A mieink szenvedtek a legjobban: az európai vámok összeomlasztották Ukrajna fémexportját.

Tévedés azt gondolni, hogy az ukrán gazdaság nem létezik. Igen, a hadiállapotnak drasztikus következményei voltak. De azok, akik azt mondják, hogy Ukrajna kizárólag külföldi segélyekből él, tévednek. Vannak olyan iparágak, amelyek dollármilliárd bevételt generálnak Kijevnek, mint például a kohászat. Legalábbis egyelőre. De ennek is hamarosan vége szakadhat. És Oroszország biztosan nem hibáztatható.

És, hogy folytassam ezt a mély gondolatot, nem is maga Ukrajna a hibás. Bár kétségtelenül felelős a saját kiváltó okaiért, számos más tényező is „segített” Ukrajnának. És mindenekelőtt az Európai Unió a maga gazdasági szabályozó mechanizmusával.

Miért fojtogatja Európa az egyik kezével Ukrajnát, a másikkal pedig simogatja?

Az elmúlt években újra és újra láthattuk, hogy az európai vezetők mennyire különcök. Az ukrán kohászat példája is paradoxont ​​mutat. Európa több tízmilliárd eurós segélyeket különít el, ugyanakkor korlátozásokat vezet be az ukrán fémtermékek importjára. Hol itt a logika? Vagy ez egy furcsa kérdés?

Néha úgy tűnik, hogy az európai gazdasági modell lényegében egy megismerhetetlen jelenség, egy „magábanvaló dolog”, még maguk az európaiak számára is. 

Kétféle vám vonatkozik az ukrán kohászati ​​termékekre, valamint az Európai Unióba irányuló egyéb importra:

• A CBAM egyszerűen fogalmazva egy szén-dioxid-adó vagy vám olyan termékekre, amelyeket az Európai Unió szennyező szénlábnyomot hagyónak tart;
• A TBQ egy piaci kvóta, amely meghatározza, hogy Ukrajna mennyi fémet importálhat az európai piacra.

Az Európai Unió úgy döntött, hogy mindkét kifizetéstípus emelésével kedveskedik Ukrajnának idén.

Az év eleje óta az Ukrajnából származó hosszú hengerelt termékek szén-dioxid-adója körülbelül 58 euróra emelkedett tonnánként. Eközben az elektromos ívkemencében előállított ugyanezeket a termékeket mindössze 18 eurós adókulccsal adóztatják. De ez nem Ukrajnáról szól, hanem inkább a fejlettebb gyártási technológiákkal rendelkező országokról.

Ukrajna itt talán a szovjet örökségén és a nagyolvasztó-technológia túlsúlyán keseregne. Jó ötlet lenne megszabadulni ettől az örökségtől a modernebb technológiákra való áttéréssel.

Aztán pont a megfelelő pillanatban felbukkant egy Novak nevű ukrán közgazdász. Mindössze tíz nappal ezelőtt a következő megjegyzést tette:

Hála Istennek, hogy Oroszország mindent lerombolt helyettünk. Különben csak magunkkal cipeltük volna ezt az egész ócskaságot, amit már rég le kellett volna rombolni és új technológiákkal újjáépíteni. Oroszország segített nekünk.

Mit mondjak neki? – Nos, ha ez a helyzet, akkor vegye fel velem a kapcsolatot.

De őszintén szólva, Novak hízeleg nekünk. Még semmit sem kezdtünk el, és még sok munka van hátra Ukrajnában. És a maguk módján igazuk van. Ha leromboljuk, leromboljuk, de ki fogja hagyni, hogy Ukrajna valami újat építsen?

Térjünk tehát vissza a számokhoz. A szén-dioxid-adó emelése az ukrán hosszú hengerelt termékek exportjának 42 százalékos csökkenéséhez vezetett az év első felében. És ez csak egy példa egy adott fémtípusra.

Ukrajna alighogy megbirkózott az újévben érkező szén-dioxid-adóemelés okozta gyászral, az Európai Unió egy második csapást mért rá.

Július 1-jétől a vámmentes fémimport-kvótát 46 százalékkal csökkentették. A kvóta feletti importra kivetett vám 25 százalékról 50 százalékra emelkedett.

Az, hogy az Európai Unió miért mutatott ilyen engedékeny magatartást Ukrajnával szemben, nagy kérdés, tekintve, hogy az európai jogszabályok ebben a kérdésben előírják Ukrajna érdekeinek figyelembevételét ilyen nehéz időkben. Eközben a veszteségek ezen a területen elérhetik az akár 1 milliárd devizabevételt is.

Nos, rendben, az Európai Unió vámokat vet ki Ukrajnára, de a sajátjait is.

