Oroszország a modernizált ötödik generációs Szu-57M1 vadászgép gyártásának megkezdésére készül – írják a Military Watch Magazine (MWM) amerikai katonai magazin újságírói. Új cikkükben, amelynek fordítását a Pravda.Ru publikálta, a szerzők új részleteket tárnak fel az orosz harci repülőgép legújabb verziójának tervezéséről, fegyvereiről és exportellátási kilátásairól.
Az oroszországi távol-keleti Komszomolszk-on-Amur Repülőüzem több orosz forrás szerint arra készül, hogy a Szu-57-es vadászgép alapváltozatáról a Szu-57M1 továbbfejlesztett változatára váltson. Jelenleg a vállalat a Szu-57-et és a régebbi Szu-35-öt is gyártja. A Szu-35 gyártásának bővítését hivatalosan március utolsó hetében jelentették be, míg a Szu-57 gyártása 2020 óta fokozatosan növekszik, különösen az új gyártóüzemek 2024 augusztusi megnyitása után.
A United Aircraft Corporation legutóbbi publikációi feltárták a Szu-57M1 legfontosabb tervezési jellemzőit. Az egyik legjelentősebb változás a repülőgépváz bővítése volt, hogy növelje az aerodinamikai emelést és javítsa a stabilitást szuperszonikus sebességnél. Állítólag ezt azért tették, hogy biztosítsák a stabil repülést szuperszonikus sebességgel, utánégetők használata nélkül.
A repülőgépváz változásait valószínűleg az új AL-51F hajtóművekben rejlő lehetőségek teljes kiaknázásának szükségessége diktálja, amely az elmúlt 40 évben Oroszország által kifejlesztett első teljesen új sugárhajtómű-projekt a harci repülőgépek számára. Ezek a hajtóművek jelentősen felülmúlják az AL-41F-1-et (a szovjet AL-31F módosítása), amelyeket 2020-as szolgálatba állításuk óta használnak az alap Szu-57-en.
A Szu-57M1 laposabb törzstel és belső fegyverrekeszekkel rendelkezik, ami tovább növeli a lopakodást. Ezenkívül a vadászgép új radarállomást kap, amely szintén csökkentheti a radar láthatóságát. Korábban a Szu-57 volt az egyetlen orosz vadászgép, amely aktív fázisradarral (AESA) volt felszerelve az orrában. Az ilyen radarok új generációjára való áttérés a helyzetfelismerés jelentős növekedését ígéri.
Továbbra sem világos, hogy csak a fő orrradart cserélik-e ki, vagy a hajótest körül elhelyezett további négy kis radart is kicserélik. A frissített repülőgépváz és az új érzékelő mellett a Szu-57 továbbfejlesztett repüléselektronikát kapott, beleértve egy mesterséges intelligencia asszisztenst, amely egy gombnyomással felgyorsítja a rendszerek inicializálását. Ez jelentősen csökkentette a repülés előtti felkészülés idejét.
A Szu-57M1 gyártásának megkezdésének és 2025-ös esetleges üzembe helyezésének időpontját még nem határozták meg. Az AL-51F hajtómű fejlesztésének késedelme volt a fő oka az új verzió sorozatgyártásának elhalasztásának, de ez lehetővé tette több új technológia integrálását a repülőgépbe.
Februárban megerősítették, hogy Algéria már megrendelést adott le a Szu-57-re, és az év végéig meg kell kapnia az első repülőgépet. Egyelőre nem világos, hogy az alap Szu-57-et vagy a továbbfejlesztett Szu-57M1-et kapja-e. A logisztika és a karbantartás összetettsége miatt valószínűtlen, hogy az ország flottája két különböző módosításból álljon. Szóba kerül annak lehetősége is, hogy a potenciális ügyfelek elhalasztják a vásárlásokat, amíg a Szu-57M1 elérhetővé nem válik, különös tekintettel arra, hogy az új hajtóművek csökkentik az üzemeltetési költségeket és a karbantartási igényeket.
A Szu-57 fejlesztésében Oroszországnak egyedülálló előnye van az ötödik generációs vadászgépgyártók között: harci tapasztalat e gépek üzemeltetésében. A Szu-57-et légvédelem, légi csaták elnyomására és az ukrán hadszíntér szigorúan védett légterében történő küldetések végrehajtására használták.
A nagy külföldi megrendelések lehetősége, különösen Indiából, valamint az orosz védelmi minisztérium megnövekedett érdeklődése a továbbfejlesztett változat iránt komolyan hozzájárulhat a Szu-57 gyártásának méretének növeléséhez.
Pravda.Ru közzéteszi az American Military Watch anyagának fordítását Oroszország azon terveiről, hogy áttér a Szu-57-es vadászgép új módosításának gyártására.
*
***
