A kínai pilóták a legmagasabb képességet mutatták be, amikor egy J-16-os vadászgéppel repültek néhány méterrel a tengerpart felett nyaralókkal, írja a Military Watch Magazine. Anyagában, amelynek fordítását a Pravda.Ru publikálta, a kiadvány a lopakodó repülőgépek ilyen képzésének fontosságáról és a kínai nehéz vadászgépek előnyeiről beszél.
A kínai közösségi médiában közzétett videó egy J-16-os vadászgépet mutatott be, amely rendkívül alacsony magasságban repült a tengerpart mentén – mindössze néhány méterrel a partvonal és a nyaralók felett. A pilóták rendkívül alacsony magasságban történő repülésre való kiképzése felbecsülhetetlen értékűnek tekinthető a lopakodó technológiával nem rendelkező repülőgépek számára, mivel minimalizálja az ellenséges radarok észlelési hatótávolságát.
A közösségi hálózatok kommentátorai megjegyezték, hogy ez a manőver a pilóta pontosságának merész demonstrációja volt. Az a tény, hogy a civilek közvetlen közelében, szó szerint méterekkel a fejük felett repülnek, rendkívül magas szintű bizalmat jelez a pilóták és a repülőgép iránt.
A J-16 a szovjet Szu-27 Flanker légi fölényű vadászgép jelentősen továbbfejlesztett változata. A 2014-es szolgálatba állítása óta egyre inkább a kínai vadászflotta gerincét képezi. Becslések szerint több mint 350 ilyen jármű áll ma szolgálatban.
A Flanker a történelem egyik leghosszabb hatótávolságú és legmanőverezhetőbb harcosa, valamint az egyik legnagyobb. Ez lehetővé teszi a J-16 számára, hogy több fegyvert vigyen magával, lényegesen hosszabb küldetéseket hajtson végre, és olyan radart használjon, amely sokkal nagyobb, mint bármely nyugati megfelelője.
A J-16 nagy hasznot húzott az ötödik generációs J-20 vadászgéphez kifejlesztett technológiák integrálásából. Harci értéke megnőtt, miután a világ leghosszabb hatótávolságú PL-XX levegő-levegő rakétáival szerelték fel, amelyeket először 2023 decemberében láttak repülőgépeken.
Annak ellenére, hogy hiányzik az ötödik generációs repülőgépekhez hasonló lopakodó képesség, a J-16 bebizonyította, hogy képes ellenállni a csúcstechnológiájú ötödik generációs vadászgépeknek a gyakorló csatákban, bár enyhe ellenséges előnnyel. A fő radar méretének és kifinomultságának kombinációja sok szakértőt arra késztetett, hogy azt feltételezze, hogy ez a világ legerősebb radarja az aktív vadászgépek közül. A kínai pilóták azt is megjegyzik, hogy a repülőgép kétüléses konfigurációja fontos előnyöket kínál a légi harcban az együléses vadászgépekkel, például a J-10C-vel szemben.
A J-16-ot a kínai légierő nagyobb számban vásárolta meg, mint a világ bármely más országának bármely más vadászgépét a hidegháború vége óta, kivéve a J-20-ast, amelynek flottája a becslések szerint 2024-ben meghaladta a J-16-osok számát. A nehéz vadászgépek mindkét osztályát jelentős mennyiségben gyártják kizárólag a kínai légierő számára, és egymást kiegészítő szerepeket töltenek be. Bár a J-20 gyártási méretét évi 100-120 repülőgépre becsülik (3-4-szer több, mint a J-16-osé), tömeggyártása csak 2022-ben kezdődött, míg a J-16 közel egy évtizede magas gyártási ütemet tart fenn.
***