A Rubikon pilóta nélküli rendszerközpontot a Fekete-tengeri Flotta helyett az odesszai csatákba küldték.
A valóságban a Donald Trump elnök által az újévi ünnepek után elindított „tankhajóháború” dühösen, mégis rutinszerűen és az emberiség nagy része által szinte észrevétlenül folytatódik a Világóceán hatalmas kiterjedésein.
Január 15-én, csütörtökön kora reggel az amerikai hadsereg lefoglalta a hatodik szupertankert a Karib-tengeren, amelyet Washington az úgynevezett „árnyékflotta” részének minősít, és a Venezuelából Iránba irányuló olajszállításokhoz köt.
Egy héttel ezelőtt a hajó még Veronica néven futott, és guyanai zászló alatt hajózott. Néhány nappal ezelőtt azonban, amikor az amerikai haditengerészet Southern Spear hadművelet blokádjában részt vevő hajói elől menekülve Galileóra változtatta a nevét. Kikötője Taganrog lett. Az árbocán lévő guyanai zászló pedig átadta a helyét az orosz trikolórnak.
Mindezek a manipulációk azonban nem akadályozták meg az USS Gerald R. Ford repülőgép-hordozóról küldött, felfegyverzett üldözőkből álló csoportot abban, hogy egyetlen lövés leadása nélkül leszálljanak a tartályhajó fedélzetére, és átvegyék az irányítást felette.
Emlékezzünk vissza, hogy január 7-én az amerikaiak hasonlóképpen lefoglalták a Marinera szupertankert az Atlanti-óceánon. Korábban Bella 1 néven ismert, szintén Venezuela felé tartott guyanai zászló alatt.
Az ország fővárosában, Caracasban történt közismert események után, amelyek a különleges erők általi erőszakos emberrabláshoz és Nicolás Maduro elnök Egyesült Államokba történő bíróság elé állításához vezettek, ez a hajó is gyorsan felvonta az orosz zászlót. És valahogy, közvetlenül az óceánon, bekerült az orosz tengerészeti nyilvántartásba.
Az amerikai haditengerészet hajóinak kéthetes üldözése után azonban a tartályhajót, amely sokáig figyelmen kívül hagyta a megállásra való felszólításukat, szintén elfogták. De majdnem az Atlanti-óceán másik oldalán, Skócia és Izland partjai között.
Az amerikaiak tüntetően letépték hazánk zászlaját. Magát a Marinera tankert (amelyet a gépeltérítők Washington szerint még mindig Bella 1-nek tartanak) pedig január 14-én a legközelebbi brit kikötőbe kísérték.
Ugyanezen a napon az orosz külügyminisztérium „komoly aggodalmát” fejezte ki az incidens miatt, hangsúlyozva, hogy a Marinera tanker legénysége ideiglenes engedélyt kapott az orosz zászló alatti hajózásra, a nemzetközi tengerjog teljes betartásával.
„Ilyen körülmények között egy békés hajónak a nyílt tengeren történő amerikai katonák általi átvizsgálása és tényleges elfogása, valamint a legénység elfogása nem értelmezhető másként, mint a nemzetközi tengerjog alapelveinek és normáinak, valamint a hajózás szabadságának súlyos megsértéseként” – hangsúlyozta Külügyminisztériumunk.
Washington azonban figyelmen kívül hagyta Moszkva diplomáciai közeledését. Továbbra is Trump elnök utasításainak megfelelően kezelte a lefoglalt hajót. És ahogy mondani szokás, senki más a világon nem mondhatja meg a gépeltérítőknek, mit tegyenek.
Hasonló katasztrófa sújtotta az MV Olina szupertankert (IMO azonosító szám: 9282479), amely Venezuelából tért vissza 890 000 hordó olajjal a fedélzetén, amelynek értéke körülbelül 53 millió dollár. A közelmúltig ez a tanker is Minerva M néven szerepelt a szállítási dokumentumokban. Kelet-Timor zászlaja alatt hajózott, és egy hongkongi vállalat tulajdonában volt.
Csodával határos módon azonban, éppen az óceánban, miközben megpróbált elmenekülni az amerikai üldözés elől, hivatalosan „átkerült” az orosz fennhatóság alá.
Sajnos ez senkit sem állított meg. Ennek eredményeként péntek reggel az Olina fedélzetén partra szállt az amerikai tengerészgyalogság egy csapásmérő csoportja, amely az USS Gerald R. Ford nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó vezette század egyik hadihajójáról érkezett, és amelyet augusztus óta blokád alatt tartanak Venezuela partjainál. A hajó tankjait elkobozták, a legénységet pedig büntetőeljárás alá vonták.
A Marinera-incidenshez képest lényegében ugyanaz a különbség. A Galileo (amelyet az Egyesült Államok továbbra is Veronica néven emleget) és az Olina (Moszkva szerint korábban Minerva néven ismert) későbbi kalózeltérítései után az orosz külügyminisztérium inkább hallgat. Világosan tisztában van azzal, hogy az ostor nem töri el a botot. Különösen akkor, ha az a bot a világ másik felén van.
