Tegnap kora délután megérkezett a Hableány hajóroncsához a Clark Ádám úszódaru.
Amint az a felvételen látható, eléggé kényelmesen átfért a híd alatt. Még akár egy méterrel magasabb vízállás esetén sem lett volna probléma az áthaladás. Igaz ez az állítás minden olyan helyre, ahol híd alatt kellett elhaladnia a tetthelyig.
Nyilvánvalóan vannak veszélyek és kockázatok a szerencsétlen sétahajó kiemelése kapcsán.
DE VANNAK VESZÉLYEK ÉS KOCKÁZATOK MINDEN MÁS EGYÉB BALESETI HELYSZÍNEKEN IS!
Döbrögisztán világlátványosságot és közröhejt volt képes fabrikálni ebből a szerencsétlenségből. Elsősorban is nem a látványoskodással, hanem azzal, hogy a TEK lett a mentési művelet irányítója.
Egyre terjedő nézet szerint a kettő szorosan összefügg egymással! Ugyanakkor egyre terjed az értetlenkedés is a dolog kapcsán. Egyre többen kezdik nem érteni a dolgokat. Nem csak Döbrögisztánban!
„Mindent megtesztek annak érdekében, hogy néhány eldeformálódott vasdarabot kihúzzatok a Dunából” – mondta tegnap a telefonba egy orosz „kolléga”. (Az idézőjel a balrad.ru miatt van!)
A jelek szerint valóban így néz ki a helyzet!
A szerencsétlenség leglényegesebb összetevői ismertek! A roncs kiemelése után pedig – vélhetően – a LEGAPRÓBB RÉSZLETEKIG mindent meg fogunk tudni!
MERT UGYE AZ ÖRDÖG A RÉSZLETEKBEN LAKOZIK!
A roncsok sok mindenről árulkodnak ám! Még az is kiderülhet, hogy a Hableánynak nem volt „visszapillantója”, és a kormányűve sem működött rendesen! A kórboncnokok pedig kideríthetik, hogy a sofőr alkohol – és drog együttes hatása alatt…
Kérjük, anyagilag támogassa a Bal-Rad-ot! – a piktogrammra kattintva Pay-Pal-on
vagy közvetlen postai úton:
Szabó Péter
2747 Törtel,
Petőfi-ut. 12.
A beérkező adományokról olvasóinkat a “Köszönjük”– rovatban tájékoztatjuk!
Ha tetszett ez a cikk, ha egyetértesz a balrad.ru-val, oszd meg Facebookon, Twitteren, VKontakton – meg ahol csak lehetőséged van rá!
A kazár alvilág szétlopta Budapestet.
A Legkisebb problémánál összeomlik az infrastruktura.
A koreaiaknak már kinött az alga a szájukba.
Világ Budapesten tragikomédián röhög,már mint a mentésen.
50 cm viznél elakadnak.
Várjuk az eredményeket,közben jokat mosolygunk.
Hajdu ur
Nem ment magának a hoeltakaritás
Nem megy magának a sekélyvizi mentés sem.
Vigyázzon a cigo csávo sgre had lopjon tovább,mert azon kivül semihez nem értesz.
Azt nyilatkozhatok 5 percenként.
Nagytudásu Budapesti vezérkar
1 napalatt kiszeték volna balonos mentéssel.
Darus mentés 100 éves lemaradás.
Várjátok meg az augusztusi apadást,azt a kolompárok leadják vasnak a méhtelepen.
Igor szerint:
2019-06-08 – 07:04
Föl b@sztok evvel a balonos mentéssel .
Mondjatok egy példát folyó vízben hol mentettek evvel a módszerrel .
Úgy elviszi mint a huzat ahogy kiszakitja az iszapból .
Lehet, hogy úgy értette Luftballon, hiszen svájci. Hehe.
petymeg szerint:
2019-06-08 – 20:35
Legalább légy következetes. Ha a daru emeli meg, akkor is vinné a víz. Ezért fogják az emelés előtt kikötni a roncsot egy másik hajóhoz. Ha meg így is, úgy is ki kell kötni, akkor miért ne lehetne lufi?
Rosi Nante szerint:
2019-06-08 – 22:27
” Legalább légy következetes.”
Rendben , de nem válaszóltál a kérdésre !
Biztos van oka .
petymeg szerint:
2019-06-09 – 18:16
Én nem vagyok sem katasztrófaelhárító, sem hajómentő. Nem értek hozzá. Csak arra a kizáró okra reagáltam, amit Te felvetettél (elviszi a víz), nevezetesen, hogy ez az ok a daruzás esetén is fennáll,, ebből következően ez nem lehet kizáró oka a ballonos mentésnek. Csak ennyi és nem több.
