FAB-9000 az egyik múzeumban. Fényképeket Airwar.ru
A hazai bombázó repülés arzenáljában különböző kaliberű és típusú általános célú, nagy robbanásveszélyes bombák vannak. Az osztály legerősebb és legnehezebb fegyvere a FAB-9000 termék. A múlt század közepén fejlesztették ki, hogy különösen összetett harci küldetéseket hajtson végre. Valódi jellemzői és képességei azonban a legtöbb célra feleslegesnek bizonyultak, ezért csak alkalmanként és korlátozott mennyiségben használták.
Rekorddöntő kaliber
1946-ban a Szovjetunió bombázó repülése új robbanásveszélyes bombavonalat fogadott el, amelyet a Nagy Honvédő Háború tapasztalatainak figyelembevételével hoztak létre. Ez a vonal számos általános célú, különböző kaliberű bombát tartalmazott: 100-5000 kg.
Nagy földi célok, valamint hajók elpusztítására használták őket.
Az 1950-es évek elején ígéretes, nagy hatótávolságú, megnövelt hasznos terhelésű bombázókat fejlesztettek ki a hosszú távú légi közlekedéshez. Például az új Tu-16 több mint 9 tonna rakományt tudott szállítani a belső hevederen, és a Tu-95 esetében ez a paraméter elérte a 12 tonnát. Az új bombázók a teljes meglévő lőszerválasztékot használhatják.
Figyelembe véve a repülőgép paramétereit, a légierő 9000 kg kaliberű lőszert kért, de egy ilyen termék fejlesztése és gyártásának elindítása bizonyos nehézségekkel járt. Mindazonáltal az ipar megbirkózott a feladattal, és a lehető legrövidebb idő alatt új bombát vezetett be.
1954-ben, szinte egyidejűleg az új bombázókkal, 9 tonnás repülési lőszereket helyeztek üzembe. Ugyanakkor más nagy robbanásveszélyes bombák korszerűsített változatai kezdtek megérkezni az arzenálokba, amelyeket úgy módosítottak, hogy megfeleljenek a harci repülőgépek új generációjának követelményeinek.
A FAB-9000 termék diagramja. Grafika Airwar.ru
Az 1954-es modell bombáinak gyártását több vállalkozásnál hozták létre, amelyek gyorsan felváltották a nagy robbanásveszélyes légi bombák (FAB) előző generációját. A gyártott lőszerek többsége kis és közepes kaliberű volt.
A feladatok korlátozott köre miatt a nehéz FAB-5000 és FAB-9000 kisebb mennyiségben készült. Különböző becslések szerint legfeljebb néhány ezer 9 tonnás bombát gyártottak, de a légierő követelményei teljes mértékben teljesültek.
Lőszerek és hordozók
A FAB-9000 1954-es modell egy általános célú, nagy robbanásveszélyes repülési bomba, amelynek célja a földi és felszíni célok elpusztítása. Az ellenséges munkaerő és berendezések, terepi erődítmények, ipari létesítmények és egyéb célok nagy koncentrációjának elpusztítására használták.
A bombát az 1954-es lőszercsalád részeként fejlesztették ki, és megfelelő megjelenéssel és kialakítással rendelkezik. Közös tervezési és technológiai megoldásokkal jött létre, de nagy kaliberéhez kapcsolódó különbségek is vannak.
A FAB-9000 acéltesttel rendelkezik, megerősített fejjel és vékony falakkal. A test fejrésze több kúpos felületből áll, amelyeken egy anti-ricochet gyűrűt adnak hozzá. A test középső része csonka kúp alakú, amely kissé szűkül a bomba farkához. A szár kúp formájában készül, több hosszanti síkkal, amelyeket keresztirányú gyűrű köt össze. A bomba teljes hossza meghaladja az 5 métert, a test átmérője 1,2 méter. A termék tényleges súlya körülbelül 9, 4 tonna.
