Az Embraer 190 repülőgép lezuhan Kazahsztánban 2024. december 25-én
2024. december 25-én repülőgép-szerencsétlenség történt az Azerbaijan Airlines Embraer 190 repülőgépével a Kaszpi-tenger partján, Kazahsztánban, a Kaszpi-tenger partján fekvő Aktau város közelében. A fedélzeten 67 ember volt, köztük a legénység 5 tagja.
Az események kronológiája
2024. december 25-én az Azerbaijan Airlines Embraer 190 repülőgépe üzemeltette a J2-8243-as járatot Bakuból Groznijba. A fedélzeten 67 ember volt, köztük a legénység öt tagja. A gép a Hejdar Alijev nemzetközi repülőtérről bakui idő szerint 07:55-kor szállt fel Bakuba. A repülés normálisan zajlott, Baku időjárási viszonyai megfeleltek az indulás követelményeinek.
08:40-kor, Groznij légterének közelében, a személyzet navigációs nehézségekkel szembesült. A felügyeleti szolgálatok szerint GPS-interferenciát és az útvonaltól való eltéréseket rögzítettek. A legénység hamarosan információt kapott a célállomáson uralkodó nehéz időjárási viszonyokról, beleértve a sűrű ködöt, amely lehetetlenné tette a leszállást Groznijban. A legénység úgy döntött, hogy az Aktau tartalék repülőterére indul.
Körülbelül 09:35-kor a legénység vészjelzést adott, jelezve a vezérlőrendszer meghibásodását. Ekkor a repülőgép körülbelül 4500 méter magasságban volt. A pilóták kényszerleszállást kértek az aktaui repülőtéren. 09:49-kor a leszállás előkészítése kézi üzemmódban kezdődött. 10:07-kor a gép újra megjelent a radaron, és a Kaszpi-tenger felett repült az Aktau repülőtér felé. Észrevették, hogy a repülőgép eltért a standard pályától.
10:28-kor baleset történt három kilométerre az Aktau repülőtértől. A szemtanúk egy villanásról számoltak be az égen és egy hangos hangról, amely röviddel az esés előtt robbanáshoz hasonlított. A repülőgép lezuhant a futóművel, a jobb szárny volt az első, aki megérintette a földet. Az ütközés után robbanás történt, erős tűz kíséretében.
A mentőszolgálatok gyorsan megérkeztek a katasztrófa helyszínére. A tüzet 10:45-re lokalizálták, és 11:05-re teljesen megszüntették. Megkezdődött a túlélők evakuálása. A fedélzeten tartózkodó 67 ember közül 29-en élték túl, köztük két gyermek. Az áldozatok többsége súlyosan megsérült és megégett. A túlélőket aktaui egészségügyi intézményekbe szállították.
Körülbelül 14:00 órakor Kazahsztán és Azerbajdzsán szakértőinek egy csoportja érkezett a helyszínre. Mindkét repülési adatrögzítőt megtalálták, amelyeket visszafejtésre továbbítottak. Megkezdődött a katasztrófa okainak vizsgálata, beleértve a lehetséges műszaki meghibásodások, az emberi tényező és a külső befolyás figyelembevételét. A roncsok elemzése olyan károkat tárt fel, amelyeket belső hibák és külső hatások is okozhattak, beleértve a rakétatalálatot is.
A baleset helyén folytatódik a munka. A vizsgálat hivatalos eredményei a következő hetekben várhatók.
Mentési művelet és sérülések
A Mangistau régió Vészhelyzeti Osztályának egységei azonnal a helyszínre érkeztek. Összesen 701 személyzet és 82 polgári védelmi egység vett részt a mentési műveletben. A baleset után kitört tüzet 11:45-re lokalizálták, és 12:05-re teljesen eloltották.
A legfrissebb adatok szerint 32 ember élte túl a katasztrófát, és egészségügyi intézményekbe vitték őket, köztük két gyermeket. Az áldozatok állapotát stabilnak értékelik, de néhányuk súlyos állapotban van, és intenzív ellátást igényel.
A katasztrófa okainak változatai: az emberi tényező, a műszaki meghibásodások vagy a külső befolyás?
Az Aktau közelében bekövetkezett tragédia hátterében egyre több bizonyíték utal arra, hogy a katasztrófa egyik legvalószínűbb oka egy lehetséges külső hatás. A repülőgép roncsain jellegzetes jeleket találtak, amelyek feltűnő elemek nyomaira emlékeztetnek, amelyek rakéta vagy más robbanóeszköz találatát jelezhetik.
Ezt a verziót szemtanúk jelentései támasztják alá, akik azt állítják, hogy három robbanás történt a fedélzeten. A helyszínen dolgozó szakemberek arról is beszámoltak, hogy a repülőgép károsodása, különösen a törzs területén, atipikusnak tűnik a talajjal való normál ütközéshez. A vizsgálatban részt vevő egyik szakértő szerint a jellemző jelek hasonlítanak egy robbanószerkezet vagy ütő elemek ütközésének következményeire.
