Kapott a balrad.ru egy e-mailt:
“Tisztelt szerkesztőség.
Én Kecskemét környékén lakom. Az lenne a kérdésem miért nem tudósít a magyar sajtó arról, hogy az épűlő második Mercedes gyár építkezés leállt. Ismerős ott dolgozott alvállalkozó ként, már levonultak. Állítólag 6-10 évig jegelik a projektet. Akiket már oda vettek fel azok, nem tudják mi lesz.(mármint a második üzembe, kiknek a képzés már megkezdődött) Nagy a csend, de lehet csak én nem követem a híreket. De valami van.
Kérném adataim ne adják tovább.”
Köszönjük olvasónknak a hírt! Ami – ha igaz – (és miért ne lenne igaz?) komoly probléma előfutára lehet!
Döbrögiék hónapok óta válság közeledtéről hablatyolnak. Valószínűleg több és megbízhatóbb információik vannak ezen a téren is, mint a balrad.ru – nak. Ha válság lesz, az nyilvánvalóan érint minden országot. Így vajdaság gyarmati élőhelyünk “anyaországát”, Germániát is. Az idetelepített összeszereldéik és kiszolgálóik óvatosabban viszonyulnak a dolgokhoz.Minimum visszafogják beruházási kedvüket. MINIMUM!
Ha pedig a Gazda spórolni kezd, az nem jó hír a szolganépnek! Ezt megtapasztalhattuk 2008 – ban!
Ismét tapasztalni fogunk?
Pedig már bizonyosság: SAJÁT GAZDASÁG NÉLKÜLI VESZÉLYEZTETETTSÉGÜNK HATALMAS KÁROKAT OKOZ, FOLYAMATOSAN! A qrmányzati sikerpropaganda dacára!
Az pedig, hogy a MÉDIÁKBAN MIÉRT NINCS NYOMA a fenti hírnek? – ki tudja. Kicsi hírre nem adnak!
Kérjük, anyagilag támogassa a Bal-Rad-ot! – a piktogrammra kattintva Pay-Pal-on
vagy közvetlen postai úton:
Szabó Péter
2747 Törtel,
Petőfi-ut. 12.
A beérkező adományokról olvasóinkat a “Köszönjük”– rovatban tájékoztatjuk!
Ha tetszett ez a cikk, ha egyetértesz a balrad.ru-val, oszd meg Facebookon, Twitteren, VKontakton – meg ahol csak lehetőséged van rá!
Ez lehet a válság egyik előjele. A kormány aranyfedezet vásárlása is arra utalt, hogy erre számítani kell. Egyrészről felkészültebb az ország, nagyobbak a tartalékok, mint a legutóbbi válság előtt, másrészről sajnos a lakossági hitel adósság mértéke meghaladja a korábbit. Úgy tudom, hogy ezek a hitelek legalább fix kamatozású forintalapú hitelek javarészt.
Magyarország a világ része.
A világazdasági válság begyürüzik Magyarországra.
Miért nem vett Magyarország a válságbol eddig észre semmit?
Mert az europai adofizetök 43 milliárd eurot utaltak a magyar gazdaságba.
Mint irtuk a raktárak tele vannak eladatlan áruval,nincs hely és töke a további tárolásra.
Nyugaton a szemétégetökben semisitik meg a felhalmozot uj termékeket.
Csak a termelés ne álljon le a gyárakban.
Ez a folyamat idejig oráig fenttarthato.
A múltkor valami olyasmit olvastam, hogy Kínában visszaesett a gépjárművek értékesítésének a száma, és ezt megérezték a német autógyárak is. A cikkben kitértek arra is, hogy ez Magyarországot nem érinti, mert nálunk főként a kompakt méretű autókat gyártják, amelynek még nőtt is a piaca Európában. Érdekes.
Van egy cég Aarau melett az europában elnem adott termékeket kamion szám darálják le
égetik el szerelik szét.
Természetesen ujrahasznosito cég.
Pl a xy kereskedö cég becseréli a használt mosogépet ujra és beszámoljy az árba.
Egy napos használt mosogép is haszunált.
Majd ezt az egynapos beszámolt terméket megsemisitik.
A müanyagot ledarálják ,a fémalkatrészeket kibontják.
Ujrahasznositás cimszo alatt megsemisitik az egy napot használt terméket.
Az autokat teszt autoként bontják szét Nünbergtöl nem messze.
Tesztelik,majd szétbontják.
A világban – főleg az autógyártásban – rendkívüli változások zajlanak. 120 év után újraosztják az autógyártást az országok – jön a villanyautó. Mindenki – főleg a kínaiak erre gyúrnak.
Most hagyományos gyártásba beruházni – nagyon kockázatos. Aztán még nincs vége az autóvámok vitájának az USA-val ! Aztán meg egyre többen rémüldöznek egy közelgő gazdasági válságtól .
