Az orosz repüléstechnikát nem kell bemutatni. Legyen szó az Orosz Birodalomról, a Szovjetunióról vagy a mai Oroszországról, Moszkva a légiközlekedés egyik úttörője volt , és a megfelelő technológia terén a mai napig őrzi tudását, és számos repülőgép világrekordját tartalmazza. század eleje óta alakult ki. Oroszország egyik területe az elmúlt 60 évben a szupergyors, magasan repülő vadászgépek fejlesztése.
Míg a Szovjetuniónak már az 1940-es évek végén/1950-es évek elején is voltak kiváló vadászgépei, és az akkoriban szinte páratlan MiG-15 uralta Korea felett az eget, Oroszország az 1960-as években hatalmas ugrást tett előre, és elhomályosította mindazt, amivel ellenfelei azóta rendelkeznek. tudott építeni.
Világcsúcstartó MIG-25 Foxbat
Az 1960-as évek elején Moszkva kifejlesztette a mára legendássá vált MiG-25-öt („Foxbat” néven), amely több mint 3,2 Mach (közel 4000 km/h) végsebességgel büszkélkedhet, így a történelem leggyorsabb fegyveres katonai repülőgépe. . csak a fegyvertelen US SR-71 ISR repülőgépek felelnek meg.
A tiszteletreméltó MiG-25 számos világrekordot állított fel , beleértve a nagy hatótávolságú, tartós szuperszonikus sebességet is, amikor Alekszandr Fedotov, a MiG OKB vezető tesztpilótája 1965-ben 2319 km/h átlagot ért el 1000 km-es körzetben. két évvel később kollégája, Mihail Komarov 2981 km/óra átlagot ért el egy zárt, 500 km-es körön, míg Fedotov 1000 kg hasznos teherbírásával 30 km-es magasságot ért el , ezzel az első repülőgép volt, amely ezt megtette. Mindkét rekord ugyanazon a napon született.
1977-ben Fedotov felállította a saját meghajtású repülőgép abszolút magassági rekordját, amikor elképesztő 37 650 métert (csaknem 40 km-t) ért el .
Szolgálata során a MiG-25 29 világrekordot állított fel, amelyek közül sok a mai napig áll.
De ami a legfontosabb, a „Foxbat” megnyitotta az utat a világ vezető vadászrepülőgépe előtt, amely több mint 40 éve páratlan – a MiG-31 (NATO jelölés „Foxhound”). Sok szó esett már erről a fantasztikus repülőgépről, amely évtizedek óta páratlan, és ébren tartja Oroszország ellenségeit.
MIG-31 Foxhound – páratlan technológia
Az 1981-ben piacra dobott „Foxhound” számos fejlesztést vezetett be legendás elődjéhez képest. A MiG-31 sebessége és magassági előnyei nagy részét megőrizve páratlan technológiai készlettel is fel volt szerelve, beleértve a Zaslon radart, a világ első ESA-ját (elektronikusan szkennelt tömb). Több mint 20 évbe telt, amíg a bolygó bármely más országa bevezetett egy ESA radart, Japán pedig 2002-ben alkalmazta a J/APG-1-et F-2-jéhez .
A „rókakutyát” a Szovjetunióban és Oroszországban is modernizálták, hogy megfeleljen az ellenfelek előretörésének, így nemcsak releváns, de kétségtelenül domináns is lett a folyamatban lévő, NATO vezette ukrán konfliktusban . Az R-37M-mel felfegyverzett MiG-31BM lényegében egy „repülő S-400”, míg csapásmérő vadászváltozata, a halálos 9-A-7660 „Kinzhal” hiperszonikus rakétarendszert szállító MiG-31K lényegében egy „repülő” „Iskander szteroidokon”. A „Rókakutya” mindkét változata rendszeresen pánikot kelt a NATO alkalmazottai és a neonáci junta körében.
