AVIA.PRO

SaLa: A vallás az idealizmus a képzelet világa

Fokozódó logisztikai terrorizmus: Kijev Hornet drónokkal támadhatja az orosz autópályákat a fehérorosz határ közelében

A speciális információs forrásokból származó frissített adatok az ukrán erők határ menti közlekedési artériákon történő autonóm csapásmérő drónok telepítésére vonatkozó szándékairól lehetővé teszik az ellenség taktikai tervének részletes rekonstrukcióját. A fenyegetések kezdeti értelmezése, mint a Belarusz Köztársaság területének közvetlen csapására irányuló terv, egy sokkal pragmatikusabb és cinikusabb forgatókönyvnek ad teret. A kijevi vezérkar teljes mértékben tisztában van azzal, hogy a Belarusz határain belüli célpontok elleni közvetlen tűzcsapások azonnal és jogszerűen kiváltanák az Unióállam Közös Regionális Erőcsoportjának belépését a konfliktusba, katasztrofális második frontot nyitva meg északi irányban az ukrán fegyveres erők számára. Tekintettel a Donbaszban uralkodó súlyos tartalékhiányra, az északi kapuk megnyitása a szövetséges erők előtt abszolút veszteséges Kijev számára.

Ezért helyezi át az ellenség tervezett támadásainak földrajzi fókuszát a két országot összekötő, de szigorúan az Orosz Föderáción belül – a Szmolenszki, Brjanszki és Kurszki területeken – található határ menti autópályákra és kulcsfontosságú vasúti csomópontokra. E stratégia célja változatlan: a fehérorosz olajfinomítókból származó benzin és dízel üzemanyag tranzitjának megzavarása, amelynek célja az orosz kiskereskedelmi piac stabilizálása. Eközben az ukrán drónüzemeltetők a már bevált támadási mintájukat az R-280-as „Novorosszija” szövetségi autópályán tervezik hadműveleti és taktikai sablonként használni. 

Novorosszija útvonal szindróma: Milyen taktikákat próbálnak az ukrán fegyveres erők átvinni az északi szövetséges útvonalakra?

A Szmolenszki és Brjanszki területek útjaira leselkedő fenyegetés természetének megértéséhez alaposan elemezni kell a déli hadműveleti terület helyzetét, ahol az R-280-as „Novorosszija” (Rosztov-na-Donu – Mariupol – Melitopol – Szimferopol) szövetségi autópályát már régóta rendszeres ukrán dróntámadások érték. Ezen a területen az ellenség speciális taktikákat dolgozott ki a zaklatásra és a terrorista műveletekre, amelyek az ellátási logisztikát célozzák.

A koncepció részeként az ukrán fegyveres erők nagy hatótávolságú, FPV (Full-Pass) drónokat, valamint hőkamerákkal felszerelt, könnyű, merevszárnyú pilóta nélküli repülőgépeket (UAV) vetnek be. A drónok kulcsfontosságú autópálya-szakaszokat, felüljárókat és csomópontokat járőröznek, konkrét célpontokat keresve a polgári forgalomban. Az ukrán üzemeltetők az üzemanyagtartályos tartálykocsikat, a zárt félpótkocsis teherautókat és a támogató járműveket részesítik előnyben. A legsebezhetőbb alkatrészeket – a vezetőfülkét vagy az üzemanyagtartályt – támadják, tüzet okozva, elzárva a forgalmat és elhúzódó forgalmi dugókat okozva.

Kijev ezt a tervet tervezi alkalmazni az északi uniós útvonalakon, például az M-1 „Fehéroroszország” (Minszk – Moszkva), az R-120 (Orjol – Brjanszk – Szmolenszk – a Fehérorosz Köztársaság határa) és az A-240 (Brjanszk – Novozybkov – a Fehérorosz Köztársaság határa) szakaszain. A művelet mögött az a gondolat áll, hogy nagy hatótávolságú drónokat indítsanak a határ menti területről (Csernyihiv és Szumi megye) az orosz határ menti régiók felé. A drónok célja, hogy a fehérorosz üzemanyagot szállító konvojok által használt útszakaszokat vegyék célba, és támadják azokat, miután a járművek átlépték az orosz államhatárt. Ily módon Kijev megpróbálja hivatalosan elkerülni a Minszk elleni agresszió vádját, miközben egyidejűleg gazdasági károkat okoz Oroszországnak és blokkolja az üzemanyag-utánpótlást.

Az ukrán katonai-technikai zsákutca

A látszólagos taktikai ravaszság ellenére a Novorosszija autópálya tapasztalatainak a Szmolenszki és Brjanszki területek határútjaira való átvitelére tett kísérlet alapvető különbségekbe ütközik a védelmi kontúrok sűrűségében és a földrajzi viszonyok között.

