IS-1 nehéz harckocsi. Kicsi, de fontos

KV-13 kísérleti harckocsi

1943-ban a Vörös Hadsereg szolgálatába állt a legújabb nehéz harckocsi, az IS-1. Kezdetben a későbbi KV sorozatú járművek mélyreható modernizálásaként hozták létre, és megfelelő kialakítású kellett volna. A projekt továbbfejlesztése azonban különféle különbségek kialakulásához és felhalmozódásához vezetett, aminek következtében az IS-1 teljesen új fejlesztésnek tekinthető. Ezen túlmenően ez a jármű volt az első a javított teljesítményű nehéztartályok új családjában .

A modernizáció sorrendjében

1942-43 fordulóján. A cseljabinszki kirovi üzem speciális tervezőirodája Zh.Ya vezetésével. Kotin részt vett a KV-13 projektben. A Kliment Voroshilov sorozat következő tankja számos radikális újításban különbözött elődeitől, és valójában teljesen új jármű volt. Ezenkívül már ebben a szakaszban először jelent meg az IS nehéz tankok sorozatának új megnevezése („Joseph Stalin”). 1943. január végére legyártották és tesztelték a KV-13 első prototípusait.

Ebben az időszakban a Vörös Hadsereg először találkozott az új német nehéz harckocsikkal, a PzKpfw VI Tigerrel, és egy ilyen fenyegetés válaszlépést igényelt. A Vörös Hadsereg Fõ Páncélos Igazgatósága már 1943 februárjában javaslattal állt elõ saját, 88 mm-es német ágyúk lövedékei ellen védett nehéz harckocsi kifejlesztésére. A munka felgyorsítása érdekében két épülő KV-13 prototípust javasoltak alapul venni. Ezenkívül az IP neve átkerült az új projektbe.

A következő hetekben az ügyfél két kísérleti tartály beadását követelte tesztelésre. Az IS-1 vagy „Object 233” munkajelzésű terméknek egy 76 mm-es F-34-es ágyút, az IS-2-be („Object 234”) pedig egy 122 mm-es U-11 tarackot kellett volna beszerelni. Két prototípus március 8-án készült el, és a következő napokban sorra indultak az előzetes tesztekre. Március-április hónapban megtörtént a berendezések teljes körű átvizsgálása.

„Object 234” (IS-2) és „Object 233” (IS-1) tankok, 1943. április.

A tesztek során a „233” és „234” tankok általában megerősítették a tervezési jellemzőket és bemutatták az új fegyverekben rejlő lehetőségeket. Ugyanakkor további javítás céljából tervezési hibákat azonosítottak. Ezenkívül a ChKZ számos szervezet részvételével megkezdte az új páncélozott járművek gyártásának előkészítését.

Jelentős frissítés

A kísérleti berendezések fejlesztésének és tesztelésének szakaszában kiigazították az új tartályra vonatkozó követelményeket, és megváltoztatták a megjelenését. Különösen a hajótest elülső részét alakították át, maximális vastagsága 120 mm-re nőtt. Az elfogott német berendezések ebben az időszakban végzett tesztjei megerősítették az ilyen intézkedések helyességét és a jelenlegi fenyegetéseknek való megfelelést.

1943. május 5-én az Állami Védelmi Bizottság ülését tartották, amelyen megvitatták az elfogott német tigris tesztjeinek eredményeit. Az ülés eredményeként határozatot fogadtak el a hazai harckocsik és önjáró lövegek tüzérségi fegyverzetének megerősítéséről. Ennek a dokumentumnak megfelelően június közepére az iparnak kísérleti IS és KV-1S harckocsikat kellett volna gyártania új fegyverekkel , 85 mm-es, légvédelmi ballisztikájú löveg formájában.

Az Állami Védelmi Bizottság határozatának megfelelően az SKB ChKZ megkezdte a meglévő IP projekt véglegesítését. Kiderült, hogy az új típusú fegyverhez meg kell növelni a vállpánt átmérőjét, amihez meg kell hosszabbítani a testet. Szükség volt egy megnagyobbított toronyra is, amelybe a Főtüzérségi Tervező Iroda által kifejlesztett S-31-es löveg vagy a 9-es számú üzemből származó D-5T is elfért.

