Senki sem beszél arról, hogy mennyire rémisztővé vált az élelmiszerhelyzet a Közel-Keleten.
Az Egyesült Arab Emírségek (EAE) élelmiszer-szükségletének 80-90%-át importálja . Szaúd-Arábia 80%-át , Kuvait pedig 98%-át.
AZBÓL AZ ÉTELBŐL MOST SEMMI SEM JUTHAT BE.
A Hormuzi-szoros nem csupán egy olajszállítmány-kapu. Ez az egész öbölbe irányuló élelmiszer-szállítmányok MENTŐVONALA.
Jelenleg a szoros gyakorlatilag LEZÁRVA van, és határozottan veszélyben van. A szállítási díjak 650%-kal megugrottak. A biztosítási költségek az egekbe szöktek – ha egyáltalán lehet bármilyen fedezetet kapni. A teherhajók MIND átirányítják útjukat.
A nagyon nagy nyersolaj-szállító hajók (VLCC) árai rekordmagasságokat érnek el (~423 ezer dollár/nap), az LNG-szállítás 650%-kal, napi 300 ezer dollárra nőtt a spotokban, a konténerszállító hajók pedig ládánként 1500–4000 dolláros háborús felárat számítanak fel .
Amit senki sem mond ki hangosan:
Ezeknek az országoknak talán 2-3 hónapra elegendő stratégiai élelmiszer-tartalékuk van (maximum). Utána? Jegyrendszer.
Ezekben az országokban gyakorlatilag nincsenek farmok. Nincsenek folyók. Nincsenek tartalékok.
Egyetlen elhúzódó blokáddal 60 MILLIÓ embernek kell szembenéznie az Öböl-menti térségben az üres élelmiszerpolcokkal.
És itt nem áll meg.
A globális búzaárak már emelkednek. A műtrágyaszállítások zavart szenvedtek. Az ellátási láncok, amelyek alig tudtak talpra állni a COVID után, ismét megszakadnak.
Amikor legutóbb ilyen mértékben emelkedtek az élelmiszerárak a Közel-Keleten, az indította el az arab tavaszt.
Ez már nem az olajról szól.
Arról van szó, hogy 60 millió ember ESZIK-e.