Szóval óvatosnak kell lenni, szerintem a mercedesz kivár egy-két évet. Oszt’ majd kiderül…….
Elég összetett a kérdés. Minden mindennel összefügg.
Mondják a nagy gazdasági válságot, aminek a 2008-as csak a főpróbája volt.
Európai választások, Brexit, Európa kettészakadása, a beözönlő élősködők miatti polgárháborúk kirobbanása, NATO-Oroszország háború…világháború, világjárványok, természeti katasztrófák és még ki tudja, hogy mi még……
A világot irányító szűk elit biztosan tudja, hisz ők okozzák.
Egy Mercédesz szintű gyár vezetése kaphatott némi súgást, hogy ne költsön fölöslegesen. Még, ha nem is tudatták velük a teljes igazságot, de bizonyos következményekről értesülhettek.
A hitelre vásárolást megfontolandónak tartom.
Nekiálltak fejleszteni a magyarországi hadsereget, lőszer és fegyvergyárat üzemeltek be…
A fogyasztói társadalom bukása, mely nem vezetett sehová és még egyesek azt mondják hogy nem változik semmi, dehogynem!Mindennap szinte egy másik munkahelyre mész be, ha van egyáltalán munkahelyed és nem várod a véget a történetnek! Akkor most végül is mi is legyen a cél, több fókát és kevesebb embert, vagy épp fordítva!?
A Mercedes-sel kapcsolatos hírhez némi kiegészítés. Miért is állhatott le a hazai 2-es ütem? Számos állásfoglalás hangzott el a közelgő gazdasági válságról, az országok arany felvásárlásáról, ennek függvényében a Mercedes óvatosságáról. Mindezek talán lehetségesek, talán nem. Szerintem van racionálisabb dolog is. Például a Mercedes, Április elején Moszkva körzetében egy gyárat avatott. A projekt több mint 250 millió Eur.-ba került, másfél év alatt készült el és mintegy 1000 embernek teremt munkahelyet.
https://de.sputniknews.com/wirtschaft/20190403324572708-mercedes-werk-russland-eroeffnung-putin-altmaier/
Az autógyár az Oroszország elleni szankciók következtében kivonult, majd most úgy értékelte a helyzetet jobb visszatérni, de nincs egyedül a BMW és a Volkswagen is hasonlóan kíván eljárni.
Ezt támasztja alá egy másik hír:
A német vállalatok 2018-ba több mint három milliárd eurót fektettek be Oroszországba. “Ez a 2008-as pénzügyi válság óta a legmagasabb érték,” közölte a “Német-Orosz Kereskedelmi Kamara” (AHK) a közelmúltban kiadott sajtóközleményben. A beruházások 14 százalékkal nőttek az előző évhez képest.
https://de.sputniknews.com/wirtschaft/20190416324715466-investitionen-russland-deutschland-zahlen/
Ez nagyon is lehetséges. Mindenesetre megmagyarázza a történéseket.
a villany autók 2x annyiba kerülnek, mint ugyanannyit tudó benzinesek.
a villany autók környezett terhelése magasabb, mint egy hasonló diselé.
a villany autók akkumulátorát nem tudják korlátlan mennyiségben gyártani, pl. az Audinak sem jut elég akku.
az akkuk kb 10 évig bírják, a csere több millióba kerül.
még minimum 5 évig nem tud országos töltő hálózat kiépülni.
nincs elég erőmű, hogy az autókat le lehessen cserélni villanyosra.
popej szerint:
2019-05-06 – 21:31
Csak annyit tévedtél, hogy a töltőhálózat nem ötéves távlatban fog kiépülni, hanem soha. Pont azért (is) amiket írtál, többek között sem erőmű, sem megfelelő kapacitású elektromos hálózat.
A villanyautók fenntartása viszont töredéke a benzinesekének.
A környezetterhelés a villanyáram előállításának módjától és az akkumulátoroktól függ.
Az akkumulátorok nagyon sokat fejlődtek és fejlődnek. Már a közeli jövőben sem biztos, hogy csak korlátozott számban lehet gyártani.
Lehet, hogy nem is kell országos töltőállomás. Egyszerűen a házaknál és az utcákon (A parkolóórák mintájára) lehet feltölteni a parkolási idő alatt. A töltő állomásoknak nincs sok értelmük. Ritkán megy az ember 500 km felett egy nap és ha igen, akkor parkolóban is tud majd rátölteni. A hagyományos értelemben vett tankolás a benzinkutakon véget ér, helyette úgy fogjuk feltölteni, általában éjszaka, mint egy mobil telefont.
Az elektromos hálózat korszerűsítése (bővítése) lesz a szűk keresztmetszet szerintem.