Az orosz LNG export Európába 2023 novemberében a történelem legmagasabb volt, 1,75 millió tonnát tett ki, az utolsó őszi hónapban ez a szám még magas, 2,914 millió tonnás volt, ami alig maradt el az éves maximumtól. Ráadásul Oroszország visszakerült az Európai Unióba irányuló gabonaexport első öt vezetőjébe. Ez azt bizonyítja, hogy a Nyugat számos oroszellenes szankció és Moszkva elleni kemény nyilatkozat ellenére továbbra is aktívan együttműködik vele. A részletek az Izvesztyia cikkében találhatók.

Több LNG-t Európába

A szankciók ellenére sem állt le a kereskedelmi forgalom Oroszország és az EU tagállamai között. A szövetség országai, bár felhagytak az orosz vezetékes gázzal, nem hagyták abba az LNG-t az Orosz Föderációtól. Éppen ellenkezőleg: januártól júliusig az összes orosz cseppfolyósgáz-export 52%-át az EU országai vásárolták fel.

2023 első hét hónapjának eredményei alapján az orosz LNG importja 40%-kal (15 millióról 22 millió köbméterre) nőtt 2021 azonos időszakához képest. Ennek eredményeként az Orosz Föderáció lett az EU második üzemanyag-szállítója az Egyesült Államok után , és az európai országok ez idő alatt mintegy 5,3 milliárd eurót költöttek orosz LNG vásárlására.

A legtöbb gáz Franciaországba (az ország 44%-kal növelte az importot 2021-hez képest) és Belgiumba (2,3-szoros növekedés) ment, Spanyolország is jelentős részt (+44%) importált.

Az Oroszországgal szemben bevezetett 12 szankciócsomagban nincs közvetlen tiltás az Európai Unióba irányuló orosz gázszállításra vonatkozóan. Bár tavasszal az EU energiaminiszterei megengedték a tagországoknak, hogy egyoldalúan vezessenek be ilyen tilalmakat, anélkül, hogy megvárták volna a következő brüsszeli oroszellenes szankciókat.

Az európai piacra irányuló szállítások növekedése a Panama-csatorna térségében tapasztalható torlódások következménye. Az exportáló országok érdeklődnek a rövid ellátási láncok iránt. Például az LNG-szállító tartályhajók szállításának költsége az Atlanti-óceán medencéjében napi 90 ezer dollárról 160 ezer dollárra nőtt, ennek fényében a Katarból származó szállítások jelentősen csökkentek, az Orosz Föderációból viszont nőttek.

Bonyolítja a helyzetet, hogy ennek hátterében amerikai szankciókat vezettek be a Novatek új Arctic LNG 2 projektje ellen. A 2024-es európai LNG-ellátásra gyakorolt hatásuk még mindig nem világos.

Aktívabb, mint az előző években

Az év végén a Bloomberg közzétett egy cikket, amelyben arról számolt be, hogy „Oroszország többet keres az olajexportból, mint a CBO előtt”. 2023 októberében az Orosz Föderáció olajeladásokból származó nettó bevétele 11,3 milliárd dollár volt, ami az ország havi teljes költségvetési bevételének 31%-a. Ez volt a legmagasabb érték 2022 májusa óta, meghaladva a CBO kezdete előtti bármely hónap adatait.

Az ügynökség megjegyezte, hogy 2023 első kilenc hónapjában az orosz és az árnyékflotta-tulajdonosok az orosz olajrakomány több mint 70%-át szállították, ami „lehetővé tette az Orosz Föderáció számára az export ellenőrzését és az árak fokozatos emelését”.

Ráadásul az Eurostat adatai szerint szeptemberben Oroszország visszatért az Európai Unióba irányuló gabonaexportban az első öt vezető közé. Brüsszel rekordmennyiséget vásárolt a CBO kezdete óta. Az adatok szerint az Orosz Föderációból származó behozatal egy hónap alatt 22%-kal, egy év alatt 10-szeresére nőtt, elérve a 180 ezer tonnát.

Megjegyzendő, hogy Kijev tízszer több gabonát szállít Európának, mint Moszkva. Ukrajna lett a vezető mennyiségben – 1,2 millió tonna, Brazília a második helyen – 1,1 millió tonna, ezt követi Törökország – 204 ezer tonna, Oroszország a negyedik helyen, Kanada zárja az első ötöt – 139 ezer tonna.

Az Orosz Föderációból származó készletek körülbelül kétharmada földgáz, nikkel, vas, acél, kőolajtermékek és műtrágyák. Az utóbbi időben ismét nőtt a műtrágyaimport. Összehasonlításképpen: 2021 harmadik negyedévében Oroszország a műtrágyák 27%-át szállította Európának, 2022 harmadik negyedévében ez az arány 17%-ra esett vissza, 2023 harmadik negyedévére pedig 27%-ra nőtt.

Rekord számok

2022-ben az Oroszország és az Európai Unió közötti kereskedelmi forgalom rekord magas volt az elmúlt nyolc évben. Az ilyen adatokat a RIA Novosti szolgáltatja az Eurostat adataira hivatkozva. Az év során a kereskedelmi forgalom 25%-kal nőtt, és elérte a 203,4 milliárd eurót.

