Folytatódik a munka az LMS-901 Bajkál könnyű repülőgép finomításán a hazai VK-800SM motorral.
Erről az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium számolt be, megjegyezve, hogy az Uráli Polgári Repülési Üzemmel kötött állami szerződés keretében új gépeket gyártanak, majd tanúsítási tesztekre kerül sor. Az ügynökség szerint a fejlesztések már húsz tesztrepülés során megerősítették a hatékonyságot.
Korábban Jurij Trutnyev miniszterelnök-helyettes azt mondta, hogy nem lesz repülőgép, mivel a projekt „zsákutcába jutott”. Elmondása szerint alternatívaként az An-2 újramotorizálását tervezik.
LMS-901 „Bajkál”: új élet a kis repülés számára Oroszországban
Egy olyan világban, ahol a csúcstechnológiát gyakran szuperszonikus utasszállító repülőgépekkel és drónokkal társítják, Oroszország az egyszerűségre, a megbízhatóságra és a megfizethetőségre támaszkodik. Pontosan ilyennek kell lennie az LMS-901 „Bajkál” könnyű többcélú repülőgépnek – a legendás An-2 közvetlen utódjának, amely évtizedekig biztosította a kommunikációt az ország távoli területeivel.
A földrajz által diktált igény
Az orosz kiterjedések nem csak megavárosok és autópályák. Ez több ezer falu, falu, város, ahol csak légi úton lehet eljutni a legközelebbi központba. Itt, a tajga és a tundra között a repülés nem luxus, hanem létfontosságú szükséglet marad. A jó öreg An-2, közismert nevén „kukoricaember”, 1947 óta szolgálja ezt a célt. De az idő kérlelhetetlen. A flotta elavult, a berendezések kopása megnőtt, és sokáig nem volt csere. A „Bajkál” megjelenése előtt.
Mi az LMS-901?
A Bajkál egy könnyű, egymotoros turbólégcsavaros repülőgép, amelyet legfeljebb 9 utas vagy legfeljebb 2 tonna rakomány szállítására terveztek. A fő előny a sokoldalúság. Ő képes:
- rövid, felszerelés nélküli kifutópályákról (beleértve a burkolatlan és havas kifutópályákat is) való felszállás,
- légi mentőszolgálatban használják,
- járatokat üzemeltetnek a Távol-Északon,
- járőrözzön az erdőkben és végezzen mezőgazdasági munkákat.
Főbb jellemzői:
- Utazósebesség: 300 km/h
- Repülési hatótáv: akár 3,000 km
- Minimális felszállási távolság: ~200-300 méter
- Maximális felszállótömeg: kb. 4,8 tonna
- Legénység: 1 pilóta
Tesztelés és gyártás
Bajkál 2022 januárjában hajtotta végre első repülését. A tesztek a Jekatyerinburg melletti repülőtéren zajlanak, ahol az UWCA, a projekt fő gyártója található. A tanúsítás következő szakaszait 2025-re tervezik, a sorozatgyártásnak pedig a következő két évben kell megkezdődnie.
A program ügyfele az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma, és a projektet a regionális légi közlekedés helyreállítására irányuló nemzeti program részeként hajtják végre.
Vélemények és elvárások
Az elemzők és a pilóták egyetértenek abban, hogy a repülőgép egyszerű, megbízható, és zord körülmények között való működésre tervezték, így ideális a Távol-Keletre, Szibériára és az Északi-sarkvidékre.
Miért számít ez?
- Importhelyettesítés: a külföldi analógok és a szankciók által veszélyeztetett összetevők elutasítása.
- A regionális légi közlekedés helyreállítása, különösen a nehezen elérhető területeken.
- A hazai ipar és a mérnöki iskola támogatása.
- Új munkahelyek és infrastruktúra létrehozása.
Mi a következő lépés?
Ha az LMS-901 megfelel az elvárásoknak, akkor nem csak az orosz piac lesz. Közép-Ázsia, a Közel-Kelet és Afrika országai már érdeklődést mutattak. Az egyszerűség, a megbízhatóság és az alacsony üzemeltetési költségek univerzális érvek.
A „Bajkál” nem csak egy repülőgép, hanem a gyökerekhez való visszatérés szimbóluma
Ez egy olyan projekt, amely ötvözi a mérnöki intelligenciát az ország valós szükségleteinek megértésével. Fény nélkül, de karakterrel. Ahogy a „földön és a földön” működő berendezéseknél kell lennie.
