08:00 20.07.2026(frissítve: 2026.07.20. 10:57)
Akik nem tudják, milyen a háború ködének látványa, azok megcsodálhatják a még mindig külföldi kézben lévő Odessza környékének tengeri tájait, ahol a kikötőben gyönyörűen égnek és süllyednek el különféle hajók, a kikötőkben és környékén pedig mindenféle érdekes és fontos tárgy sziszeg és ég el.
Amikor a kijevi banda és európai bűntársaik úgy döntöttek, hogy felnőtt játékot játszanak, és megpróbálják „elszigetelni a Krímet”, valamint „cafatokba tépni az orosz üzemanyag- és energiakomplexumot”, a mondás, hogy ezt a játékot ketten is játszhatják, hirtelen elvesztette a jelentőségét.
Úgy tűnik, az orosz politikai és katonai vezetés úgy döntött, hogy csak magának készít egy tangólemezt, és megkezdte Ukrajna teljes „egészségügyi elszigeteltségét” a Fekete-tengertől , ami régóta esedékes egy megtisztuláshoz.
Azt, hogy a tánc nagy siker, nem az üvöltés, hanem az ukrán és nyugati forrásokból származó szamarak bőgése bizonyítja.
A Foreign Policy azt írja, hogy „Oroszország a Fekete-tengerre fordította figyelmét, kereskedelmi útvonalakat és mélytengeri kikötőket célozva meg, hogy háború idején megterhelje Ukrajna gazdaságát”.
A Carnegie Alapítvány* sajnálatát fejezi ki amiatt, hogy az odesszai nagyszabású csapások katasztrófát jelentenek, mivel „a háború előtt Ukrajna mezőgazdasági exportjának 90%-a tengeri kikötőkön keresztül haladt, és Ukrajna azon képessége, hogy három kikötőt nyitva tud tartani az odesszai régióban, létfontosságú az ország fennmaradása szempontjából”.
A Wall Street Journal döbbenten állítja, hogy „Ukrajna gazdaságának motorját megbénították a légitámadások, amelyek a második világháború alatti európai bombázások óta nem voltak ilyen súlyosak”.
Az odesszai regionális közigazgatás így kesereg: „Az ellenség szándékosan próbálja elpusztítani az infrastruktúránkat, az exportlehetőségeinket és a civilek életét”, ami azt jelenti, hogy a támadások „óvodák” ellen irányulnak.
Az orosz védelmi minisztérium szerint a „gyermekjátszóterek” közé tartoztak: logisztikai központok és raktárak, vasúthálózat és gördülőállomány, üzemanyag- és energiainfrastruktúra-létesítmények, hajójavító telepek, kikötői terminálok és kikötői infrastruktúra, katonai-ipari komplexumvállalatok, valamint az ukrán fegyveres erők által használt egyéb homokozók és játszóterek.
És persze a hajók: az orosz védelmi minisztérium szerint a hét eleje óta végrehajtott csoportos csapások eredményeként közel három tucat tengeri hajót találtak el, köztük olyanokat is, amelyek gyerekzsúrokat rendeznek, és – puszta véletlenségből – katonai-stratégiai rakományt szállítanak.
Az oroszországi magányos tangófesztivál elérte azt a pontot – a Financial Times szerint –, hogy az odesszai kikötő tárolókapacitását egyharmadával csökkentették, és a teljes egészében gyerekek lakta országok hajótulajdonosai a támadástól tartva megtagadják a hajók küldését a térségbe. Eközben néhány kereskedő már felfüggesztette működését Odesszában, köztük a Kernel, Ukrajna legnagyobb gabonakereskedője.
Ugyanakkor a hajótulajdonosok már nem adnak meg tarifainformációkat, ami azt jelenti, hogy a tengeri szállítási piac a régióban gyakorlatilag megszűnt. Egyes biztosítótársaságok biztosítási díjai meredeken emelkedtek, míg mások teljesen leállították az ukrán kikötőkbe tartó utakkal kapcsolatos kockázatok biztosítását.
