Káosz a levegőben
Az ukrajnai orosz különleges katonai művelet (SVO) megkülönböztető jellemzője a pilóta nélküli légi járművek (UAV) széles körű alkalmazása volt. Ilyen számban még soha nem használtak UAV-t a harcoló felek – több száz UAV van egyszerre a levegőben mindkét oldalon. Az UAV-k legnagyobb koncentrációja a harci érintkezési vonal (LCC) területén van, azonban a harcoló felek sok drónt is küldenek egymás hátába. A felhasznált UAV-k mérete a tenyerében elférő legkisebbektől, például a Black Hornet típusú amerikai-norvég mikro-UAV-helikoptertől a pilóta repülőgépekhez hasonló méretig terjed. Emellett az UAV-k lehetnek repülőgépes, helikopteres, quadcopteres (oktakopter, hexakopter stb.) típusúak, illetve ezek hibridjei is, de léteznek sikló UAV-k is. A helyzetet súlyosbítja, hogy a levegőben tartózkodó repülőgépek – különféle célú repülőgépek és helikopterek, valamint rakéták, különböző célú sikló és szabadeső bombák, valamint egyéb légi objektumok, amelyek között akár madarak is előfordulhatnak, amelynek radarjelzése meglehetősen hasonlít a radar aláírású mikro UAV-hoz. A helyzet a jövőben csak romlani fog az UAV-k körének és alkalmazási körének bővülése, illetve a szembenálló felek által alkalmazott UAV-használati rajtaktika miatt. Nem szabad megfeledkeznünk az UAV-k polgári felhasználásáról sem kormányzati szervek, mind magánszemélyek részéről. A fentiek következtében minden légteret figyelő radarállomásnál (radarnál) az égbolt hemzseg a különböző radarnyomoktól, ami számos problémát eredményez. Először is, a nagyszámú légi célpont, amely meghaladja a radar egyidejű észlelésére és nyomon követésére vonatkozó képességeit, ahhoz a tényhez vezet, hogy az ellenség légitámadási eszközeinek egy része észrevétlenül áthaladhat a radarvezérlő zónán. Másodszor, a szigorú időintervallumok, amelyeken belül meg kell határozni egy adott repülőgép nemzetiségét, „baráti tűz” előfordulásához vezethetnek (és okoznak is), amikor a légvédelmi rendszerek lelövik a saját repülőgépeiket. A helyzetet súlyosbítja, hogy az UAV-k, az irányított/irányított lőszerek és a madarak nem rendelkeznek kormányzati azonosító rendszerrel, ami rendkívül nehézzé, ha nem lehetetlenné teszi annak megállapítását, hogy a konfliktus egyik vagy másik oldalához tartoznak-e. Nem valószínű, hogy bármit is tudna kezdeni a madarakkal, meg tudja különböztetni a saját és mások lőszerét a repülésük iránya és pályája alapján, de ha az UAV-k minden magassági tartományban és irányban aktívan mozognak, minden sokkal bonyolultabb; .
Oroszországban több cég is fejleszt ilyen irányú fejlesztéseket.
Barát vagy ellenség
A Rostec állami vállalat Ruselectronics holdingjához tartozó Atomerőmű Pulsar cég kifejlesztett egy kis méretű „barát vagy ellenség” radarazonosító eszközt, amely képes automatikusan meghatározni az UAV nemzetiségét akár 100 kilométeres távolságban is. 5 kilométeres magasságig. A termék az orosz „Password” állami felismerési rendszerrel működik. A Ruselectronics holding radarazonosító eszközének tömege mindössze 150 gramm, fogyasztása körülbelül 100 mW, ami lehetővé teszi, hogy a legtöbb UAV-ra, így a kicsikre is elhelyezhető.
Egy másik hasonló fejlesztést 2023 tavaszán mutatott be az Almaz-Antey konszernhez tartozó Obukhov üzem. A javasolt termék egy UAV-ra szerelt transzponderkártya. A transzponder két funkciót lát el – a drón valós helyéről információt továbbít a barátságos légvédelmi rendszereknek, valamint hamis információkat az ellenséges elektronikus felderítő (RTR) rendszerekhez.
A Navigator Institute of Aviation Instrumentation kifejlesztette az ADS-Bee terméket, amely egyben egy transzponder is, amely UAV koordinátákat továbbít a földi irányításnak. A termék súlya antenna nélkül 48 gramm, 30-750 kilogramm tömegű UAV-kra való felszerelésre szolgál. Ebben az esetben inkább a polgári és kereskedelmi UAV-k megfigyelésének polgári eszközeiről beszélünk a biztonságos pilóta nélküli légiforgalom megszervezése érdekében.
