Rövidített munkaidővel spórol egy német autóipari cég, akkora a baj az ágazatban

Csak végső esetben lehet megoldás a rövidített munkaidő, de a Schaeffler egy gyárában már nincs más lehetőség.

Rövidített munkaidő bevezetésére készül a Schaeffler német autóipari beszállító cég egy üzemében az ágazat egészére jellemző hullámvölgy miatt – írta a Handelsblatt.

A bajorországi Erlangenben működő üzemben szeptemberben vezetik be a rövidített munkaidőt. Az intézkedés a főként a vállalatcsoport saját termékeinek gyártására szolgáló különleges gépeket előállító részleget érinti, a területen 400 embert foglalkoztatnak.

A Handelsblatt szerint a társaságnál hangsúlyozták, hogy egyedi esetről van szó, és a rövidített munkaidő csak végső esetben lehet megoldás, amikor már minden egyéb lehetőséget – például a szabadságolást – kimerítettek.

A gyárat Magyarországon is üzemeltető csoport a Handelsblatt szerint valamennyi autóipari beszállítóval együtt „nyomás alatt” áll. A cég vezetése a globális autóipari termelés visszaesésével számol, és júliusban lefelé módosította a bevétel és a nyereség idei alakulására adott előrejelzését.

A Schaefflert különösen erősen érinti az autóipar átalakulása, mert finommechanikai specialistaként többnyire a belső égésű motorral működő járművekhez gyárt alkatrészeket.

Németországban bizonyos munkajogi szabályok betartásával bármely vállalkozás csökkentheti az alkalmazottak munkaidejét válság idején, hogy elkerülje az elbocsátásokat. A munkaidővel együtt a dolgozók fizetése is csökken, a veszteség egy részét az állam kiegyenlíti, legfeljebb 12 hónapon keresztül.                                                                                                                                 (HVG)

A balrad.ru kommentje a “KUNYERA” után!

Bal-Rad komm: „…Németországban bizonyos munkajogi szabályok betartásával bármely vállalkozás csökkentheti az alkalmazottak munkaidejét válság idején, hogy elkerülje az elbocsátásokat. A munkaidővel együtt a dolgozók fizetése is csökken, a veszteség egy részét az állam kiegyenlíti, legfeljebb 12 hónapon keresztül.”

– Más persze NÉMIKÉPP a helyzet Döbrögisztán gyarmaton. Ahol eme jeles cég a Gyarmati Intéző Bizottság STRATÉGIAI PARTNERE! Ebbéli minőségéből fakadóan aztán szinten tudja tartani az tervezett profitot, a VAJDASÁGI BIOROBOTSEREGLETE túlhajszolásával. Ha pedig ide is beüt a krach? – hát akkor fel is út – le is út! KOMPENZÁCIÓ? Na ne röhögtessük már ki magunkat! Hát azért gyarmat a gyarmat, hogy a gyarmatosító kispekulált profitját kitermelje!

„…A cég vezetése a globális autóipari termelés visszaesésével számol…”

– Szerepe viszont az iparágon belül jelentős! És mert a cég vezetése nem hülyegyerekek gyülekezete, BÖLCS ELŐRELÁTÁSSAL Döbrögisztánba is telepített profitszivattyút. Fölkészülve a ciklikusan ismétlődő válságra. Ami ha jön – márpedig jön – nyomja a magyarokat!

Azoknak a Gyarmati Intéző Bizottság – a qrmányuk – majd beadja: EZ BIZONY A FEJLŐDÉS!

És mert a gyarmat népe egyebet sem hall, büszkén hiszi is! Azon közben nem gondolkodik, hogy Ő MIÉRT NEM TUD három/öt évente egy új autót venni! (Ha tudna, akkor viszont nem lenne válság. Ciklikusan ismétlődő! De hát egy gyarmati biorobot ne új autókat vegyen, hanem csak gyártson! Ezért gyarmati biorobot! Neki csak a válság jut! Vagy túléli, vagy nem!)