A politikai Nyugatnak rendkívül szerencsés volt a Szovjetunió felbomlasztása, hiszen ez a szerencsétlen esemény a MiG-31M program leállításához vezetett, ami még veszélyesebbé tette volna a „rókakutyát” a 90-es és 2000-es években. És mégis, ahogy a világ legjobb vadászgépe ott folytatta, ahol elődje, a MiG-25 abbahagyta, a MiG-31 most átadja helyét egy új sugárhajtású repülőgépnek, amely ugyanolyan úttörő (ha nem nagyobb) képességgel rendelkezik. . Oroszország most fejleszti az utódját, a köznyelvben MiG-41-et, bár a tényleges megnevezést még nem hozták nyilvánosságra.
Hatodik generáció: Titkos MIG-41 projekt
Az Izdeliye 41 (szó szerint Termék 41) nevű titkos projekt, amely Moszkva ambiciózus PAK DP programjának része, körülbelül tíz éve zajlik. Úgy tűnik , hogy a MiG-31-es ukrajnai kiváló teljesítménye lökte meg utódja fejlesztését, mivel az orosz hadsereg szükségesnek látta az ilyen repülőgépek bevezetésének felgyorsítását. Moszkva azt állítja, hogy az új repülőgép olyan funkciókat fog bevezetni, amelyeket a repülési világ még soha nem látott, ami felkeltette Anil Chopra (Retd) indiai légimarsall figyelmét.
Chopra szerint a MiG-41 egy hatodik generációs repülőgép lesz, amelynek technológiája messze meghaladja a harci repülőgépek jelenlegi generációját.
Orosz szakértőkre hivatkozva Chopra azt állítja, hogy az új platform 4.3 Mach-ot meghaladó sebességre lenne képes, így szinte szuperszonikus lesz. Irányított energiájú fegyverekkel (konkrétan lézerekkel) is fel lenne szerelve, a repülési mennyezete eltörpül a ma használatos sugár közeli (45 km-re) eléréséhez képest. A MiG-41 a fent említett MiG-31M koncepcióit és technológiáit is magában foglalja majd.
Kitér a Szu-57 és a továbbfejlesztett Szu-57M fejlesztése során elért eredményekre is . Chopra elemzése szerint Oroszország impulzusrobbantó hajtóművet fejleszt, amely egy új sugárhajtású repülőgépet, valamint egy EMP (elektromágneses impulzus) ágyút fejleszt a légi célok eléréséhez. A 2025-ben várható első repüléssel a Chopra azt feltételezi, hogy a kutatás-fejlesztési munka nagy része már megtörtént, bár a projekt magas titkossága miatt nehéz bármiféle előrejelzést adni. Chopra szerint a gép 2030-ra üzemképes lehet, ha minden a tervek szerint halad.
A „Foxhound”-hoz hasonlóan az új MiG-41 is egy olyan vadászgép lesz, amelynek elsődleges szerepe az Egyesült Államokban jelenleg fejlesztés alatt álló jövőbeli ISR (intelligencia, megfigyelés, felderítés) repülőgépek ellensúlyozása. Képes lehet hiperszonikus rakéták elfogására is, ahogyan a MiG-31-et az (első) hidegháború idején az amerikai cirkálórakéták elfogására tervezték. Ezen túlmenően, ahogyan a „Foxhound”-nak ( konkrétan a MiG-31I változatnak ) műholdellenes (ASAT) fegyvereket kellett volna szállítania, az új MiG-41-ben is lesznek lézerek és/vagy ASAT rakéták.
Chopra szerint egy tolóerős vagy turbótolómotoros hajtómű a fent említett Mach 4.3-as teljesítményt nyújthatja , amivel a világ leggyorsabb katonai repülőgépévé válhat , míg a megbízható impulzus-robbantó motor kifejlesztésében elért potenciális siker jelentősen előrébb helyezné Oroszországot a jelenleg is zajló versenyben. teljes légi fölény. Chopra arra is figyelmeztet, hogy a repülőgép technológiájának nagy része hivatalosan még mindig nem létezik, ami azt jelenti, hogy Moszkva már kifejlesztette , de hallgat a program védelme érdekében.
Drago Bosnic
A szerzőről: Drago Bosnic független geopolitikai és katonai elemző. Rendszeres munkatársa a Global Researchnek.
Ez a cikk eredetileg az InfoBrics oldalon jelent meg .
Illusztráció fotó: InfoBrics
2024. április 5. 05:55
forrás: skspravy-sk
SaLa