A lőszer körülbelül 4, 3 tonna súlyú TNT töltéssel volt felszerelve. A robbanáshoz három biztosítékból álló készletet használtak a detonációs módok beállításának képességével. A biztosítékokat a fej és a farokburkolatok aljzataiba szerelték be.
FAB-9000 a szállítókocsikon. Fényképeket Tu22.ru
A tesztek során bebizonyosodott, hogy a FAB-9000 jobb harci tulajdonságokkal rendelkezik, mint más hazai nem nukleáris bombák. A bomba robbanásából származó lökéshullám garantáltan elpusztítja az ellenséges munkaerőt 55-57 méter távolságig. 200-225 méteres körzetben a bomba zúzódásokat és egyéb sérüléseket okozhat. A hajótest töredékei több száz méterre szétszóródtak, megtartva gyilkos erejüket.
A FAB-9000 szabványos hordozói a Tu-16, Tu-95, 3M és M4 hazai hosszú távú bombázók voltak, amelyek az 50-es évek közepén működtek. Később csatlakoztak a Tu-22-hez. A nehézbombát egy belső hevederen szállították egy MBD6-16 hídgerendatartóval. Minden fuvarozó csak egy ilyen lőszert vehet fel a fedélzetre.
Harci használat
A rendelkezésre álló adatok szerint a FAB-9000 bomba különböző módosításokban – harci és inert – történő elfogadása óta többször használták a hosszú távú repülési gyakorlatokban. E gyakorlatok során a legénység különböző helyzetekben gyakorolta az ilyen fegyverek használatát. Ezen túlmenően e tevékenységek során ellenőrizték a lőszer jellemzőit és a tervezési paramétereknek való megfelelését.
Ebben az időszakban a szovjet légierő nem vett részt nagyobb fegyveres konfliktusokban, és nem volt lehetősége arra, hogy valós körülmények között tesztelje a bombázókat és fegyvereiket. A helyzet csak az 1980-as években, az afganisztáni háború alatt változott. Aztán úgy döntöttek, hogy többféle nehéz bombát használnak komplex harci küldetések végrehajtására.
Az 1980-as évek közepén az ellenség, aki megpróbálta megvédeni magát a szovjet sztrájkoktól, elkezdte barlangokba helyezni bázisait. Csak a légi közlekedés érheti el az ilyen tárgyakat, de szüksége volt a megfelelő lőszerre. Különböző típusú fegyvereket használtak az ilyen célok elpusztítására, beleértve a nehéz, nagy robbanásveszélyes légi bombákat is.
A Tu-16 repülőgépek és a légierő hosszú távú légi közlekedésének több ezredéből származó legénységük részt vett az ilyen feladatok megoldásában. Nagy kaliberű bombákkal támadták meg az azonosított tárgyakat, és a biztosítékokat azonnal vagy lassan felrobbantották. Közeli találat esetén a FAB-9000 a barlangboltozat összeomlását okozta, és földcsuszamlást váltott ki, amely hegyi utakat és utakat borított.
A FAB-9000 tesztje a Tu-22 bombázóból, 1985 Tu22.ru.
Sík terepen a FAB-9000 hatékonysága nem volt olyan magas. A lökéshullám könnyen elpusztította az Adobe épületeket, de a munkaerő megsemmisítésének sugara nem volt elegendő. Ezenkívül a gép csak egy bombát tudott dobni. Ilyen körülmények között a bombázó repülés kevésbé bizonyult hatékonynak a támadó repülőgépekhez vagy a támadó helikopterekhez képest.
Ha a feltételek lehetővé tették, a FAB-9000-et elég aktívan használták. Különböző források szerint legalább több száz ilyen lőszert használtak az afgán háború alatt. Például csak 1988 utolsó három hónapjában 289 egységet dobtak a mujahideenre. Ha azonban figyelembe vesszük a kisebb kaliberű lőszerek fogyasztását, ez a sztrájkok száma meglehetősen szerénynek tűnik.