A nehéz harckocsi ezen változatát „Object 237”-nek vagy IS-3-nak hívták – az új sorozat harmadik prototípusaként. A dokumentumok között szerepelt a fegyver kaliberére utaló IS-85 név is.

Két kísérleti IS-3/IS-85 harckocsi fejlesztése és építése június végéig folytatódott. Július elején az elsőt kivitték tesztelésre, a hónap közepén pedig a második került a teszthelyre. A tesztek során a D-5T fegyverrel ellátott IS-3 jobban teljesített, és állami teszteken is áteshetett. A tesztelés következő szakaszába beengedtek egy modernizált KV tankot is, hasonló fegyverekkel.

„233-as objektum” F-34-es ágyúval

Sorozatban és szervizben

Augusztus 2-8-án végezték el a nehéz KV és IS harckocsik állapotpróbáját a D-5T ágyúval. Közvetlenül ezek elkészülte után az Államvédelmi Bizottság rendeletet adott ki a KV-85 gyártásának megkezdéséről. Szeptember elején jelent meg egy hasonló dokumentum, amely elindította az IS-85 / IS-1 gyártását. Ekkor azonban a ChKZ-nek nem volt ideje a gyártás előkészítésére, így folytathatta a KV gyártását D-5T-vel. Ezenkívül ugyanez a rendelet elindította a következő Joszif Sztálin tank fejlesztését 122 mm-es fegyverrel. Ezt követően ez az objektum megkapta az IS-2 indexet.

Az új IS-1 harckocsi gyártásának előkészítése az eredetileg tervezettnél több időt vett igénybe. Emiatt az első új típusú autók 2 db. 1943 októberében elhagyták az összeszerelő műhelyt. Azonban hamarosan felvették a szükséges tempót, és az év végére több mint 60 harckocsit szereltek össze. 1944 januárjában újabb, 40 darabos tételt szállítottak a megrendelőnek.

Az IS-2 objektum fejlesztése nem sok időt vett igénybe, gyártásba helyezése már 1943 novemberében lehetséges volt. A következő hónapok a gyártás beállításával és a szükséges ütem elérésével teltek. E munkák sikere miatt 1944 elején úgy döntöttek, hogy az IS-1 termékek gyártását leállítják a fejlettebb IS-2 javára, más kaliberű fegyverrel. Nem sokkal ezután a D-5T fegyverek gyártását is korlátozták.

Az IS-1 harckocsikat a Vörös Hadsereg több alakulatához szállították, és meglehetősen aktívan használták a front különböző szektoraiban. A működés megmutatta az új kialakítás pozitív tulajdonságait, de az ellenséges nehéz harckocsikkal szembeni alapvető előnyöket nem tudták kimutatni. A műveleti eredményekből levont hasonló következtetések megerősítették, hogy át kell állni az IS-2 harckocsi erősebb fegyverrel történő gyártására.

Kísérleti „Object” 237″ / IS-1 / IS-85

Az IS-1 harci használatának utolsó epizódjai 1944 őszére nyúlnak vissza. Az 1. gárda-harckocsiezred ezt a felszerelést használta a Kelet-Kárpátok hadműveletében. Ezt követően a megmaradt járműveket tartalékba helyezték, és újabb IS-2-esekre cserélték. Ugyanakkor az IS-1-et nem hagyták el. Ezek közül a harckocsik közül körülbelül ötven egységben maradt legalább 1950-ig.

Új megoldások

Az általános építészet szempontjából az IS-1 nehéz harckocsi gyártási formájában alapvetően nem különbözött a KV-13-tól, amely alapján létrehozták. Megtartottunk néhány műszaki megoldást és design elemet is. Ugyanakkor voltak különféle léptékű újítások, amelyek meghatározták a taktikai és technikai jellemzők szintjét, valamint a harci minőséget.

