Embereken tesztelték a gázokat – újabb mocskos ügy a német autógyártóknál
Újabb fordulatot vesz a dízelbotrány: német lapértesülések szerint embereken is tesztelték a dízel üzemanyag füstjében található egyik gáz hatását egy német autógyártók által alapított csoport megrendelésére. Már a majmokon végzett hasonló kísérlet is kiütötte a biztosítékot – ebből vajon mi lesz?
Kísérlet: órákon át ültek a gázban?
A Stuttgarter és a Süddeutsche Zeitung a szállítási szektor környezeti és egészségügyi helyzetével foglalkozó európai kutatócsoport (EUGT) tanulmánya alapján számolt be az esetről, nem sokkal egy minapi leleplezés után, amely szerint 2014-ben majmokkal lélegeztették be egy dízelmotoros Volkswagen Bogár kipufogófüstjét.
A Volkswagen, a Daimler és a BMW által alapított, azóta már megszűnt EUGT a lapjelentések szerint rendelt egy tanulmányt „a nitrogén-dioxid (NO2) emberek általi rövid távú belélegzéséről” is valamikor 2012 és 2015 között. Az Aacheni Egyetemi Kórház egyik intézete akkoriban vizsgált ki 25 embert, miután néhány órán át különböző mennyiségű nitrogén-dioxidot lélegeztek be.
A majmokkal még durvábbak voltak
A múlt héten a The New York Times című amerikai lap közölt riportot egy amerikai kutatóintézetről, ahol tíz majmot zártak be egy légmentesen lezárt konténerbe, ahol rajzfilmeket nézettek velük, miközben egy Volkswagen gépjármű füstjét kellett belélegezniük.
Szombaton a Volkswagen és a Daimler cég is reagált a majom-tesztben való érintettségük hírére. A VW meggyőződését fejezte ki, hogy „az akkortájt választott tudományos módszerek hibásak voltak” és „jobb lett volna egy ilyen kísérlettől már a kezdet kezdetén elállni”. A Daimler pedig közölte, hogy belső vizsgálatot indított a történtek ügyében, amelyeket „fölöslegesnek és visszataszítónak” tartanak.
(privatbankar)
Bal-Rad komm: Ezek szerint az archív anyagok elvesztek.
De persze kérdés az, hogy MI VOLT A CÉLJA a „vizsgálatnak”? Akár embereken, akár majmokon kíváncsiskodtak. Nameg mire jutottak?
Kérjük, anyagilag támogassa a Bal-Rad-ot! – a piktogrammra kattintva Pay-Pal-on
vagy közvetlen postai úton:
Szabó Péter
2747 Törtel,
Petőfi-ut. 12.
A beérkező adományokról olvasóinkat a “Köszönjük”– rovatban tájékoztatjuk!
Objektivek szeretnénk lenni és öszinték mi kommunisták,hogy hitelesk maradjunk
A Trabant
Warburg
Barkasz
2T motor füstjénél nincs duvább,ezt sajnos a DDR szocialista mérnökei fejleszteték ki.
Olyan büdös volt,hogy behánytál.
Annyi léguti megbetegedés volt,mint még soha.
Az Orosz zsiguli ( Lada ) azok a korhoz képest kiválo motorral rendelkeztek környezetvédelmi
szempontbol.
A mai német disel motorok a legjobbak a világon. Mercédes 220 CDI 1 millio kilométert tudnak
környezetvédelmi szempontbol is kiváloak.
Az embereken sajnos kisérletezik még az élelmiszeripar gyogyszeripar stb. Ez van.
Honecker még meg sem született, már volt 2 ütemű motor.
A 2T motor, az a motortechnika, a motorizáció fejlődésének szerves része.
Meggyőződésem, hogy ma, nem azért nem használható, mert eleve rossz, hanem azért, mert a mérnöki tudás még nem nőtt fel hozzá, illetve még nem fektettek bele annyi fejlesztő munkát, amennyi szükséges lenne.
Igor!
Te sem születél akkora fenoménnek, mint amilyen most vagy… kellet hozzá néhány ip cím, mire ide jutottál… :DDD Nemde?
Az üzemanyagok minősége megrontott,biodízel a gázolajban,bioetanol a benzinben,ami a legrákkeltőbb anyagot engedi ki a kipuffogón :https://hu.wikipedia.org/wiki/Acetaldehid Az USA korlátlanul felvásárolta az EU benzinfeleslegét,amióta önellátó lett és nem veszi a benzint,azóta lett a dízel nem kivánatos.
Szendi Gábor:Samuels tanulmánya részletesen bemutatja azt a hamisítási folyamatot és annak szereplőit, ami a fogyasztók háta mögött folyik. Ma, az összeesküvés elméletek és a megvásárolható tudósok korában, túl könnyű bármilyen valós problémáról elhitetni, hogy azt eszelősök szűk csoportja találta ki, s mindig akadnak köztiszteletben álló tudósok, akik jó pénzért szemrebbenés nélkül védelmezni fogják akár a ciánt is.
Igen!
Kb. le is írtad a fogyasztói társadalom lényegét…
Nem árt egy kicsit érteni a dolgokhoz, mielőtt azokhoz hozzászólunk. A cián például egy biogén elemekből álló egyszerű molekula. Az élet része, bizonyos ehető növényekben is előfordul. Kismértékű expozíció ciánnal nem okoz semmilyen tartós egészégkárosodást, nem kumulatív méreg. Csak a hirtelen nagy expozíció okoz súlyos anyagcserezavart. Éppen így van a nitrogénoxidokkal is. Lényegében az élet kialakulásához és fennmaradásához nélkülözhetetlen vegyületekről van szó. A NOx vegyületek a nitrogénciklus alapvető részei. Az említett NO2 gáz fiziológiai hatását vizsgálni önkénteseken laboratóriumi körülmények között nem ütközik etikai akadályokba, míg nem okozunk vele súlyos fulladásos tüneteket. A fentebbi cikk információs értéke tehát egy kalap fekával egyenlő.
Én nem értek hozzá, de ez a hozzászólás meggyőzött. 🙂
A tudosok megállapitották hogy akik eddig meghaltak,mindenki ivott vizet….következtetés: a viz halált okoz…
Igor, megint nem vagy se őszinte, se objektív.A Barkas és a varjú ugyanaz.
Látod ezért nem mindegy, hogy a hülye okoskodik vagy az okos hülyéskedik.
Akor kérlek ne okoskodj.
A Warburg személy auto
A Barkas kishaszon,vagy kis bus.
A motorja mindketöben ugyan az volt szabadonfutoval.
Más kákán csomot? Köszönjük. 🙂
Mi történt? Előkerült Dr Mengele?
Ugyan kérem! -mi ebben a hír?
Ezek a kísérletek mindennaposak…
https://www.facebook.com/225100834671378/videos/267478770433584/
A szabadonfutó a váltóban van….
Édes fiam,ha valamihez nem értesz, ne beszélj róla.Fogadd meg ezt „atyai” tanácsként.Megint magadat égeted.
A németek mindig is értettek a kipufogó gáz ujrahasznositásához!
Mennyi majomnak ,embernek kellett elpusztulnia ,hogy létrejöjjön az euró 6 motor ?
Tisztelt állatvédők most hol vagytok ? A jó büdös életbe .