Vakvágányon a magyar vasút!
Augusztus utolsó előtti hetében minden napra jutott egy vasúti baleset, melynek tetőzése az aug. 25.-i Keleti pályaudvaron történt nemzetközi vonat kisiklása volt, ami az ilyenkor kötelezően lefolytatandó vizsgálatok illetve a helyreállítás miatt napokig lebénította a vasúti közlekedést. A
felelősöket természetesen meg kell találni, mert a vágányok állapota sok helyütt kritikus!
Korábban ez miatt, illetve kihasználatlanság okán sok mellékvonalat már meg is szüntettek és buszközlekedést vezettek be, ami meg a közutak állapota miatt kényelmetlen, de a közutak állapotáról most nem írok, mert az egy önálló fejezet témája lenne!
Amiről érdemes írni, hogy a MÁV-VOLÁN Csoport vezérigazgatójának mért kell több milliós fizetést kapnia és miért kell több tízmilliós év végi jutalmakat kiosztaniuk, amikor a vasúti vágányok állapota sok helyen nagyon-nagyon rossz állapotban van, sokat késnek a vonatok, a kalauz nélküli (KN) vonatokon nincsenek biztonságban az utasok, stb. a problémákat lehetne még sorolni hosszasan.
Javaslom, hogy például a takarékosság jegyében vezessenek be bérplafont: két millió forintnál többet ne kereshessen egyetlen állami vállalat csúcsvezetője sem!