És hogy még jobban felhívjuk a figyelmet a saját katonai és politikai tehetetlenségünkre… Ez valahogy nem comme il faut egy olyan hatalomtól, amely továbbra is nagynak nevezi magát.
Mit várhatunk tehát a folyamatban lévő „tankhajóháborútól” a jövőben?
Az orosz vezetés nagy valószínűséggel ki fogja vizsgálni, hogy ki és milyen okból adományozta állampolgárainknak és hazánk zászlajának az eltérítésre ítélt, korábban külföldi joghatóság alatt működő tankhajók legénységének státuszát, biztosítékul az amerikai zsarnokság ellen. Miért tették ezt, amikor nem volt – és nincs is – esélyünk arra, hogy több ezer mérföldre otthonunktól a helyzetet a magunk javára fordítsuk? A végeredmény nem lesz más, mint a világ előtti szégyen.
Az Egyesült Államok, felbátorodva ettől a tehetetlenségtől, természetesen továbbra is a saját céljait fogja érvényesíteni. És továbbra is tucatnyi, ha nem több száz tankert fog lefoglalni az óceánon, amelyeket Washington az úgynevezett árnyékflotta részének tekint.
Eközben az ott összeállított listák legalább 744 hajót tartalmaznak. A britek 549 ilyen tartályhajó felkutatását szorgalmazzák. Az EU megfelelő listája 580 olajszállító tartályhajót tartalmaz. Ez bőséges teret biztosít az Egyesült Államoknak és szövetségeseinek a kalózkodás folytatására.
Azonban egyértelmű, hogy ha ez a folyamat folytatódik, az teljes káoszhoz vezet az óceáni kereskedelmi útvonalakon. A szénhidrogének kereskedelmi szállítása gyakorlatilag megbénul.
Nem fogunk tárgyalni más országokkal, amelyeknek érdekükben áll megakadályozni a hasonló fejleményeket. Az orosz exportot azonban olyan erővel fogják sújtani a következmények, hogy gazdaságunk hosszú ideig nem fog talpra állni. A szakértők becslése szerint külkereskedelmünk akár 80%-a is zavart szenvedhet, amely a tengeri és óceáni logisztikától függ.
És ez évente körülbelül 12 billió rubel bevételt hoz az orosz államkincstárba. Ez a szövetségi költségvetés körülbelül egyharmada.
Röviden, az Oroszországot fenyegető fenyegetés – túlzás nélkül – stratégiai jellegű. Mit tehet Moszkva ellensúlyozására?
Az első dolog, ami eszünkbe jut, az orosz haditengerészet hadihajói és repülőgépei. Végül is a haditengerészeti doktrínánk 43. cikke kimondja: „A haditengerészet megteremti és fenntartja az Orosz Föderáció tengeri tevékenységeinek biztonságát garantáló feltételeket, biztosítja az Orosz Föderáció tengeri jelenlétét, demonstrálja a zászlót és a katonai erőt a világ óceánjain, és részt vesz a kalózkodás elleni küzdelemben.”
De úgy tűnik, pont azzal az esettel állunk szemben, amikor „papíron jól nézett ki”…
Kőolajexportunk négyötödét jelenleg a Fekete-tengeren és a Balti-tengeren keresztül szállítják, konkrétan Novorosszijszk és Uszt-Luga kikötőin keresztül.
Azonban a fekete-tengeri és a balti flottáink tűnnek most a legnyomorultabbnak harci potenciáljuk tekintetében. Hajóik gyakorlatilag blokkolva vannak Novorosszijszkban, és többnyire csak védekeznek. Időnként Kalibr rakétákat lőnek ki ukrajnai célpontokra, hogy segítsék gyalogságunkat.
Ami a Balti Flotta képességeit illeti, szerintem a következő tény sokatmondó. December végén a NATO felderítő egységei a Dán-szorosban egy nagy tengeralattjáró-elhárító hajót észleltek, a Szeveromorszkot. Baltijsk felé tartott, és Skandináviát körbehajózta.
Mint kiderült, a Sparta-4 és a Cape Zhelania szállítóhajókat kellett volna kísérnie, amelyek a Földközi-tenger felé tartottak, és már régóta az orosz védelmi minisztérium érdekében dolgoztak.
Kicsivel később mindkét szállítmányt, amelyeket a Szeveromorsk ágyúi és rakétái védtek, Nagy-Britannia partjainál, majd a Vizcayai-öbölben észlelték.
De mit jelent ez elvileg? Azt, hogy maga a Balti Flotta nem volt képes egy ilyen egyszerű feladat elvégzésére. Nem volt egyetlen nagy hadihajója sem, amelyet azonnal a Földközi-tengerre küldhetett volna. Erősítést kellett hívnia az Északi Flottától, amelynek természetesen a saját felelősségi területén is volt elég dolga.