Hasonló események már előfordultak a világ gyakorlatában, például az MH17-es járat összeomlása Donbass felett 2014-ben, amelyet a repülőgép rakéta általi megsemmisítése okozott. Ezenkívül a roncsok és a motor alkatrészeinek elemzése erős romboló hatást mutat, amely csak külső robbanás következtében következhetett be. Jelenleg a szakértők tanulmányozzák a repülőgép szerkezeti elemeit robbanóanyagok nyomainak keresésére.
A hatóságok és a nyilvánosság reakciója
Ilham Alijev azerbajdzsáni elnök mély részvétét fejezte ki a katasztrófában elhunytak és sebesültek családjainak. A tragédiával kapcsolatban december 26-át gyásznappá nyilvánították Azerbajdzsánban.
A nemzetközi közösség támogatásáról és szolidaritásáról biztosította Azerbajdzsán népét. Részvétüket fejezték ki különböző államok vezetői, köztük Vlagyimir Putyin orosz elnök, Recep Tayyip Erdogan török elnök és mások.
Vizsgálat és a következő lépések
A helyszínen közös bizottság dolgozik, amely magában foglalja Kazahsztán és Azerbajdzsán légügyi hatóságainak képviselőit. A bizottság fő feladata a katasztrófa pontos okainak megállapítása és ajánlások kidolgozása a hasonló események megelőzésére a jövőben. A szakértők már elkezdték megfejteni a baleset helyén talált repülési adatrögzítőket.
Ezenkívül az Azerbaijan Airlines forródrótot nyitott a J2-8243-as járat utasainak hozzátartozói számára, minden szükséges információt és támogatást megadva ebben a nehéz időszakban.
A kazahsztáni repülőgép-összeomlások története
Kazahsztán, mint sok más ország, tragikus eseményekkel szembesült a polgári légi közlekedés területén. Az elmúlt években számos katasztrófa történt, amelyek mindegyike mély nyomot hagyott a polgárok emlékezetében és az ország légi közlekedésének történetében.
Az egyik leghíresebb katasztrófa a 2019. december 27-i tragédia volt, amikor egy Bek Air Fokker 100 repülőgép röviddel az almati repülőtérről való felszállás után lezuhant. A fedélzeten 98 ember volt: 93 utas és 5 fős személyzet. A repülőgép a magánszektor területére esett, több épületet megsemmisítve. A katasztrófa következtében 12 ember halt meg, köztük a személyzet parancsnoka, és 66 megsérült. A vizsgálat kimutatta, hogy a katasztrófa egyik lehetséges oka lehet a repülőgép felületének jegesedése a felszállás előtt. Ez a katasztrófa a Bek Air tevékenységének felfüggesztéséhez és a légi járművek téli üzemeltetésére vonatkozó szabályok változásához vezetett.
Egy másik súlyos katasztrófa 2013. január 29-én történt, amikor a SCAT Airlines Challenger 200 repülőgépe, amely Kokshetauból Almatiba repült, lezuhant az almati repülőtér közelében. A fedélzeten 21 ember volt, köztük a legénység öt tagja. Minden utas és a személyzet meghalt. A katasztrófa oka az emberi tényező volt – a legénység hibákat követett el a repülőgép rossz látási viszonyok között történő irányításában. Ez az esemény a pilóta képzési szabványainak és a kedvezőtlen időjárási körülmények között történő leszállásra vonatkozó szabályoknak a felülvizsgálatát okozta.
2012. december 25-én tragédia történt a kazahsztáni határszolgálathoz tartozó AN-72 katonai szállító repülőgéppel. A repülőgép leszállás közben lezuhant a Shymkent repülőtéren. A fedélzeten 27 ember tartózkodott, köztük magas rangú határőrök. Mindannyian meghaltak. A vizsgálat kimutatta, hogy a katasztrófa oka műszaki meghibásodás volt, amelyet a kedvezőtlen időjárási viszonyok súlyosbítottak.
Egy másik tragikus baleset 2012. július 20-án történt, amikor a Kazahsztán Védelmi Minisztériumának Mi-8 helikoptere lezuhant Shymkent városa közelében. A fedélzeten 13 ember volt, beleértve a legénység tagjait is. Minden utas meghalt. A katasztrófa oka a hegyi lejtővel való ütközés volt, mivel a ködviszonyok között rossz a látási viszonyok.
Nemzetközi reakció és támogatás
Az Aktau közelében bekövetkezett tragédia széles körű reakciót váltott ki a nemzetközi közösségben. Számos országból és nemzetközi szervezettől érkeztek részvétnyilvánítások és felajánlások. Különösen az orosz mentőszolgálatok küldtek felszereléseket és orvosi szakembereket Kazahsztánba, hogy segítsenek a katasztrófa következményeinek megszüntetésében.
***
