A kínai gyári export gyorsabban fejlődik, mint azt szinte bárki várta, ami veszélybe sodorja a munkahelyeket szerte a világon, és megindítja az egyre nagyobb lendületű visszahatást.

Az acéltól az autókon át a szórakoztató elektronikai cikkekig és a napelemekig a kínai gyárak egyre több tengerentúli vásárlót találnak az árukra. A világ árui iránti étvágyát üdvözli Kína, amely súlyos visszaesést él át a gazdaság legnagyobb növekedési hajtóerejében: a lakások építésében és felszerelésében. Más országok azonban egyre inkább aggódnak amiatt, hogy Kína felemelkedése részben az ő kárukra megy, és lépéseket tesznek.

Az Európai Unió a múlt héten jelentette be, hogy importadónak számító vámot készül kivetni minden Kínából érkező elektromos autóra. Az Európai Unió közölte, hogy „lényeges bizonyítékot” talált arra vonatkozóan, hogy a kínai kormányzati szervek illegálisan támogatták ezeket az exportokat, amit Kína tagad.

A tarifák mértékét csak nyáron határozzák meg, de március 7-től minden, az EU által importált elektromos autóra vonatkozik.

Decemberi pekingi látogatásuk során az európai vezetők arra figyelmeztettek, hogy Kína a szükségesnél jóval több gyár építésével kompenzálja lakásválságát.

Az ENSZ Iparfejlesztési Szervezete szerint Kína már a világ iparcikkeinek egyharmadát állítja elő, többet, mint az Egyesült Államok, Németország, Japán és Dél-Korea együttvéve.

Az Európai Unió a Kínából származó szélturbinák és napelemek behozatalának korlátozásán is gondolkodik. India tavaly szeptemberben jelentette be, hogy széles vámokat vet ki a Kínából származó acélra. Törökország arra panaszkodik, hogy Kína félreesően exportál neki, miközben keveset vásárol.

A Donald J. Trump volt elnök vámjait érvényben tartó Biden-kormányzat folyamatosan bővülő korlátozási listát állított be az amerikai high-tech exportra vonatkozóan.

„Biztosítottam arról, hogy a legfejlettebb amerikai technológiákat ne lehessen használni Kínában, nem engedve, hogy ott kereskedjenek velük” – mondta Biden elnök csütörtökön az Unió helyzetéről szóló beszédében.

Kína dollárban mért exportja 7 százalékkal nőtt januárban és februárban a tavalyi évhez képest. De sok kínai termék árának csökkenése – a túlzsúfolt kínai kibocsátás miatt – azt jelenti, hogy az export fizikai mennyisége és globális piaci részesedése sokkal gyorsabban növekszik.

Kína megtalálta a módját bizonyos vámok megkerülésére. A kínai alkatrészek egyre nagyobb mennyiségben kerülnek olyan országokba, mint Vietnam, Malajzia és Mexikó. Ezek az országok úgy dolgozzák fel az árukat, hogy azok saját terméküknek számítanak, nem pedig Kínában gyártottnak. Ezek az országok ezután az Egyesült Államokba és az Európai Unióba szállítják az árukat, amelyek alacsony vámokat, vagy egyáltalán nem számítanak fel rájuk.

Az Egyesült Államok és az Európai Unió egyre aggódik.

Katherine Tai, az Egyesült Államok kereskedelmi képviselője a múlt héten a Brookings Institution rendezvényén nyilatkozva arra figyelmeztetett, hogy az észak-amerikai szabadkereskedelmi megállapodást felváltó USA-Mexikó-Kanada megállapodást 2026 nyarán felülvizsgálják. az Egyesült Államok ragaszkodhat az alkatrészek eredetére vonatkozó szabályok szigorításához, különösen az autók esetében – ezt az álláspontot tavaly ősszel Robert E. Lighthizer is képviselte, aki Trump korábbi elnök kereskedelmi képviselője volt, jelenleg pedig Trump úr választási kampányának vezető kereskedelmi tanácsadója. .

Kína „már most is a feszültség és aggodalom igazán fontos eleme” az észak-amerikai kereskedelmi kapcsolatokban – mondta Tai asszony.

Az importált tiszta energiatermékekre kivetett vámok mellett Európa hamarosan fokozatosan bevezeti a világ minden tájáról érkező importra kivetett adót az előállításuk során kibocsátott éghajlatváltozást okozó szén-dioxid mennyisége alapján.

Az új adót szén-dioxid-határ kiigazítási mechanizmusként vagy CBAM-ként ismerik . De Európában a „C-bomba” becenevet kapta, mert erősen esik majd a Kínából közvetlenül vagy közvetve érkező importra. Kínában a villamos energia kétharmadát erősen szennyező szén elégetésével állítják elő, ami azt jelenti, hogy az Európába irányuló export nagy részét érintheti az új adó.

