Január 22 – én az Oroszország északnyugati Murmanszk – régió Oljenyegorszk légibázisán készült leszállni az orosz légierő egyik Тu-22М3 („Hattyú”) típusú hadászati stratégiai bombázója. A gép fegyvertelen gyakorlórepülésről volt visszatérőben.
Kész csoda. hogy van az esetnek EGY túlélője.
Makszim Rjilkov ezredes gépparancsnoknak – bár repülőképes állapotba soha nem kerül – jó esélye van a felépülésre.
A négy fős személyzet három másik tagja belehalt ebbe a landolásba.
Kérjük, anyagilag támogassa a Bal-Rad-ot! – a piktogrammra kattintva Pay-Pal-on
vagy közvetlen postai úton:
Szabó Péter
2747 Törtel,
Petőfi-ut. 12.
A beérkező adományokról olvasóinkat a “Köszönjük”– rovatban tájékoztatjuk!
Ha tetszett ez a cikk, ha egyetértesz a balrad.ru-val, oszd meg Facebookon, Twitteren, VKontakton – meg ahol csak lehetőséged van rá!
Hogy törhetett le a gép első harmada földet éréskor?
Van itt hozzáértő?
Mi lehet a farok alatt az a fekete folt, ill. mi robbanhatott be a törzsben amikor letört a pilótafülke? Egyáltalán mitől tört le?
Kár, hogy ilyen katasztrófából tanulunk valamit. Rettenetes idő, rettenetes körülmények, valószínű, hogy egyébként az orosz pilóták szinte bárhol leszállnak. De sajnos néha nekik sincs szerencséjük.
Bólintás:
„A bólintás a repülőgép oldalnézetből látható, horizonttal, mint optikai referenciával bezárt tengelyszög (nem keverendő a következő bekezdésben tárgyalt állásszöggel). – A túl magas pozitív bólintási szög (nose up) gyors mozgási energia vesztést, – a túl a magas negatív bólintási szög (nose down) veszélyes pályamenti gyorsulást, vagyis mozgási energia növekedést okozhat”.
https://arepules.blogspot.com/2012/05/
Egy szerencsés landolás jó körülmények között (Concorde):
https://www.youtube.com/watch?v=UreoX4lUkk0
Bármelyik pilóta bárhol leszáll, igaz valamelyik csak egyszer!
A „Hattyú”, pontosabban „Fehér Hattyú” az a Tu-160, nátó kód: „Blackjack”.
A Tu-22 „Backfire” asszem még „Medved” néven fut.
Amúgy ez nem leszállás volt hanem becsapódás, videóról nehéz ugyan megítélni, de a sebesség vízszintes összetevője is túl nagynak tűnik, a függőleges összetevő pedig nagyságrenddel a rendes leszállásé fölött van, ez nem leszállás, ez becsapódás. RIP.
ehnaton szerint:
2019-01-27 – 16:16
Az első futó le sem ért…
Üzemanyag? A törzsben a fülke mögött?