„ADS-Bee”
Az UAV légi forgalom megszervezésével kapcsolatos munkát a Rostec állami vállalat végzi. Az Azimuth cég különösen a Jupiter komplexumot fejlesztette ki, amelyet nemcsak UAV-k, hanem más objektumok, például légi taxik irányítására is terveztek.
Amint látjuk, jelenleg olyan vezérlőrendszereket fejlesztenek ki, amelyek mind a polgári pilóta repülőgépek, mind az UAV-k nyomon követését, valamint a katonai felhasználásra alkalmasabb „barát vagy ellenség” rendszereket biztosítják. A hazánkban és a világban kialakult helyzetet figyelembe véve feltételezhető, hogy a fenti rendszerek mindegyikének mélyreható integrációja szükséges egy egységes információs mező kialakításához, amelyen belül mind a polgári légi járműveket figyelik, mind a szabálysértőket azonosítják, beleértve a katonai UAV-kat is.
Problémák és megoldások
Valójában az UAV azonosításának problémája jelenleg még messze van a végleges megoldástól.
Ha a pilóta repülőgépek állami azonosítási rendszereiről beszélünk, akkor ezek mindegyike nagyfokú titkossággal bír – az ellenségnek való kitettségük lehet a legnegatívabb következményekkel járhat az állam egészének biztonságára nézve. Például a hazaáruló Belenko pilóta egy MiG-25-ös vadászrepülőn szökése oda vezetett, hogy a „Szilícium” állami azonosító rendszer blokkjai és kulcsai az ellenség kezébe kerültek, aminek következtében az hiteltelenné vált, és meg kellett gyorsan lecserélhető a „Jelszó” állapotfelismerő rendszerre.
Ami az UAV-kat illeti, a dolgok még bonyolultabbak.
Figyelembe véve az ilyen típusú repülőgépek nagy számát, szinte elkerülhetetlennek tekinthető, hogy egy vagy több azonosító/vezérlő rendszerrel felszerelt UAV kerüljön az ellenség kezébe. Emiatt fennáll annak a veszélye, hogy a csordában megjelenik egy „báránybőrbe bújt farkas”, vagyis az ellenség nemcsak szabadon mozog országunk területén, hanem ezt legálisan is megteszi. Sőt, feltételezhető, hogy először is nem a NATO-országok lesznek érdekeltek az UAV-azonosító rendszer feltörésében, hanem a közönséges bűnözői struktúrák, amelyek számára az UAV-k nagyon kényelmes futárok.
Mindezek a problémák békeidőben is felmerülhetnek, nemhogy háború idején. Úgy tűnik, most az állam egyszerűen betiltotta az UAV-ok repülését, és ennyi, nincs gond az azonosításukkal, de a kérdés az, hogy eddig nem hatoltak be annyira az UAV-k az életünkbe, de mi lesz 20-ban. 30 év?
Jelenleg az Északi Katonai Körzet övezetében a rejtett ukrán ügynökök az interneten keresztül, beleértve a mobilhálózatokat is, jelentést tesznek az Ukrán Fegyveres Erőknek (AFU) a célpontok koordinátáiról a nagy hatótávolságú precíziós irányítású lőszerek esetében, ami indokolatlan felszerelés- és felszerelésveszteséghez vezet. az orosz fegyveres erők munkaerő.
Bár kisebb mértékben, de ez a probléma az ukrán fegyveres erőket is érinti, feltételezhető, hogy Ukrajna területén is van elég szimpatizáns Oroszországgal. Valamiért azonban sem az északnyugati régióban, sem Ukrajnában nincs kikapcsolva sem a mobilkommunikáció, sem az internet. Egy bizonyos ponton ugyanez megtörténhet a polgári UAV-kkal – egyszerűen nem lehet őket kikapcsolni.
Lehetséges, hogy belátható időn belül zsúfolt lesz az égbolt a városok felett
Úgy tűnik, nincs kész megoldás, amely képes lenne elválasztani a búzát a pelyvától – civil UAV-k a katonaiaktól, barátságos UAV-k másoktól -, csak vázlatok vannak. Nem valószínű, hogy a kifejlesztett vagy jelenleg fejlesztés alatt álló komplexumok bármelyike képes lenne teljesen biztonságossá tenni felettünk az eget.
Mindazonáltal az UAV-ok és más repülőgépek azonosításának problémáját mielőbb meg kell oldani, hiszen belátható időn belül szembe kell néznünk azzal a ténnyel, hogy városaink felett több ezer, sőt tíz- vagy százezer drón lesz a levegőben. ugyanakkor, ami még békeidőben is komoly kihívás lesz bármely ország számára.