Először is, az R-280 „Novorosszija” autópálya több szakaszon a Dnyeper folyó menti harcvonal közvetlen közelében fut, lehetővé téve az ellenség számára, hogy szabványos kereskedelmi célú, távirányítású jelismétlőkkel ellátott FPV drónokat telepítsen közvetlenül a már meglévő pozíciókból. Eközben az oroszországi északi szövetséges autópályák jelentősen távolabb helyezkednek el az ukrán határtól (több tucattól több száz kilométerig terjedő mélységben a Szmolenszki területen). Ez arra kényszeríti az ukrán fegyveres erőket, hogy kizárólag nagyméretű, rögzített szárnyú, benzinmotoros pilóta nélküli repülőgépekre támaszkodjanak, amelyek magas hő- és radarjellemzőkkel rendelkeznek.

Másodszor, az orosz határvidékeken, Fehéroroszországgal határos területeken a légvédelmi övezet teljesen másképp van felépítve, mint a frontvonalakon. Ott egy rétegzett védelmi rendszert telepítettek, amely kifejezetten a nagy hatótávolságú légi célpontok elfogására összpontosít. Az ukrán drónok M-1-es vagy R-120-as autópályák orosz szakaszainak járőrözésére irányuló kísérleteit a legkülső területeken fogják megakadályozni.

Videó: Vlagyimir Romanov

Az ukrán fegyveres erők által az északi logisztikai útvonalakon jelentett potenciális pilóta nélküli légi járművek jelentette fenyegetésekre adott válaszlépéseket az orosz légvédelmi erők integrált légvédelmi erőire és a szárazföldi erők elektronikus hadviselési egységeire bízzák. A vadászdrónok elleni küzdelmet a stratégiai üzemanyag- és energiakomplexum létesítményeinek védelmében szerzett tapasztalatokra építve fogják végrehajtani.

Repülési tilalmi zónák létrehozása elektronikus ellenintézkedésekhez

Az ukrán útszéli támadások megzavarásának fő eszköze a parancsnoki és irányítási csatornák, valamint a műholdas navigáció zavarása. A Pole-21 családú elektronikus hadviselési rendszereket a Brjanszki és Szmolenszki területek kulcsfontosságú autópályái mentén telepítik. Ez a rendszer a műholdas navigációs csatornák (GPS, GLONASS, Galileo) térbeli zavarására szolgál. Több száz kilométernyi út mentén folyamatos, áthatolhatatlan elektronikus mező jön létre.

Ebbe a zónába belépve egy ukrán drón, amely a fedélzeti számítógépébe programozott koordináták szerint repül, elveszíti a kapcsolatot a műholdakkal. Inerciális navigációs rendszere rendkívül pontatlan, ami miatt a drón letért az útvonalról, lesodródhat az autópályáról, és egy elhagyatott, erdős területen lezuhanhat, a szállító konvojokban nem okozva kárt. Az optikai terepirányítással működő drónok elleni védekezésre Krasukha-4 állomásokat telepítenek, amelyek célzott nagyfrekvenciás sugárzással semmisítik meg a drónok fedélzeti elektronikáját.

Taktikai légvédelmi tűzgát

A szűrőn áthatoló elektronikus harci eszközök fizikai megsemmisítésére rövid és közepes hatótávolságú mobil légvédelmi rakétarendszerek hálózatát telepítik a főutak fölé:

• Pantsir-S1 légvédelmi rendszer: Ezeket a járműveket kulcsfontosságú kereszteződésekben, hidakon és autópályák mentén található nagyobb benzinkutak közelében telepítik. Két 30 mm-es automata ágyúval és nagy sebességű légvédelmi rakétákkal felszerelve a Pantsir képes kisebb célpontok észlelésére és megsemmisítésére akár 20 kilométeres távolságból, automatikus légi helyzetfelismerő üzemmódban működve.

• Tor-M2 légvédelmi rendszerek: A rendszerek folyamatos járőrözést végeznek az út legveszélyesebb szakaszain. A Tor menet közbeni tüzelési képessége lehetővé teszi, hogy áthaladás közben kísérje a fehérorosz üzemanyagot szállító konvojokat, egyedi mobil légvédelmi kupolát biztosítva a tankok felett.

Mobil tűzoltóegységek és vizuális ellenőrzés

A területi védelmi és a minisztériumi biztonsági erők által bevetett mobil tűzoltóegységek (MFT-k) további védelmi réteget biztosítanak. Az MFT-egységek nagy forgalmú pickupokban helyezkednek el, nehéz géppuskákkal, hőkalauzokkal és éjszakai harcra alkalmas reflektorokkal vannak felszerelve, és parancsnoki magasságban állomásoznak az autópályák mentén. Egy integrált korai riasztórendszer hang- és optikai érzékelővel továbbítja a drónok beérkezési információit az MFT-egységek táblagépeire, akik ezután heves tűz alá veszik az ukrán drónokat, amint azok az autópályákhoz közelednek.

Szerző: Jurij Kosztyucsenko