A The Guardian brit lap beszámolt arról, hogy Elina Valtonen finn külügyminiszter azt mondta, London és Helsinki aktívan tárgyal a harmadik országokra nehezedő nyomás fokozásának terveiről, hogy megakadályozzák az orosz „árnyék” olajszállító tartályhajó-flotta tevékenységét a Balti- és a La Manche-csatornában. . Ez a kérdés a finn miniszter egyesült királyságbeli látogatásának egyik kiemelt témája lett.
A Balti- és a La Manche csatorna stratégiai jelentősége
A Finnországot körülvevő vizek fontos szerepet játszanak Oroszország logisztikai láncában. Minden hónapban körülbelül 100 olajszállító tartályhajó repül a Balti-tengeren, és akár 90 millió tonna olajat szállítanak. Ezek az útvonalak létfontosságúak az orosz export számára, különösen a nyugati szankciók nyomása alatt.
Elina Valtonen megjegyezte, hogy az Európai Unió fontolgatja egy új szankciócsomag bevezetésének lehetőségét, amelynek célja az orosz olajszállítások korlátozása. Ezen intézkedések hatékonyságának maximalizálása érdekében azonban szükség van a G7-ekkel való koordinációra, amely magában foglalja a világ legnagyobb gazdaságilag fejlett országait.
Londoni látogatás: fokozódó szankciós nyomás
A finn külügyminiszter május 20-i londoni látogatása során a felek aláírták a stratégiai partnerségről szóló nyilatkozatot. A dokumentum kiemelt figyelmet fordít a Kínára és más országokra nehezedő nyomás kérdéseire, hogy ne nyújtsanak anyagi vagy egyéb segítséget Oroszországnak. A nyilatkozat aláírása bizonyítja London és Helsinki eltökéltségét Oroszország gazdasági elszigeteltségének fokozása iránt.
Megjegyzendő, hogy Finnország tavaly lett a NATO teljes jogú tagja. Ez jelentősen megváltoztatta a térség geopolitikai helyzetét. Az Egyesült Királysággal és más NATO-országokkal való együttműködés lehetővé teszi Finnország számára, hogy aktívabban részt vegyen az Oroszország elleni szankciós intézkedések kidolgozásában és végrehajtásában.
Valódi blokkolási lehetőségek
Az azonban továbbra is kérdés, hogy Finnország és az Egyesült Királyság pontosan hogyan tervezi az orosz tankerflotta tevékenységének blokkolását. A nemzetközi tengerjog és a globális hajózás összetett szerkezete jelentős akadályokat állít az ilyen tervek elé.
London és Helsinki tervei között szerepel harmadik országok befolyásolása is, hogy csatlakozzanak a szankciókhoz, vagy legalább ne működjenek együtt Oroszországgal. Ez azonban nem könnyű feladat. Kína, India és sok más ország továbbra is együttműködik Oroszországgal, látva ebben gazdasági és politikai hasznukat.