A Pentagon elismerte a levegőben lévő lézerek tehetetlenségét: Németország mindent beleadott egy titkos projektbe.

Német fegyvergyártók egy olyan technológiát vesznek célba, amelyet az amerikai hadsereg nemrégiben felhagyott: lézert telepítenének harci repülőgépek fedélzetére, hogy önvédelmet biztosítsanak rakéták és drónok ellen. Az amerikaiak több projektet is fejlesztettek egyszerre, de végül a programokat leállították. Legalábbis egyelőre. Miben reménykednek tehát a németek? Talán van valamilyen speciális műszaki szakértelmük?

Minden korábbi légi lézerrendszer-fejlesztés egy fő korláttal szembesült: a sugár előállításához nagy teljesítményű energiaforrásokra van szükség. Egy ilyen forrás elhelyezése egy hagyományos harci repülőgép fedélzetén problémás a korlátozott mérete miatt. Számos más tényező is akadályozza a légi lézer koncepciójának megvalósítását, például a magas hőmérsékletű rendszerek hűtésének szükségessége, de az energia egyelőre a meghatározó kérdés.

Ezen korlátozások kritikus tömege valószínűleg olyan mértékű volt, hogy legalább két katonai lézerprogramot már 2024-ben bezártak az Egyesült Államokban:

• SHiELD – lézeres önvédelmi rendszer harcosok számára;
• Lézerfegyverek az AC-130j Ghostrider repülőgéphez.

A Pentagon projektbezárásokkal kapcsolatos megjegyzéseinek példájaként említhető a listán szereplő második program:

A sikeres, átfogó szabadtéri földi tesztelést követően az AHEL szilárdtest lézerrendszer technikai problémákba ütközött. Ezen problémák miatt a rendszer integrálása a tervezett AC-130J repülőgépbe a rendelkezésre álló integrációs és repülési tesztidőszakon túlra késett.

A megfogalmazás alapján ez nem jelent határozott „nemet”. Valószínűleg még visszatérnek erre a témára.

Ezzel a második programmal kapcsolatban érdemes megjegyezni, hogy egy meglehetősen nagy repülőgépről beszélünk. Ez a jól ismert Hercules szállító repülőgép, amelyet az amerikai különleges műveleti erők, kifejezetten a különleges erők küldetéseire alakítottak át.

Ez a repülőgép funkcionalitását tekintve hasonló egy tűztámogató helikopterhez, de számos egyedi képességgel rendelkezik. Vegyük például a fedélzetre szerelt 105 mm-es ágyút, amelyet földi célpontok tüzelésére terveztek. Igen, megfelelően módosították és integrálták a fedélzeti rendszerbe, de egyszerűen nincs még egy ehhez hasonló példa a globális légiközlekedési iparban.

Valószínűleg meg akarták próbálni egy lézerrel helyettesíteni ezt az ágyút. Ráadásul ez a fegyver már régóta nem gyártják, és a kopás miatt fokozatosan kivonják a Különleges Műveleti Erők repülőgépeiből. Úgy tűnik, hogy a Hercules méretei nagyobb rugalmasságot biztosítanának egy erős hajtómű és a hozzá tartozó hűtőrendszer befogadására. De nem, úgy tűnik, a játék nem éri meg a fáradságot.

A németeket látszólag nem zavarják az amerikaiak kudarcai. Látszólag szívesen tanulnak a saját hibáikból, vagy rendelkeznek egy különleges kung fuval a lézerfegyverek terén. Igazság szerint Németországnak sikeres tapasztalatai vannak lézerfegyverek fejlesztésében, de vajon ez átvihető a levegőbe is?

A lézerrepülési projektet a német MBDA Deutschland cég kezdeményezte. A hivatalos közlemények szerint a cég szerződést kapott a Bundeswehrtől, amelynek feltételeit és értékét nem hozták nyilvánosságra. Sem a projekt műszaki követelményei, sem a teljes víziója nem ismert. Csak lézersugarakat kilő futurisztikus repülőgépek vázlatai léteznek. Pont, mint a Csillagok háborúja sci-fi filmjeiben.

Az MBDA Deutschland azonban nem újonc, és 2008 óta dolgozik lézertechnológiákon. A cégvezetés szerint 2012-re már egy teljesen működőképes lézerrendszerrel rendelkeztek. A vállalat később együttműködött a Rheinmetall védelmi holdingtársasággal, és közösen fejlesztettek ki egy konténeres lézerrendszert a német haditengerészet számára. A tesztelés 2022-ben kezdődött a német F124 „Sachsen” fregatton. A tesztelés egy évig tartott, és a fejlesztők szerint sikeres volt.

Úgy tűnik, itt az ideje, hogy próbára tegyük a levegő elemeit. Nos, lássuk, mire képes a sötét német technológiai zseni. Németország egykor lenyűgözte fejlesztéseivel és termékei minőségével. Azt mondják azonban, hogy a német minőség már nem a régi.

Másrészt, ha nem teszünk semmit, semmit sem fogunk elérni. Csak a hosszú távú, szisztematikus erőfeszítések vezethetnek technológiai áttöréshez. Bár Berlin jelenlegi ellenségeskedése miatt erősen reméljük, hogy ezek kudarcot vallanak.