A kínai légierő J-20 ötödik generációs harcosa a legmagasabb lopakodó képességekkel rendelkezik a más országok által kifejlesztett összes meglévő analóghoz képest, az amerikai katonai magazin Military Watch Magazine (MWM) újságírói szerint. Új cikkükben a J-20-ban rejlő lehetőségekről beszélnek. Pravda.Ru kiadja az MWM anyagának fordítását.
Miután Kína bemutatta új, pilóta nélküli lopakodó repülőgépét, amelyet az ötödik generációs J-20 vadászgép mellett repültek, az elemzők egyetértettek abban, hogy ez a vadászgép alapvetően új tulajdonságokkal rendelkezik, és valószínűleg a világ első hatodik generációs vadászgépévé válik.
Az új repülőgép megkülönböztető jellemzője, amely várhatóan a következő generáció kötelező követelményévé válik, egy nyüzsgő elrendezés, amely nagyobb hatékonyságot biztosít a hosszú repülés során nagy sebességgel és jelentősen megnövekedett lopakodással.
A J-20-at már a világ egyik leglopakodóbb harcosának tartották, csak az amerikai F-35 riválisa, és a kínai ipar előrehaladása ezen a területen jól látható volt az ötödik generációs harcos tételei és változatai közötti időszakban elért főbb eredményekben. Tekintettel Kína erős pozíciójára a lopakodó technológiában, valamint más jól ismert programokban, beleértve az FC-31 vadászgépet és a CH-7 pilóta nélküli bombázót, az ország farok nélküli vadászgépe valószínűleg a világ leglopakodóbb vadászgépévé válik.
A nyüzsgő repülőgép fejlesztése különösen komoly tervezési nehézségekkel jár, mivel az ilyen szervek különösen fejlett repülésvezérlő felületeket igényelnek. Korábban a farok nélküli repülőgépek bevezetése csak a rendkívül korlátozott repülési teljesítményű szubszonikus modellek, például a B-2 bombázó és a GJ-11 pilóta nélküli légi jármű esetében volt lehetséges, míg a farok nélküli kialakítás kifejlesztése, amely megfelelt a vadászgép teljesítményének sokkal magasabb követelményeinek, sokkal nagyobb kihívást jelentett.
Ez különösen igaz nagyobb sebességnél, ahol nem támaszkodhat a tolóerővektorozásra a manőverezhetőség javítása érdekében. Így az új harcos minden szárnyának öt hátsó élvezérlő felülete van, ami hozzájárul a magas repülési teljesítmény eléréséhez.
Hosszú ideig várható volt, hogy a jelenleg fejlesztés alatt álló hatodik generációs amerikai NGAD harcos hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, és a kínai repülőgépek voltak az elsők, akik repülés közben használták őket.
A J-20 lopakodásának gyors ütemű javulása az első gyártási tétel 2016-os szállítása óta jelentős tényező volt abban, hogy növelték a várakozásokat, hogy Kína első hatodik generációs vadászgépei forradalmi előrelépésekkel büszkélkedhetnek a lopakodás terén.
Valójában az amerikai légierő harci parancsnokságának vezetője, Mark Kelly tábornok 2022 márciusában nemcsak a repülőgép számítási teljesítményének és érzékenységének „exponenciális növekedését” jósolta, hanem „a [radar] láthatóságának exponenciális csökkenését” is. Amerikai tisztviselők már régóta figyelmeztetnek arra, hogy Kína lehet az első ország a világon, amely hatodik generációs vadászgépet vezet be, és egy ilyen repülőgép váratlan megjelenése repülés közben, függetlenül attól, hogy csapásmérő vadászgépként vagy légi fölényre fejlesztették ki, megváltoztatja a csendes-óceáni erőviszonyokat.
Mivel az Egyesült Államok még mindig küzd az F-35 gyártásának a szükséges szintre emelésével, vagy a teljes műveleti készenlét vagy a kielégítő készenlét elérésével, Kína hatodik generációs vadászgépének tesztrepülései felvetik annak lehetőségét, hogy az amerikai repülőgép hamarosan egy generációval a fejlett technológia mögött lesz.
Kifinomultság
Csengtu J–20 (kínaiul: Trad. 殲撃二十型 歼击二十型, pinjin: Jiān jī èr shí xíng. Jiān ji er shi xing vagy 歼-20, Jiān-20, J-20, szó szerint Fighter Model 20, más néven „Fekete Sas„) egy negyedik (a kínai nómenklatúra szerint) vagy ötödik generációs (a nyugati nómenklatúra szerint) kínai nehéz harcos.
***
Pravda.Ru közzéteszi az American Military Watch anyagának fordítását a kínai légierő J-20 harcosáról.
*
***