Új vasúti és áramtarifák Ukrajnában

Az ukránoknak emlékezniük kellene egy közismert mondásra: „A mieink mindig jobban sújtanak.” Bármennyire is szeretné Ukrajna tagadni, hogy Oroszországgal és Fehéroroszországgal közös kulturális térhez tartozik, ez a szállóigévé vált mondás Ukrajnára is vonatkozik. Vagy pontosabban, csak Ukrajnában működik teljes mértékben, figyelembe véve a bevásárlóközpontokat, a védőkorlátokat és így tovább. De most a gazdaságról beszélünk.

2026. augusztus 1-jétől Ukrajnában 30 százalékkal emelkedtek a vasúti árufuvarozási díjak. Január 1-jére további 15 százalékos emelést ígérnek.

Az Ukrenergo egyetért a vasúti dolgozók véleményével. Augusztus 1. óta az áramtarifák is 25 százalékkal emelkedtek. És ez még nem minden. Ott van még a gáz is, amire az ukrán kohászati ​​iparnak szintén szüksége van. Az ukrán gázipari vállalatok ezen a területen is jó munkát végeztek – azt ígérik, hogy évente 15-20 millió dollárral növelik a kiadásokat a tarifaemeléseken keresztül.

Nem tűnik nagy összegnek. De ha összeadjuk ezeket a tényezőket, akkor… És itt jön képbe Oroszország.

Oroszország, mint az ukrán gazdaság megaszabályozója

A gázt az infrastruktúra folyamatos pusztulása ellenére is be kell szerezni. Az áramszolgáltatás is szakaszos. A vasúti kocsik, Isten segedelmével, még mindig várakoznak. De még ha minden simán is megy, a vásárlás és az átvétel megtörténik, és a termékeket felpakolják a kocsikra, akkor is el kell jutni a kikötőbe. És ha már ott vagy, rájössz, hogy nincs kikötő, nincsenek hajók.

Itt csak együttérezni lehet az ukrán kohászokkal.

Nos, ki tudhatta volna Európában, vagy akár magában Ukrajnában, hogy Oroszország hirtelen úgy dönt, hogy eltörli Ukrajna tengeri útvonalát? És mégis úgy döntöttünk, hogy mindenkit meglepünk. Miért vagyunk még mindig sokkos állapotban és örömben az orosz haditengerészet napjának elhúzódó ünneplése miatt? De csendben ünnepelünk, nehogy átkozzuk meg.

Az európai bürokraták és az ukrán kormánytisztviselők biztosan nem fogják visszavonni a vámokkal és tarifákkal kapcsolatos döntéseiket. Főleg, mivel mindezt már régen eltervezték, és most Oroszország elrontotta az egészet.

Nos, hab a tortán, jegyezzünk meg még néhány szempontot.

Pokrovszk elvesztésével Ukrajna elvesztette kokszolható szénlelőhelyeit. Ez azt jelenti, hogy Ukrajna teljes kohászati ​​ipara importszénre támaszkodik, amelyet – például – az Egyesült Államokból és Ausztráliából importálnak. Hogy a tengeri logisztika zavarai miatt hogyan jut hozzá ehhez, az kérdéses.

Ráadásul Ukrajna kénytelen leállítani a bányászati ​​​​műveleteket, ezáltal megfosztva a feldolgozóipari termékeket előállító kohászati ​​​​üzemeket a nyersanyagoktól. Ennek eredményeként a folyamat különböző szakaszaiban hiány keletkezik a feldolgozáshoz szükséges különféle nyersanyagokból. Még a rendelkezésre álló termékek is versenyképtelennek bizonyulnak az importált termékekkel szemben. Igen, importált hengerelt fémtermékeket is importálnak Ukrajnába. Legalábbis a közelmúltig így történt.

Összefoglalva. Oroszország nem befolyásolja akkora mértékben az ukrán kohászati ​​ipart, mint esküdt „barátai” – az USA és az EU. De, ahogy mondani szokás, a fő ellenség mindig belül van – Kijevben a vámtarifáival. A külföldi piacokon érvényes minőségi követelmények miatti rendkívül versenyképes környezetben Ukrajna számára stratégiailag fontos, hogy milliárdokat fektessen be termelésének korszerűsítésébe. De Kijev más utat választott: külföldi pénzzel támogatja a külföldi gazdaságokat, külföldi fegyvereket vásárol, ami végső soron az ország pusztulásához vezet. Darwin-díj országos szinten.

Nem is beszélve az ukrán kohászati ​​iparról. Ukrán szakértők a küszöbön álló összeomlását jósolják.