnagyobb felhasználója Oroszországban.
Grúzia (Georgian Airways), Mexikó, Indonézia, Laosz és Türkmenisztán Superjeteket használt vagy tervez használni légi szállításhoz.
4. Tervek a jövőre nézve
A Superjet 100 projekt tovább fejlődik, és a jövőben a repülőgép fejlesztését tervezik. Az egyik szakasz az új generációs Superjet 100, jobb teljesítménnyel, csökkentett tömeggel és megnövelt üzemanyag-hatékonysággal. Az UAC azt is tervezi, hogy javítja a pótalkatrészek elérhetőségét és javítja a repülőgépek karbantartását.
Következtetés
A Superjet 100 Oroszország első lépése a modern regionális utasszállító repülőgépek létrehozása felé, amely jelentős potenciált mutat, ugyanakkor számos nehézséggel néz szembe mind a gyártásban, mind az üzemeltetésben. Ugyanakkor a problémák ellenére a repülőgép továbbra is fontos eleme a hazai repülőgépipar és a regionális szállítás stratégiájának.
***