Ezeken a helyszíneken találták meg a hajóbaleset áldozatait – térkép
A 2019. május 29-én bekövetkezett dunai hajóbalesetben mintegy nyolc másodperc alatt elsüllyedt hajón a hatóságok rendelkezésére álló utaslista alapján 33 utas és kétfős személyzet tartózkodott.
Hét embert közvetlenül a balesetet követően sikerült kimenteni a vízből, hét áldozat holttestét megtalálták a mentésben résztvevők. A hatóságok jelenleg 21 személyt eltűntként keresnek a Duna teljes Lánchíd alatti magyar szakaszán.
A Dunai Vízirendészeti Rendőrkapitányság szakembereinek tapasztalatai szerint elhúzódó személykutatás várható. A keresést nehezíti a magas, továbbra is emelkedő vízállás, a folyó nagyon erős sodrása, a rossz látási viszonyok. Minél alacsonyabb a vízhőmérséklet, annál gyorsabban hűl ki az emberi test és annál később kerül a víz felszínére.
A kutatás szempontjából az is meghatározó, hogy a bajbajutott személy hol esett a folyóba, amennyiben a sodorvonalban került a vízbe, akkor rövid idő alatt nagy távolságot tehet meg. Azok, akik a süllyedéskor a hajótestben rekedtek vagy az alá szorultak, csak annak kiemelését követően kerülhetnek elő – közölte a rendőrség honlapján. (atv)
A balrad.ru kommentje a “KUNYERA” után!
Kérjük, anyagilag támogassa a Bal-Rad-ot! – a piktogrammra kattintva Pay-Pal-on
vagy közvetlen postai úton:
Szabó Péter
2747 Törtel,
Petőfi-ut. 12.
A beérkező adományokról olvasóinkat a “Köszönjük”– rovatban tájékoztatjuk!
Ha tetszett ez a cikk, ha egyetértesz a balrad.ru-val, oszd meg Facebookon, Twitteren, VKontakton – meg ahol csak lehetőséged van rá!
Bal-Rad komm: Akik nem budapestiek és nem látnak naponta olyan dolgokat mint az esetről készült videofelvételek, csak azok csodálkoznak a történteken.
Az egyre – másra előkerülő videofelvételeken látható, és mostmár visszaemlékezésekből tudható: „OTT” a Dunán olyan forgalom van, ami közúti közlekedés esetén egyenesen dugónak számítana. Ráadásul kaotikusnak tűnő rendszerbek jönnek – mennek, kanyarognak kisebb – nagyobb vízi alkalmatosságok, amelyek manőverezőképessége azért mégsem autókéhoz hasonlítható.
Hallani a szakmai véleményeket: BORÍTÉKOLHATÓ VOLT A KATASZTRÓFA!
DE MÉGSEM TETT SENKI – SEMMIT!
Hiszen pörgött a biznisz!
Pörgött.
https://index.hu/gazdasag/2019/05/31/a_viking_es_az_allam_kozos_tulajdonos_a_legfobb_dunai_hajos_cegben/
Kicsimmel ( Hajdu) a hídon..
https://4cdn.hu/kraken/image/upload/s–PfNoB5LA–/w_1160/7JNjqZ3DIFk2UyKes.jpeg
hivatalos csatornákon azt propagandálták hogy kis hajo fordult nagyhajo utjába s olyan szögü felvételeket mutattak amin ugy tünik de ma már láttam közeli felvételeket is amelyen joll láthato hoggy örült sebeséggel robogo monstrum utoléri kicsit s hátulrol belerohanva megforditja s maga alá gyürve elpusztitja s robog tovább megállás nélkül…
Nem tisztem senkit védeni !
Amit írtál blődség :
-az ezer T.-ás hajó nem úgy müködik mint egy egy T.-ás autó , behúzom a kéziféket és megáll .
-olyan nagyon nem robogott mert max. 15km/órát tud , főleg fulyással szembe .
-90%esélyjel a kishajó volt a szabálytalan , mert a nagy célzottan a jobb híd ív alatt akart átmenni/szebályosan/ a kishajó meg ötlet szerüen kampajgott .
szoval ha megy az uton egy kamion s elötte lassan egy kicsike auto akkor teljesen jogosan lapitja ki kamion kisautot mert miért van elötte?–tudtommal közlekedésben mindig a hátulrol belemenö a hibás s segitségnyujtás nélküli tovább hajtás büncselekmény aminek neve cserbenhagyásos gázolás..
„Horváth elképzelhetőnek tartja, hogy a kisebb hajón nem volt olyan radar, amellyel látni lehetett volna a környéken lévő többi hajót. Hozzátette, ez nem is előírás és a látási viszonyok lehetővé tették a radar nélküli biztonságos hajózást. A nagyméretű turistahajón viszont kettőnek is kellett lennie, az négyméteres pontossággal mindent lát. A műholdas hajóazonosító rendszer minden hajón rendelkezésre áll, a Hableányon is üzemelt ilyen.”
Négy méteren belül MINDENT LÁT.
https://hvg.hu/itthon/20190530_dunai_hajobaleset_kapitany_hajozasi_szakember
https://index.hu/belfold/2019/05/31/szakerto_nem_a_hableany_fordult_be_a_viking_ele/
Itt az Időkép videó.
https://www.youtube.com/watch?v=3vqpWuc4WDU
Ki fordult hova,merre? 4 méteres pontosságú radarral felszerelve ? Engem az dühít,hogy másnap reggel a rendőrség a Hableány felelősségét sulykolta minden alap nélkül.
Most meg egy Hajdú koordinál egy ilyen mentést,illetve kiemelést,mintha bármi köze lenne hozzá.
Á…Nincsenek erre szakemberek,akiket hagyni kéne dolgozni?
Mivel a kis hajó kapitánya nem tud már beszélni rájuk fogják majd az egészet. A profit és ez a pökhendi rogán mindenek felettinek képzeli magát. A Rajnán pl. A bázeli belvárosi szakaszon nincs is hajóforgalom vagy nagyon minimális. Ja az Európa nem pedig ez a magyarnak nevezett „ország”. 🙁
Van ütem érzéke a parasztnak.
B.meg,hol pózol az onokával?Ott, igen.
https://www.facebook.com/orbanviktor/photos/pb.298090296092.-2207520000.1559393552./10157100440296093/?type=3&theater
…Tehát a kép háttere az ,amiről beszélek.
Ja…, tényleg… szerint:
2019-06-01 – 15:01
Le sem tagadhatja az őseit .
Mellékes ugyan, de a TEK mellett egy dél-koreai hírszerző szolgálat (Korea National Intelligence Service, NIS) is be lett vonva az ügybe:
https://en.yna.co.kr/view/AEN20190601001554325?section=national/diplomacy
Németh Szilárd: Ezer honvéd megy a déli határra (Index):
https://index.hu/belfold/2019/06/01/ezer_honved_a_deli_hataron/
Ennek talán semmi köze hozzá, de a koreai eltűntek keresését is kiterjesztették.