Kínai J-15B-k macska-egér játékot játszanak az F-15J-kkel: a japán parancsnokság megdöbbent

A kínai J-15B és japán F-15J vadászgépek közötti december 6-i összecsapások ébresztőként hatottak Tokióra, amely az eredményeket „kijózanító ébredésnek” nevezte. Ezt állítják az amerikai katonai magazin, a Military Watch Magazine (MWM) újságírói, akik egy új cikkben vizsgálják a vadászgépek közötti technológiai különbség okait, melynek fordítását a Pravda.Ru tette közzé.

Tajvani médiajelentések szerint a japán katonai vezetők rendkívül aggódtak, sőt, az egyik jelentés szavaival élve, „megdöbbentek” a kínai J-15B-k és a japán F-15-ösök között december 6-án lezajlott két összecsapás eredményei miatt. Magas rangú japán védelmi minisztériumi forrásokra hivatkozva arról számoltak be, hogy miután a Liaoning repülőgép-hordozóról repült J-15B-k célba vettek egy F-15J-t, az amerikai radarfigyelmeztető vevők csak azután tudták figyelmeztetni a pilótát a fenyegetésre, hogy a célpontot már befogták.

Ennek alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a két vadászgéptípus ütközése esetén az F-15J gyakorlatilag megsemmisült volna, mielőtt a japán pilótának lett volna ideje reagálni.

Japán források szerint az F-15J radarja körülbelül 100 kilométeres távolságból képes követni a J-15B-t, míg a kínai vadászgépek becslések szerint legalább 170 kilométeres távolságból képesek észlelni az F-15-ösöket. Ezért az incidenst a japán hadsereg „kijózanító ébredésként” jellemezték.

Az F-15J radarját gyakorlatilag elavultnak tekintik, és mechanikus pásztázást használ, ami nemcsak rendkívül hatástalan a 21. századi mércével mérve, hanem nagyon sebezhető is az elektronikus ellenintézkedésekkel szemben. Ez különösen kritikus a kínai repülőgép-hordozók elleni harcban, mivel a J-15D elektronikus harci repülőgépeket kifejezetten zavarásra optimalizálták.

A J-15B aktív, elektronikusan pásztázó radarrendszere nemcsak jelentősen nagyobb, de évtizedekkel technológiailag is jobb a japán repülőgépeknél, nemcsak jobb észlelési távolságot, hanem nagyobb elektronikus hadviselés potenciált és alacsonyabb lopakodást is biztosít az F-15J-hez képest.

Az F-15J korai figyelmeztető vevőegységének helyzete párhuzamot mutat azzal, amivel az indiai légierő pilótái szembesültek májusban, amikor a pakisztáni szolgálatban álló kínai J-10C-k állítólag Rafale vadászgépeket észleltek és megsemmisítettek. A Távol-Keleten azonban a J-15B javára mutatkozó képességbeli különbség jelentősen nagyobb, mivel a J-10C és a Rafale ugyanabba a generációba tartozik, míg a J-15B közel négy évtizeddel technológiailag fejlettebb az F-15J-hez képest, és 43 évvel később, 2024-ben állt szolgálatba.

A japán repülőgépek 1981 óta állnak szolgálatban, és szorosan az amerikai F-15C/D-re épülnek, amely az 1970-es évek végén állt szolgálatba. A J-15B a Liaoning és a Shandong repülőgép-hordozók szárnyain váltja fel az alapmodell J-15-öst, bár a régebbi, a 2010-es évek elején szolgálatba állított J-15 teljesítményjellemzői sokkal jobban hasonlítottak az F-15-öshöz.