1985 elején az iraki légierő a Szovjetunióhoz fordult segítségkéréssel a meglévő Tu-22 bombázók harci tulajdonságainak javításában. Az iraki légierő nagy kaliberű bombák – FAB-5000 és FAB-9000 – repülőgép-hordozóit akarta készíteni. Hamarosan a szovjet szakemberek módszereket dolgoztak ki az ilyen fegyverek felfüggesztésére és használatára a Tu-22 repülőgépeken. Ugyanezen év májusában a tesztkötések a nehéz bombák használatával kezdődtek. Minden nehézség ellenére a munka sikeresen befejeződött.
Az utasításokkal és a szükséges felszereléssel az iraki légierő 9000 kg nagy robbanóerejű légi bombát kezdett használni az Irán elleni háborúban.
Különösen híres az 1986. február 16-án történt szortie. Abban az időben az iraki bombázók csak három bombával támadták meg az ellenséges csapatokat Al-Faw szigetén. Ez a támadás jelentős károkat okozott az ellenségnek, és befolyásolta a későbbi csaták menetét.
Bizonytalan kilátások
Amennyire tudjuk, 1988 után a FAB-9000 bombákat nem használták valódi harci sebekben.
Pletykák voltak az ilyen fegyverek használatáról az első csecsenföldi háború alatt, de ezeket nem erősítették meg. Az ilyen sztrájkok külföldön történő alkalmazása sem volt eset.
A FAB sorozat múzeumi tárgyai a Tu-16 szárnya alatt. A bal szélső a FAB-9000. A fotót a Wikimedia Commons szíves hozzájárulásával közöljük
Nyilvánvaló, hogy a FAB-9000-et most nem használják. Ez azért van, mert nincsenek megfelelő célok számukra.
Szovjet időkben a szolgálatban maradt 3M és M-4 repülőgépeket tartályhajókká alakították át, és elvesztették a fegyverek használatának képességét. Az 1990-es évek elején eltávolították őket a szolgálatból. Ezen túlmenően ebben az időszakban az orosz légierő elhagyta az elavult Tu-16-ot és Tu-22-et, és felülvizsgálta a Tu-95 bombázó flotta összetételét is.
Most a hosszú távú légi közlekedésünk Tu-22M3, Tu-95MS és Tu-160 rakétahordozó bombázókkal van felszerelve az eredeti és korszerűsített változatban. Elegendő teherbíró képességgel rendelkeznek a legnagyobb kaliberű nagy robbanásveszélyes bombák felfüggesztésére, de ezt a lehetőséget nem használják ki.
A stratégiai Tu-95MS és Tu-160 csak cruise rakétákkal van felszerelve, míg a hosszú távú Tu-22M3 főleg közepes kaliberű bombákat használ. Csak 2022-ben használtak korlátozott számú FAB-3000-est.
Nyilvánvaló, hogy az orosz légierő jelenleg nem tudja használni a legnehezebb robbanásveszélyes bombát. Az ilyen fegyverek elutasítása meglehetősen érthető és indokolt. A FAB-9000-et nehéz működtetni és használni, és az irányítási rendszerek hiánya nem teszi lehetővé a potenciál hatékony kihasználását. Ezenkívül a 9 tonnás lőszer felesleges a legtöbb harci küldetéshez. A kisebb kaliberű vagy nagy pontosságú rakéták irányított bombái kiváló munkát végeznek a fő harci munkával.
Vegyes tapasztalat
70 évvel ezelőtt a szovjet légi közlekedés egyedülálló lőszert kapott – FAB-9000. Jellemzőit tekintve ez a légi bomba meghaladta az összes többit, kivéve a nukleáris bombákat. Különösen összetett és fontos harci feladatok megoldására tervezték.
A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy egy 9000 kg súlyú bomba korlátozott alkalmazási körrel rendelkezik, és a legtöbb esetben felesleges. Ez befolyásolta más típusú és típusú légi fegyverek fejlesztését. Ennek eredményeként a nehéz légi bombák iránya nem alakult ki, és a modern megsemmisítési eszközök a korlátozott harci terhelés és a nagyobb pontosság útját követték. Ez a megközelítés már régóta bizonyította hatékonyságát.
***
