***
SaLa világnézete Facebook és YouTube-on
SaLa: A dialektikus materializmus sarkköve a világ anyagi természetéről szóló tan Facebook YouTube
***
Ugyanakkor az iparban növekvő munkanélküliség felveti a kérdést, hogy Németország valóban dezindusztrializáció felé tart-e. A kritikusok a drága energiára, a bonyolult bürokráciára és az exportpiacokon tapasztalható növekvő bizonytalanságra mutatnak rá.
A német ipar továbbra is összeomlik. Az EY tanácsadó cég elemzése szerint, amely a Szövetségi Statisztikai Hivatal adatain alapul, a német gazdaság egyetlen év alatt körülbelül 114 000 munkahelyet veszített. Az autóipar szenvedett a legjobban, írja a Bild című német újság . Az autógyártók és beszállítóik több mint 51 500 állást szüntettek meg, ami az iparág összes munkahelyének közel 7 százalékát jelenti.
Átkozott elektromos autók
2025. június 30-án 5,42 millió ember dolgozott a német iparban, ami 2,1 százalékkal kevesebb, mint egy évvel ezelőtt. 2019 óta a foglalkoztatottság ebben az ágazatban már 245 000 munkahellyel csökkent. A csökkenés az értékesítésben is megmutatkozott – a második negyedévben 2,1 százalékkal csökkentek éves szinten, ami a nyolcadik egymást követő negyedévet jelentette negatív eredménnyel.
Az autóipar, amely a német gazdaság gerincét alkotja, számos nyomástényező kombinációjával néz szembe: az elektromobilitásra való áttérés, a gyenge belföldi fogyasztói kereslet, a kínai verseny növekedése és az új kereskedelmi akadályok. Az amerikai volt elnök, Donald Trump adminisztrációja által az európai autóimportra kivetett amerikai vámok drágábbá tették a német járműveket a belföldi piacon. Ugyanakkor a Kínába irányuló export is visszaesett, ami duplán sújtotta az autógyártókat.
A nagy gyártók és beszállítóik reagálnak a romló helyzetre. A Mercedes-Benz és a Volkswagen kiterjedt energiatakarékossági programokat indított, akárcsak a Bosch, a Continental és a ZF. Emellett a Porsche bejelentette, hogy jelentősen korlátozza akkumulátor-leányvállalatának, a Cellforce-nak a tevékenységét.
„A hatalmas profitzisszenés, a túlkapacitások és a gyengülő külföldi piacok elkerülhetetlenné teszik a drasztikus létszámleépítéseket – különösen Németországban, ahol a központi irodák, a fejlesztés és az adminisztráció található” – mondta Jan Brorhilker, az EY vezetője.
Problémák más iparágakban is
A leépítések nem csak az autógyártókat érintik. Az év során a gépipari szektor körülbelül 17 000, a fémgyártás pedig további 12 000 munkahelyet veszített. Ezzel szemben a vegyipar és a gyógyszeripar viszonylag stabil maradt.
A német gazdaság két egymást követő évben is zsugorodott. A közgazdászok szerint idén mérsékelt növekedés várható, de számos iparágat jelentősen érintenek majd az Európai Unióból az Egyesült Államokba importált árukra kivetett új tizenöt százalékos vámok.
Ráadásul a legfrissebb adatok azt mutatták, hogy a német gazdaság a GDP 0,3%-ával zsugorodott 2025 második negyedévében, ami nagyobb a kezdeti várakozásoknál.
Az EY szerint az iparágban a munkahelyek elvesztése a következő években is folytatódni fog. Ez a fiatal műszaki végzettségűeket fogja a legjobban sújtani.
„Az autóipar és a gépészet ma lényegesen kevesebb fiatalt foglalkoztat, mint a múltban. Ezért növekedni fog az egyetemi hallgatók munkanélkülisége a munkaerőpiacon, ami új és szokatlan helyzet Németországban” – figyelmeztet Brorhilker.
Dezindusztrializációnak vagyunk tanúi
Ugyanakkor az iparban növekvő munkanélküliség felveti a kérdést, hogy Németország valóban dezindusztrializáció felé tart-e. A kritikusok a drága energiára, a bonyolult bürokráciára és az exportpiacokon tapasztalható növekvő bizonytalanságra mutatnak rá. A számok azonban azt mutatják, hogy hosszú távon az ipari foglalkoztatottság még mindig magasabb, mint 2014-ben volt. Azonban továbbra is kérdés, hogy meddig tartható fenn ez a tendencia.
Németország Európa legnagyobb gazdasága, és egyben Csehország és Szlovákia legnagyobb kereskedelmi partnere. Számos cseh és szlovák vállalat közvetlenül függ a német gazdaság teljesítményétől, különösen német autógyártó vállalatok alvállalkozóiként, amelyek egyre növekvő kínai versennyel és az elektromobilitásra való átállás problémáival szembesülnek.
FORRÁS: Bild / eReport
***
A dialektikus materializmus sarkköve a világ anyagi természetéről szóló tan – SaLa világnézete
SaLa könyvespolca és Kádár János Marxista Elektronikus Könyvtára
Egyszerű a képlet:-Ki mit főzött, egye meg…átálltak a hadiiparra, ami nem hoz nekik gazdasági növekedést, csak életszinvonal-és fogyasztáscsökkenést, munkanélküliséget.