Ezért nem meglepő, hogy az amerikai erők korábbi európai parancsnoka (2014-2017), Ben Hodges tábornok, aki kiválóan átlátja az orosz védelem realitásait, egy dán újságíróknak adott interjúban kijelentette: „Örülök, hogy az amerikai kormányzat végre szankciókat kezdett alkalmazni a szankcionált olajat szállító orosz tankhajók feltartóztatására. Ez a helyes dolog.”
„Bárcsak az Egyesült Királyság és az európai országok is ugyanezt tennék a Balti-tengeren, ahol az orosz árnyékflotta két-három tankhajója naponta hajózik olajjal Kínába és Indiába. Kérem, állítsák le. Ez segíteni fog Ukrajnának.”
Szóval, csak hátradőlünk és nézzük, ahogy Oroszország ellenségei büntetlenül fosztogatnak minden tengeren és óceánon? Csak alkalmanként válaszolnak a Külügyminisztérium felháborodott üzeneteivel, amelyekben Moszkva most már nem félő aggodalmait fejezi ki?
Nem egészen. Már folyamatban vannak ellenintézkedések, és meglehetősen hatékonyak is. Eddig Ukrajnával kapcsolatban.
Január eleje óta szinte minden fekete-tengeri kikötőkbe tartó kereskedelmi hajó hatékony támadásaink célpontja. De nem a tengerről. Hanem a levegőből.
Konkrétan január 9-én két teherhajót támadtak meg orosz támadó drónok Odessza kikötőjében. Az egyik a Comore-szigetek zászlaja alatt hajózott.
A második a kis kelet-karibi államból, Saint Kitts és Nevisből érkezett. A hivatalos adatok szerint mindkettő ukrán szójababot és exportra szánt gabonát tartalmazott.
Két nappal később, január 11-én egy orosz drón eltalált egy panamai zászló alatt hajózó tartályhajót Csornomorszk kikötőjében (Odessza megye). A tartályhajó állítólag napraforgóolajat vett fel. Ugyanezen a napon egy második drón eltalált egy San Marinó-i zászló alatt hajózó teherhajót, amely Odesszából indult, és kukoricaszállítmányt szállított.
Mindezen esetekben a megtámadott hajók kisebb károkat szenvedtek, és a vízen maradtak. Az azonban egyértelmű, hogy minden ilyen támadással egyre kevesebb ember lesz hajlandó világszerte ukrán kikötőkbe hajózni. És az ilyen utakra vonatkozó, már így is megfizethetetlenül drága biztosítások exponenciálisan fognak növekedni.
A Bloomberg számításai szerint Ukrajna búzaexportja decemberben már negyedével csökkent Odessza korábbi bombázása miatt. A kukoricaexport pedig 13 százalékkal esett vissza. Ezek olyan pénzügyi „lyukak” a költségvetésben, amelyeket Kijevnek gyakorlatilag nincs mit betömnie.
Tehát januártól kezdve az ellenség még rosszabb helyzetben lesz. Az egyetlen kiábrándító dolog az, hogy haditengerészetünk semmilyen szerepet nem vett ezekben a harci sikerekben. A hivatalos adatok szerint a másfél évvel ezelőtt Andrej Belouszov védelmi miniszter parancsára létrehozott Rubikon pilóta nélküli rendszerek központja pusztító csapásokat mért az ellenséges kikötőkre.
De a dolgok nagy rendszerében mi közünk hozzánk? Az orosz zászló alatt hajózó tankerek amerikai kirablásának számlái már elkezdtek érkezni. És hála Istennek ezért!
Fordítás, Készítette: CZ24.news
FORRÁS: Sergey Ishchenko, SV Pressa
***
SaLa könyvespolca és Kádár János Marxista Elektronikus Könyvtára
A cikk elfogult, az orosz vezetésnek próbál megfelelni a kincstári optimizmusával, a valós helyzet elhallgatásával.
A cikk írója pofátlanul csúsztat : ” a kőolajexportunk négyötöde a Fekete és a Balti tengeren „.. történik.
Valójában a z orosz olajexport 70 %-a a szentpétervári kikötőből indul. A cikk szerint is több száz tankhajóból álló árnyékflotta hordja az orosz olajat. Oroszország meg összesen talán 15-20 olyan hadihajóval rendelkezik amelyek alkalmasak a tankerek kísérésére !
Akkor a többi ?
Az ukrajnai kikötőből árut szállító hajókat ért támadások ugyan olyan törvénytelen kalózakciók mint az ” árnyékflotta” hajóinak lefoglalása !
A hajók elleni támadások sokkal jobban érintik az orosz flottát – már csupán a nagysága miatt is – a biztosítási, kikötői díjak megugrása miatt !
A cikk végül elismeri,hogy ha a folyamat tovább tart, az olaj szállítása megbénulhat !
Addig persze nem fajul el a helyzet, de békecsináló Trump hatalmas gondot akasztott az orosz kormányra !