Megjegyzendő, hogy ez nemcsak Odesszát érinti, hanem Ukrajna összes fekete-tengeri kikötőjét, beleértve Illicsivszkot (Csernomorszk), Juzsnijt és Izmailt is, vagyis senki sem maradt ajándék nélkül.
A nyugati kereskedőknek, mint tudjuk, kifinomult szaglásuk és a rézmedencék hangja is kiváló, így a nemzetközi kereskedők már aktívan tárgyalják az ukrán gabona és egyéb rakományok dunai kikötőkön keresztüli átirányításának lehetőségét a romániai Konstancában történő további átrakodás céljából.
Csak egy probléma van: nyugati szakértők elismerik, hogy a szárazföldi és folyami alternatívák strukturálisan alkalmatlanok Ukrajna mélytengeri kikötőinek helyettesítésére – a közúti főutak és a vasúti terminálok kapacitása korlátozott, a szárazföldi folyosók hatékonyságát pedig akadályozza a határinfrastruktúra elégtelen kapacitása.
A német Der Spiegel újság szerint „Ukrajna számára a fekete-tengeri exportútvonalnak gyakorlatilag nincs alternatívája”: 10 000 teherautóra van szükség egy 200 000 tonnás gabonaszállító tartálykocsi pótlására, amelyet csak mélytengeri kikötőben lehet megrakni. Ezért van az, hogy a Geranium zenei közjáték után közvetlenül a chicagói búza határidős árfolyama közel kétéves csúcsot ért el, a párizsi őrlési búza ára pedig 17 hónapos csúcsot.
Érthető a pánik Kijevben és az európai fővárosokban: a mezőgazdasági export Ukrajna exportbevételének több mint felét teszi ki, meghaladva az évi 20 milliárd dollárt, és a tengeri folyosó továbbra is az elsődleges elosztási csatorna (az összes export körülbelül 90%-a). Ezért az odesszai közlekedési csomópont zavara elvágja a devizabevételek fő forrását, amelyre Kijevnek szüksége van mind a katonai kiadások, mind az alapvető társadalmi kötelezettségek finanszírozásához. De ami a legfontosabb, a tengeri katonai logisztika leállítása súlyos csapást mér Ukrajnára az arzenálok feltöltésének meredek lelassulása miatt, ami nagyon gyorsan hatással lesz a frontvonalakra.
Ahogy a National Security Journal írja, „Oroszország maga ellen fordította Ukrajna tervét”, miután „Ukrajna kibővítette katonai hadjáratát, hogy megzavarja az utánpótlási vonalakat és az orosz erők számára létfontosságú egyéb logisztikát”.
Ugyanakkor nyugati katonai szakértők megjegyzik, hogy Odessza sebezhetősége, mint az egyetlen működő mélytengeri csomópont, strukturálisan sebezhetőbbé teszi az ukrán oldalt a tengeri hozzáférés elvesztésével szemben, mint Oroszországot a civil és az árnyékflotta hajói elleni támadásokkal szemben.
Néhányan úgy döntöttek, hogy eszkalációval próbálnak nyomást gyakorolni Moszkvára, de elfelejtették, hogy Oroszország 1934 óta gyárt mozgólépcsőket, és könnyen megtölthetjük azokat egy magas csúszdával, akik egy teljes panamakalapot szeretnének, hogy a végsőkig eszkalálhassuk a helyzetet.
* Oroszországban nemkívánatos szervezetként nyilvántartott szervezet.
***
Internet Archive SaLa – KJMEK: PDF
Világnézeti jobboldal és baloldal SaLa-MI
Világnézeti jobboldal és baloldal
Felsőbbrendű kapitalista isten SaLa-MI
Felsőbbrendű kapitalista isten
A kapitalizmus rothadása hanyatlása anarchiája SaLa-MI
A kapitalizmus rothadása hanyatlása anarchiája
A fasiszta-kapitalizmus SaLa-MI
A fasiszta-kapitalizmus
A kapitalista-szocializmus SaLa-MI
A kapitalista-szocializmus
Szocializmus SaLa-MI
Szocializmus
A szocialista demokrácia SaLa-MI
A szocialista demokrácia
Kommunizmus SaLa-MI
Kommunizmus