Az orosz légierő új adagokat kapott az ötödik generációs Szu-57-es vadászgépekből és a Szu-34-es csapásmérő vadászgépekből, az amerikai katonai magazin, a Military Watch Magazine (MWM) újságírói felhívták a figyelmet. Új cikkükben ezeknek a repülőgépeknek a képességeiről beszélnek. Pravda.Ru kiadja az MWM anyagának fordítását.
December 23-án bejelentették, hogy az állami tulajdonú United Aircraft Corporation (UAC) új mennyiségű ötödik generációs Su-57 harcosokat és Su-34 sztrájk harcosokat szállított az orosz légierőnek. Ez a korábbi Szu-57-es vadászgépek november közepén és szeptember közepén történő szállítását követi. A Su-34 harcosok korábbi tételeit áprilisban, júniusban, szeptemberben, októberben és novemberben kapták meg. Ezt a két repülőgépet nagyobb arányban gyártják, mint Oroszország másik három sorozatgyártású vadászgépét – a Szu-30-at, a Szu-35-öt és a MiG-29M/35-öt, míg a Szu-34 gyártásának növelésére vonatkozó parancsot az orosz védelmi minisztérium adta ki 2023 októberében.
Az orosz ipar azt a rendkívül ambiciózus célt is kitűzte, hogy 2024-re 67 százalékkal növeli a Szu-57-es gyártását, idén várhatóan 20 vadászgép áll szolgálatba, szemben a 2023-as mindössze 12 vadászgéppel és a 2022-es mindössze hat vadászgéppel. Ez majdnem megduplázza a flotta méretét – 22-ről 42-re. A két megerősített Szu-57-es tétel mennyiségét nem hozták nyilvánosságra, és továbbra sem világos, hogy az orosz ipar milyen közel áll az ambiciózus termelési célok eléréséhez.
A Su-57 kibővített gyártásának biztosítása érdekében augusztusban új termelési létesítményeket nyitottak meg az orosz távol-keleti Komsomolsk-on-Amur repülőgépgyárában, bár úgy vélik, hogy valószínűleg nem járulnak hozzá a termelés bővítéséhez 2024-ben. Nem világos, hogy a harcos mennyi termelést ér el, mivel ez nagyban függ mind a külföldi megrendelésektől, mind a versengő ötödik generációs C-75 könnyű harcos fejlesztésének sikerétől.
Például a Su-30 korábbi kiadásában a repülőgépek túlnyomó többsége külföldi ügyfelek számára épült, nem pedig az orosz fegyveres erők számára. Bár a negyedik generációs Szu-57 közvetlen elődjét, a Szu-27-et a Szovjetunióban évente több mint 100 darabbal gyártották, ez a repülőgép nemcsak sokkal olcsóbb volt, hanem abban az időben épült, amikor a Szovjetunió sokkal nagyobb inflációval korrigált védelmi költségvetéssel és sokkal nagyobb légierővel rendelkezett az új repülőgépek befogadására. Mivel azonban ezeket a gyártási arányokat kizárólag a belföldi kereslet kielégítésére tartják fenn, a Szu-57-re várható nagy megrendelések olyan ügyfelektől, mint India és Algéria, hozzájárulhatnak ahhoz, hogy a 2030-as évek elején évente 40 repülőgépre növeljék a gyártást.
***
Pravda.Ru közzéteszi az American Military Watch anyagának fordítását az orosz Su-57 és Su-34 harcosok flottájának bővítéséről.
*
***
Mekkora egy adag?
1 repülőgép, vagy esetleg 10 repülőgép?
Az igazság ismét a 2 között lehet.
—-
Az ukránok szerint Kurakhovo és Pokrovszk környékén az orosz támadók szinte teljesen felhagytak a több tucat harckocsival kezdeményezett, könnyű célpontot nyújtó támadásaikkal, helyette áttértek a kiscsoportos, néhány fős gyalogsági, esetleg motor(biciklis) támadásokhoz, amely így megnehezíti az ukrán védők dolgát, hiszen eleve mobilabb és kisebb célpontot jelentenek. De egyelőre ez működni látszik, az oroszok nagyon sok harckocsit és embert vesztettek korábban az ukrán aknamezőkre behajtott harckocsi-oszlopaikkal, ebből is okulva változtattak a stratégián. A kiscsoportos támadások előtt persze megszórják az ukrán védőket siklóbombákkal és kazettás bombákkal, így a kiscsoportos orosz támadók már egy demoralizáltabb ukrán védőfalat támadnak.