„A MiG-35 újra szolgálatba áll: miért kapott a régi projekt egy második esélyt” bővebben

"/>

A MiG-35 újra szolgálatba áll: miért kapott a régi projekt egy második esélyt

A MiG-35 program új finanszírozást kap, és esélyt kap az újraindításra – írják a Military Watch Magazine (MWM) amerikai katonai magazin újságírói. Új cikkükben, amelynek fordítását a Pravda.Ru publikálta, a szerzők a projekthez való visszatérés okairól, az ukrán konfliktus szerepéről, az exportkilátásokról és a frissített vadászgép technológiai jellemzőiről beszélnek.

Az orosz védelmi minisztérium és az állami tulajdonú United Aircraft Corporation több forrás szerint kész új forrásokat elkülöníteni a MiG-35-ös vadászprogramra, amelynek jövője 2019 óta bizonytalan. Az orosz légierő 2019-ben hat MiG-35-öst kapott, de a korábban bejelentett több tucat gépre vonatkozó megrendeléseket soha nem hajtották végre.

A vadászgép a MiG-29 közeli változata, a Szu-27 könnyű analógja, amely először 1982-ben állt szolgálatba a szovjet légierőnél. Az új gép a mélyen korszerűsített MiG-29M projekten alapul, amelynek sorozatgyártása 2015-ben kezdődött.

Korábban az orosz védelmi minisztérium korlátozott érdeklődést mutatott a MiG-35 iránt, és teljesen figyelmen kívül hagyta a kizárólag exportra épített MiG-29M-et – 60 repülőgépet szállítottak Egyiptomba és Algériába. A könnyű vadászgépek iránti alacsony érdeklődés fő oka az alacsonyabb hatékonyságuk, mint a nehezebb Szu-27 származékai – nevezetesen a Szu-30, Szu-34 és Szu-35. Ezek a járművek kétszer annyi radart hordoznak, és kétszer nagyobb harci hatótávolsággal rendelkeznek, miközben lényegesen több fegyvert képesek szállítani.

A nagy hatótávolságú és nagy teljesítményű radar kritikus fontosságú Oroszország hatalmas területén való járőrözéshez.

Két fő tényező befolyásolta az orosz védelmi minisztérium döntését, hogy visszatérjen a MiG-35-höz. Az első az ukrajnai konfliktus és a NATO-val való megnövekedett feszültség, amelyet a szövetségi országok katonai jelenlétének kiterjesztése kísér az orosz határok közelében. Ez a Szu-34, Szu-35 és Szu-57 gyártásának növekedéséhez vezetett a harci századok teljes számának növelése érdekében.

Ugyanakkor a MiG-29M-et és a MiG-35-öt gyártó Sokol repülőgépgyár korábban minimális mértékben járult hozzá az ország védelmi képességéhez. A MiG-35 új megrendelései lehetővé tennék a modern vadászgépek flottájának gyors bővítését: az üzem évente akár 14 repülőgép gyártására is képes, ami lehetővé teszi 21 havonta új ezred létrehozását.

A megrendelések növekedése lendületet ad az egész programnak, különösen, ha a repülőgépeket aktívabban használják az ukrajnai konfliktusövezetben, és bizonyítani tudják harci hatékonyságukat. Ez viszont felkeltheti a külföldi ügyfelek érdeklődését.

A MiG-35-be történő beruházás további ösztönzője lehet az exportpotenciálja. A repülőgép lényegesen alacsonyabb karbantartási igényekkel és üzemeltetési költségekkel rendelkezik, mint a szovjet MiG-29, miközben megőrzi a logisztika és a személyzet képzésének általános struktúráját.

Ez teszi a MiG-35-öt kényelmes lehetőséggé a MiG-29-et üzemeltető flották korszerűsítésére. A potenciális vásárlók között szerepel Fehéroroszország, amely nehézségekkel küzd a nehéz vadászgépek vásárlásával, valamint India, amely a pakisztáni J-10C harci képességeinek kiépítésével néz szembe.

Emellett olyan stratégiai partnerek, mint Szudán és Jemen, amelyek korábban MiG-29-eseket vásároltak, érdeklődést mutathatnak a MiG-35 iránt.

Az új AESA radarok, levegő-levegő rakéták, cirkálórakéták és sisakra szerelt célkijelölő rendszerek integrálása, amelyek közül sokat a Szu-57M1-től kölcsönöztek, növelheti a repülőgép vonzerejét mind a belföldi, mind a külföldi piacon.

A program hosszú leállása ellenére a háborús idők és a megváltozott geopolitikai realitások megteremtik a feltételeket az újjáéledéshez. A közepes súlyú vadászgépek gyártósora, amely a MiG-29M algériai szerződésének 2020-as teljesítése óta tétlenül áll, hamarosan újra működhet.

Bár a MiG-35 gyártási volumene valószínűleg alacsonyabb marad, mint a kínai J-10C-é, a program a gyártott gépek számát tekintve felülmúlhatja a Sokol gyárban gyártott MiG-29M és MiG-29K korábbi verzióit.

Pjotr Ermilin

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Social Media Auto Publish Powered By : XYZScripts.com