Az IS-1 hajótestének megkülönböztetett páncélzata volt, és öntött elülső részből és hengerelt lemezekből állt. A nagyobb átmérőjű vállpánt a toronydoboz növelését és az elülső rész alakjának megváltoztatását, valamint a belső egységek elhelyezkedésének megváltoztatását tette szükségessé. A hajótest eleje 100-120 mm vastagságú volt, aminek köszönhetően biztosított volt a megrendelő által megkívánt védelmi szint. Ráadásul a hajótest hossza 420 mm-rel nőtt a KV-13-hoz képest. A torony kifejezetten az új tankhoz lett kifejlesztve. Öntött páncélzata 100 mm vastag volt, és védelmi szintje hasonló volt a hajótestéhez.

Az erőmű és a hajtómű alapvetően nem változott, hanem a jelenlegi blokkok felhasználásával újjáépítették. Az IS-1 harckocsi V-2IS motort kapott, 520 LE teljesítménnyel. frissített kézi sebességváltóval. A KV-13 alvázát átkonfigurálták, és egy hatodik pár torziós rugós felfüggesztéssel kiegészítették. A hernyó tartófelülete 575 mm-rel nőtt. Mindezzel együtt a harci tömeg 44 tonnára növelése az erősűrűség csökkenéséhez és a menetteljesítmény ennek megfelelő romlásához vezetett.

Az „Object 237” alapvető újítása a D-5T fegyver volt. 85 mm-es kaliberű ágyú volt, 51,6 klb hosszú puskacsővel. Függőleges ékszelepet használtak félautomata másolótípussal. A pisztolyt csonkra helyezték el, és finom vízszintes vezetőhajtással, valamint -5° és +25° közötti függőleges vezetőmechanizmussal rendelkezett.

Soros IS-2 Kelet-Poroszországban, 1945. január

A fegyver lőszere 59 egységes töltényt tartalmazott, négyféle lövedékkel. A páncélozott járművek megsemmisítésére a BR-365 tompafejű páncéltörő nyomjelző lövedéket, a BR-365K éles fejű páncéltörő nyomjelző lövedéket és a BR-365P szubkaliberű orsó típusú lövedéket javasolták. A páncéltörő nyomjelző lövedékek kezdeti sebessége elérte a 800 m/s-ot, és 500 m távolságból legalább 100-110 mm páncélzatot hatoltak át. A könnyebb BR-365P sebessége 1050 m/s volt, és 140 mm-es páncélzatot hatolt át ugyanabban a tartományban. Volt egy O-365 szilánkos lövedék is, 741 g robbanóanyaggal.

A tűzvezető berendezés készlete általában az akkori szovjet harckocsik szabványa volt. A lövész 10T-15 teleszkópos irányzékkal, illetve PT4-15 periszkópos irányzékkal rendelkezett a közvetlen, illetve a közvetett tüzet. A parancsnoknak és a lövésznek több periszkópja volt megfigyelésre. A legénységnek volt egy tankos kaputelefonja is 4 felhasználó számára. A külső kommunikációhoz 10R, 10RK-26 vagy 71-TK rádióállomásokat biztosítottak.

Átmeneti link

Az IS-1 nehéz harckocsit a KV sorozat korábbi projektjeinek tapasztalatai alapján, új megoldások és alkatrészek, elsősorban fegyverek felhasználásával hozták létre. Megmutatta, milyen utakon haladhat a meglévő terv fejlesztése, milyen eredményeket lehet elérni. Technikai szempontból a projekt sikeres volt és elérte a kitűzött célokat.

Ugyanakkor az IS-1 projekt megmutatta a meglévő nehéz harckocsisor továbbfejlesztésének alapvető lehetőségét, és a Vörös Hadsereg ezt kihasználta. Az IS-2 harckocsit magasabb harci tulajdonságokkal hozták létre, és az IS-1 iránti igény megszűnt. Az IS-2-t nagy sorozatban építették, aktívan használták minden fronton, és minden későbbi szovjet nehéz harckocsi-projekt alapja lett, egészen az osztály utolsó darabjáig, a T-10M-ig.

Az első Joseph Sztálint csak néhány hónapig gyártották, és ez idő alatt mindössze 107 harckocsit adtak át a Vörös Hadseregnek. Nem használták széles körben, és nem hagytak észrevehető nyomot a hadsereg katonai útján. Ennek ellenére az IS-1 egyfajta átmeneti láncszem lett az egyik nehézgépcsaládból a másikba – és éppen ez a történelmi szerepe.