Európát és az Egyesült Államokat Kína fenyegeti is a fejlődő országokban fennálló régóta fennálló gazdasági kapcsolataira nézve, amelyek egyre gyakrabban választanak olcsóbb kínai termékeket. Latin-Amerika és Afrika nagy részén az országok ma többet vásárolnak Kínától, mint a közeli ipari demokráciák, és az Egyesült Államok és Európa keveset tehet ez ellen.

„Nincsenek olyan szabályok, amelyek megakadályozzák, hogy a dömpingelt és támogatott termékek alákínáljanak a világ többi részébe irányuló exportjuknak” – mondta Susan C. Schwab, aki George W. Bush elnök alatt az Egyesült Államok kereskedelmi képviselője volt.

A kínai tisztviselők a maguk részéről aggodalmukat fejezték ki az ország törvényhozásának hétfőn véget ért éves ülésszakán az általuk tisztességtelen protekcionizmus hullámaként felfogott események miatt. Wang Wentao, Kína kereskedelmi minisztere a Nemzetközi Valutaalap egyik közelmúltbeli tanulmányára hivatkozott, amely szerint a kereskedelmi korlátozások száma világszerte csaknem megháromszorozódott az elmúlt négy évben, amelyek közül sok Kínára irányult.

A külkereskedelmi tisztviselők és közgazdászok általában Kína iparpolitikájának három, az exportot segítő aspektusát említik. Az állami bankok alacsony kamattal adnak kölcsönt a gyáraknak. A városok csekély költséggel vagy költség nélkül közterületet adnak át gyárépítés céljából. Az állami villamosenergia-hálózat pedig alacsonyan tartja az árakat.

A kínai jegybank szerint az iparnak nyújtott új hitelek száma tavaly 670 milliárd dollárra nőtt a 2019-es 83 milliárd dollárról. Ezzel szemben az ingatlanpiaci nettó hitelezés 800 milliárd dollár volt 2019-ben, de tavaly 75 milliárd dollárra csökkent.

Zheng Shanjie, Kína vezető gazdasági tervezője a múlt héten megerősítette Kína iparpolitikáját, mondván, hogy „a földet és az energiát jó projektekre fogják irányítani”.

Kína exportjának robbanásszerű növekedése az iparcikkek kereskedelmi többletében is megmutatkozik, amely a legnagyobb, amit a világ a második világháború óta látott.

Ezek a többletek más országok hiányának felelnek meg, ami hátráltathatja növekedésüket.

A növekvő többlet nem csak a növekvő exportról szól. Kína az elmúlt két évtizedben számos nemzetbiztonsági és gazdaságfejlesztési intézkedés keretében csökkentette vagy leállította számos nyugati iparcikk vásárlását.

Brad Setser és Michael Weilandt közgazdászok számításai szerint Kína feldolgozott termékeinek többlete ma nagyjából kétszer akkora a világgazdasághoz képest, mint a legnagyobb többlet, amelyet Japán az 1980-as években vagy Németország közvetlenül a globális pénzügyi válság előtt ért el. A Külkapcsolatok Tanácsa New Yorkban.

A Japánnal és Németországgal fennálló hiányokat sokáig tolerálták, mert ők amerikai szövetségesek.

Kína azonban egyre szorosabb szövetségese Oroszországnak, Észak-Koreának és Iránnak. Wang Yi külügyminiszter a múlt heti sajtótájékoztatón melegen megemlítette mindhármat, különösen Oroszországot.

„A kínai-orosz kapcsolatok fenntartása és fejlesztése mindkét fél stratégiai döntése a két nép alapvető érdekei alapján” – mondta. Oroszország Kína egyik leggyorsabban növekvő exportpiacává vált , különösen az autók terén, mivel az ipari demokráciák exportőrei Ukrajna invázióját követően leálltak az Oroszország felé irányuló értékesítéssel.

Nyugati közgazdászok, sőt néhány kínai közgazdász is azt kérte Kínától, hogy a gyári termelés növelése helyett tegyen többet a fogyasztók megsegítéséért. Li Qiang miniszterelnök, Kína második legmagasabb tisztségviselője Hszi Csin-ping után, múlt heti évértékelő beszédében azt mondta a törvényhozásnak, hogy ebbe az irányba halad, de lépései kicsik.

Elmondta, hogy Kína megemeli például az idősek minimális állami nyugdíját, de csak havi 3 dollárral. Ez az ország gazdasági teljesítményének kevesebb mint tized százalékába kerülne.