Rosi Nante szerint:
2019-06-09 – 19:21
Szerinted !
Minden bántás nélkül nézz utána . Nem egy egyszerű dolog .
Magyarországon és meg merem kockáztatni a kontinens nagy rászén sem felszerelés sem szakértelem nincs vagy csak kezdetleges .
Valaki bedobta a témát és most jót röhög a markába nem csak itt az egész országban .
Amúgy ezt a kiemelési formát csak legvégső esetben alkalmazzák /ha más képp nem megoldható/ annyira bizonytalan az eredmény .
Nem tartozik szorosan a témához, csak az oldal tematikájához…:
A Clark Ádám hajót 1980-ban gyártották és bocsátották vízre.
Ha jól emlékszem, akkor ez éppen a Kádár-rendszerre esett…
Azóta eltelt röpke negyven év, és a mai „átkos” ebben is a Kádár-rendszer egyik produktumára kényszerül támaszkodni.
És még mennyi minden másban is…
És sem értem, hogy mi köze a TEK-nek a vízi mentéshez? Talán csak nem annyi, hogy valójában semmi szükség nincs egy ilyen méregdrága és fölösleges alakulat fenntartására, és ezzel indokolják meg a létezésük okát? Több szakértő is elmondta már, hogy az esetek 99,9%-ban klasszikus rendőri feladatokat látnak el (letartóztatásokat végeznek), amelyet egy a Készenléti Rendőrségen belül működő kis létszámú speciálisan képzett „csendőr” is eltudna látni sokkal olcsóbban is. Arról nem beszélve, hogy a klasszikus értelemben vett terrorelhárítás a hadsereg különleges erejének kellene, hogy legyen a feladata (lásd: USA-ban a Delta Force; Egyesült Királyságban a SAS, Izraelben a Szajeret Matkal, Oroszországban a Szpecnaz Alfa csoport)
Elég érdekes a TEK vezető szerepe. Sanya bácsi és Viktor vezér mindenről tudni akarnak. Egyébként két jogszabály alapján körvonalazódik a TEK feladatköre:
– az Rtv. (1994. évi XXXIV. törvény a Rendőrségről) (link1) és egy
– kormányrendelet (link2) behatárolja.
Elég széles kört fedhet le. A kormányrendelet (a második jogszabály) 3. § (1) bek. h) pontját 2014-ben módosították, és lehetővé teszi a nemzetközi kötelezettségek végrehajtása érdekében történő együttműködést a külpolitikáért felelős miniszter által vezetett minisztériummal, ennek keretében pedig a TEK koordinálhatja az e kötelezettségvállalásokból eredő gyakorlati feladatok teljesítését. Ugyanennek a paragrafusnak a (3b) bekezdése lehetővé teszi számára – a rendészetért felelős miniszter, tehát Sanya bácsi egyedi kijelölése esetén – a Magyarország szempontjából kiemelkedő értékkel bíró javak szállításával és őrzésével kapcsolatos feladatokat is.
És ennyi. Ha Magyarországon a külügy érintett valamilyen kötelezettségben, márpedig most vastagon, hiszen külföldi turistákkal történt tömeges baleset, akkor jön a TEK, és koordinálhat, ha Szijjártó (vagyis Viktor vezér) úgy akarja. És ha Viktor vezér úgy akarja, akkor Sanya bácsi is úgy akarja. Annál is inkább, mivel egy fontos, kiemelt értékkel bíró híd közelében történt a dolog, meg aztán szegény Hableány is kvázi kiemelkedő értékűvé vált egy időre a turizmus és a politika összefonódásai miatt. Kár, hogy így.
Csendőrségnek nem nevezhetik, de a TEK a csendőrség.
Lehet szidni a Hajdút, de ha ő felemeli a telefont, akkor mindenki mozdul.
Egyébiránt, minden tiszteletem az ide járó „balrados” kommentelő kollegáknak, de…wazze tényleg ekkora tapasztalat és szaktudás halmozódott itt fel annak kapcsán, hogy az áradó Dunából hogyan kell roncsot kiemelni??
Ha Hajdú felemeli a telefont.
Hát ez az.
Olvasom hogy felajánlottak hulla kereső kutyákat,mert olyan kíváló képességűek akár 30 méter mélyről megorrintják az áldozatokat..egy a parton,egy csónakból szimatol a vízen,és ha egyszerre jeleznek az biztos találat.
Tehát széthordta a víz a testeket a késlekedés miatt,mert ugye lezárják a Hableány utasterét pont ezért.
Ha a vizes vb toronyugró beton kurvaanyját megalapozták később szét verték,egy adag követ is odaboríthattak volna ami fog a sodráson.Uszály talán még van.