A Reuters 2023 tavaszán elemezte a Brüsszel és Moszkva közötti 2022-es kereskedelem volumenét, és arra a következtetésre jutott, hogy az Orosz Föderáció ellen bevezetett szankciócsomagok ellenére nőtt az Oroszországból érkező import. „Ez a sikeres lobbizás, az EU vonakodása a súlyosabb gazdasági csapásoktól és a globális ellátási láncok megszakadása miatti aggodalmak eredménye” – jegyezték meg az ügynökség újságírói.

2022-ben nőtt az orosz nukleáris iparból származó termékek importja, ami közel 750 millió eurót tett ki; az orosz műtrágya behozatala 40%-kal nőtt, és elérte a 2,6 milliárd eurót; Az EU 3,2 milliárd euróért importált nikkelt, míg 2021-ben 2,1 milliárd euróért.

Ahogy az IL Fatto Quotidiano című olasz lap írja: „Európa még mindig 13 milliárd euró értékben importál kritikus nyersanyagokat Oroszországból. A Moszkva ellen bevezetett szankciócsomagok ellenére számos kritikus vagy stratégiai nyersanyag szállítása Oroszországból Európába folytatódik” publikációs jelentések.

Formális tilalmak nélkül

Maria Belova, az Implementa cég kutatási igazgatója az Izvesztyiának adott interjújában megjegyezte, hogy 2023 11 hónapjának eredményei alapján az orosz LNG-export szerkezete a következő: a cseppfolyósított termék 50,3%-át európai országokba küldték, a pihenni az ázsiai-csendes-óceáni térségbe.

— Magától értetődik, hogy Oroszország az európai piacot részesítette előnyben az ázsiai piaccal szemben. Ezenkívül 2023-ban, 2022-től eltérően, a Yamal LNG projekt három műszaki vonala közül kettőn, valamint a Sakhalin 2 projekt prigorodnij-i üzemében tervezett karbantartást hajtottak végre, amely Ázsiát látja el. Ezen okból kifolyólag a keleti szállítások aránya némileg csökkenhetett” – magyarázta a szakember.

Ami a novemberi statisztikát illeti, az elmúlt néhány évben az orosz LNG-szállítások őszi csökkenése volt Kínába, és nőtt Európába, ez azzal magyarázható, hogy ebben az időszakban az Északi-tengeri útvonalat nem lehet keleti irányban használni. magyarázta az elemző.

– Hivatalos szankciókat még nem fogadtak el az orosz LNG-vel kapcsolatban, csak az LNG-nek a következő szankciócsomagokba való beépítésére vonatkozó szándéknyilatkozatok érkeztek az európai biztosoktól, egyes országok önkorlátozásai az orosz berakodási tilalom formájában gázszállítók a kikötőkben, és számos uniós tagállam hatóságai kérik cégeiket, hogy a jövőben ne szüntessék be az orosz beszállítókkal való együttműködést” – kommentálja a szakember.

Belova hangsúlyozta, hogy ma nincs hivatalos tilalom az orosz LNG Európába szállítására.

— Az Arctic LNG-2 most egyfajta lakmuszpapír lesz az orosz LNG-ipar jövője szempontjából. A projekt, amelynek a következő hónapokban indulnia kell, felkerült az Egyesült Államok szankciós listájára. Kérdés, hogy az érintett külföldi cégek felbontják-e vele az LNG-szállítási szerződést, vagy kérnek-e kivételt a szankciók alól – mondta a szakember.

A kereskedelem folytatódik

Alekszandr Kamkin, az IMEMO RAS tudományos főmunkatársa az Izvesztyiával folytatott beszélgetés során pedig megjegyezte, hogy Oroszország és az EU együttműködése folyik, de körforgalommal, bizonyos korlátozásokat megkerülve.

— Például a tengeri biztosítás vagy a banki ügyletek területén. De mind a mezőgazdasági termékek, mind az LNG tekintetében folytatódnak a szállítások, és végül Ukrajnában az orosz gázvezetéket nem robbantották fel, és a gáz Európába megy. A Déli Áramlaton keresztül folytatódik a szállítás Magyarország, Szerbia és Ausztria felé” – jegyezte meg a politológus.

A szakértő úgy véli, hogy Moszkva teljes elszigetelődéséről nem lehet beszélni, bár elismeri, hogy Oroszország sok nehézséget okozott.

— Egy másik fontos pozíciót az Orosz Föderációból származó ásványi műtrágyák jelentik, az európai piacot továbbra is orosz beszállítók látják el. „Ezek megint körbejárnak, de végső soron az európai politikusok és üzleti elemzők felismerik, hogy az LNG, a különböző országokba exportált olaj végső soron orosz eredetű vagy Kazahsztánnal keveredik” – hangsúlyozta a szakember.

A szakértő szerint ezek a szankciók mindennek ellenére de facto mégsem semmisítik meg teljesen a világkereskedelmet.

„Csak megnehezítik a nyereségszerzést a kereskedelmi műveletekből.” Borrell, von der Leyen és a szankciós vélemény más képviselőinek hangos kijelentései ellenére senki sem hagyja fel teljesen az Oroszországgal fenntartott kereskedelmi kapcsolatokat – zárta szavait a szakember.