Jemeni húszik ma reggel megtámadtak, feltartóztattak és lefoglaltak egy hajót, amely megpróbált átkelni a Bab al-Mandeb-szoroson.
Az Egyesült Királyság Tengerészeti Kereskedelmi Műveleti Szolgálata (UKMTO) bejelentette, hogy jelentést kapott egy hajót érintő incidensről, amely 65 tengeri mérföldre fekszik Al Mukalla partjaitól, a Bab el-Mandeb-szoros közelében, Jemen déli részén.
Úgy tűnik, ez azt jelenti, hogy a jemeni húszik „fokozzák” Irán támogatását, miután amerikai vadászgépek tegnap kritikus infrastruktúrát támadtak Iránban.
Ha lezárják a Bab al-Mandeb-szorost, az elvágja a Vörös-tengerhez, és ezáltal a Szuezi-csatornához való hozzáférést is.
A Szuezi-csatorna évente körülbelül 1 billió dollár értékű árut kezel . Ez a teljes világkereskedelem nagyjából 12-15%-át, és a globális konténerszállítás mintegy 30%-át teszi ki. Naponta körülbelül 50 hajó halad át a 120 mérföldes csatornán .
Az alábbi térkép tömören bemutatja a történetet. A zöld vonal a legrövidebb (Szuezi-csatorna) útvonalat mutatja Ázsiából Európába és vissza. A piros vonal azt mutatja, hogy mennyivel tovább tart ugyanez az út, ha a Szuezi-csatorna elvágódik:
A piros vonal a plusz utazási kilométereket mutatja, ami tíz-tizennégy napnyi plusz utazási időt, valamint jelentősen megnövekedett munkaerő- és üzemanyagköltségeket jelent.
A Jóreménység-foka megkerülése a Szuezi-csatornán való áthaladás helyett körülbelül 3000-5000 tengeri mérfölddel (körülbelül 3450-5750 törvényes mérfölddel vagy 5550-9250 kilométerrel) hosszabbítja meg egy teherhajó útját.
Mivel a pontos távolság nagymértékben függ a származási és célállomási kikötőktől, a hatás a globális szállítási útvonalak szerint változik:
Utazási példák
(Tengeri mérföld) Szingapúr–Rotterdam: A Szuezi-csatornán áthaladva körülbelül 9632 tengeri mérföldet kell megtenni, míg a Fokföldi útvonalon 13 574 tengeri mérföldet, ami 3942 tengeri mérfölddel növeli az utat.
Mumbai–London: A Fokföld útvonalra való áttérés 6279 tengeri mérföldről 10 702 tengeri mérföldre növeli a távolságot – ez 4423 tengeri mérfölddel több.
Sanghajból New Yorkba: A Szuezi-csatorna útvonala nagyjából 12 370 tengeri mérföld hosszú, míg Afrika megkerülése 14 468 tengeri mérföldre növeli , ami további 2098 tengeri mérföldet jelent.
A kerülőút működési hatásai
Tengeren töltött idő: A plusz kilométer 10-14 nappal hosszabb szállítási időt biztosít egy tipikus ázsiai-európai úthoz képest.
Üzemanyagköltségek: A kerülőút megtétele akár 1 millió dollárral is növelheti az üzemanyagköltségeket egyetlen úton.
Ellátási lánc: A hosszabb időtartam leköti a globális konténerkapacitást és késlelteti a szállítási ütemterveket.
Figyelmeztették az USA-t
Irán figyelmeztette az Egyesült Államokat, hogy ha szándékosan az infrastruktúráját veszik célba, akkor nemcsak más közel-keleti országok infrastruktúráját kezdik el támadni, hanem arra is kérik majd Jement, hogy zárja le a Bab al-Mandeb-szorost.
Tegnap az Egyesült Államok mégis megtette; megtámadott hidakat és állítólag néhány erőművet Iránban.
Ma reggel bajok kezdődtek a Bab al-Mandeb-szorosnál.
Majdnem olyan, mintha az Egyesült Államok szándékosan, szándékosan próbálná tönkretenni a globális gazdaságot.
A Szuezi-csatorna lezárása legalább átmeneti hiányt fog okozni, mivel a hajóknak 10-14 nappal több időt kell majd utazniuk. Emellett az importált áruk árai is jelentősen emelkedni fognak.
A legrosszabb esetben a Szuezi-csatorna útvonalának leállítása gazdasági katasztrófát okoz világszerte az ellátási láncok olyan zavarai miatt, amelyeket nem lehet elég hamar helyrehozni ahhoz, hogy a vállalkozások talpon maradjanak.