Nem,nem értek hozzá,de ez már tragikomédia,így ahogy van,sunnyogás,és alkalmatlanság.
Nem akarok párhuzamot vonni véletlenül se ,,de Kurszk.
Ja,közben Gruevszki az Európa hajón pózol néhány fasz tudja cimbivel a bukfenc után,ami teljesen hétköznapi eset
https://4cdn.hu/kraken/image/upload/s–KPV4_afP–/7JbgUTjUYvrf7c6Hs.png?_ga=2.228052382.262261533.1554153719-512646053.1554153719
De legalább nem az unokával nyomta a mosoly albumba.
Egy hajódarunak, vagy akár a lakás-kórház-gyár építéséhez mi köze van egy POLITIKAI rendszernek???
AZ ÉGVILÁGON SEMMI !!!!!
Ez a legeslegócskább demagógia!
Na, ezt bezzeg jól megtanultátok…
Kontroll szerint:
2019-06-08 – 08:54
„Egy hajódarunak, vagy akár a lakás-kórház-gyár építéséhez mi köze van egy POLITIKAI rendszernek???
AZ ÉGVILÁGON SEMMI !!!!!”
Ezt ugye Te sem gondolod komolyan. Sajnálnálak…
Miért, ha nincs kádár-rendszer, akkor nem építenek az emberek házat, gyárakat, meg óriásdarukat?
A tengerparti nagy hajógyárakban is kádárelvtárs engedélyével épülhettek meg a hasonló teherbírású hajódaruk?
Házakat, gyárakat is személyesen ő engedélyezte külföldön is?
És mi van azokkal a házakkal, gyárakkal, amelyek még a horthy-időszakban, vagy ne adj’ Isten még a Magyar Királyság idejében épültek?
Vagy akkor még nem épültek ilyenek?
Mindenki csak földbe ásott lyukakban, meg barlangokban lakott?
Vagy annyira visszasírod a kommunista műszakokat, meg a „társadalmi munkát”?
NEM, NEM, A MOSTANI RENDSZER IS SZAR.
Ugyanolyan szar, mint a szovjet katonai diktatúra volt.
Köszönöm, én nem kérek se a szovjet, se az amcsi katonai diktatúrákból!
Kontroll szerint:
2019-06-09 – 17:20
Látod apuci nem látod a fától az erdőt !
„Miért, ha nincs kádár-rendszer, akkor nem építenek az emberek házat, gyárakat, meg óriásdarukat?”
A válasz rövid : hát nem !
„És mi van azokkal a házakkal, gyárakkal, amelyek még a horthy-időszakban, vagy ne adj’ Isten még a Magyar Királyság idejében épültek?”
Sorolj fel 05 azaz ötöt ami ezekben az időkben épültek/a Kádár-rendszert is bele értve/ és még ma is müködik , termel !
Kontroll szerint:
2019-06-09 – 17:20
Nem hittem, hogy ezt el kell magyarázni…
A nagy dolgoknál a prioritást és szükségességet a politika, a rendszer határozza meg, dönti el, biztosít rá forrást, energiát, erőt, vagy nem.
pl. a szoc-ban voltak házgyárak, épültek lakótelepek, Manapság meg nincsenek házgyárak, nem épülnek lakótelepek, meg állami bérlakások. Azért nem, mert a politikai rendszer nem akarja ily módon megoldani a lakáskérdést. A támogatott hitelekkel azt akarja elérni, hogy az emberek drága pénzen vegyék meg a lakásokat, amihez a pénzt a bankok adják. Mindenki jól jár(?), de leginkább a bankok. Az adófizetők meg fizetik a csökkentett (támogatott) kamatokat, meg az elengedett adósságokat. Mert a politikai rendszer ezt látja jónak bizonyos érdekek mentén…
Van -volt- még két daru hajó,a „József Attila és Ady Endre”ezek teherbírása 100 tonna,talán valahol rohadnak egy kikötőben,
http://www.hajoregiszter.hu/katalogus/dizeluzemu_uszomunkagepek/100_50_t_uszodaru_/1750
a „Clark Ádám”-ot is csak azért újították fel és erősítették meg 100-T-ról 200-ra,hogy a Megyeri-hídon dolgozhasson.
Az elején vicces volt hogy „nem fér át”..biztos alkalmatlan volt a feladatra,és sovány malac vágtába megjavították,erre kellett idő.
Hajdú szerepét azóta se értem,talán annyira központosítottak,és rúgtak ki „henyélő” szakembereket hogy végül ez maradt nekünk,senki nem intézkedhet önállóan meg hát ki számít ilyesmire egy kis országban,végülis tranzit teher forgalom is van,nem kicsi.